貨車掛靠運輸公司，已然成為貨運行業的一大“潛規則”，換句話說，個人想要開貨車，就必須掛靠運輸公司。
貨車掛靠是指為了交通營運過程中的方便，將車輛登記為某個具有運輸經營權資質的單位名下，以單位的名義進行運營，並由掛靠者向被掛靠單位支付一定的管理費用。
那麼掛靠公司為什麼要存在？根源在於：營運證問題。
根據相關規定，個人不能進行運輸運營的，道路貨運車輛的機動車登記證書及行駛證的所有(權)人不具備道路貨運經營資質，但可以以其他具備資質的企業名義從事道路貨運運輸經營活動的行為。
但是選擇掛靠的貨車司機都會面臨的一個問題就是因為到期或者各種其他原因想要退出掛靠，如何退出掛靠公司成為很多司機面臨的難題。
貨車如何退出掛靠公司？有沒有籤合同是關鍵！
目前市面上許多掛靠都會出現一個問題就是假如貨車司機中途發現貓膩想退出掛靠或者想過戶，各種費用也接踵而來。
掛靠公司不願意放棄貨車司機這塊肥肉，於是對手續費、違約金和過戶費要價高達數萬元。而變相收取的這些費用從來不開具任何紙質證明，無憑無據讓貨車司機有口難辯。
如果貨車車司機想要退出掛靠公司有兩種情況：如果有掛靠公司法人或股東親筆簽名並加蓋公章的正式掛靠合同和可以根據協議將車輛轉出並解除掛靠合同的，如果沒有正式的掛靠合同就沒辦法解除的，只有和公司協商。
那麼，協商失敗怎麼辦？一般如果協商失敗除了強制解除關係，賠償相應違約金之外，就只能到法院起訴，等待法院判決了。對此，卡友們發表了自己的看法：
@在路上：下戶，再上私人戶，但下戶公司要收費用。
@卡車用戶：合同到期後也不會輕易讓你退出，先找人研究研究一下合同。
@風雨無阻：掛靠公司沒選好就是這樣的，個體司機大多都是選擇貸款買車，其中會牽扯到一系列的手續和問題，很多經銷商都會推薦客戶講車輛掛靠在銷售公司旗下的物流公司，並且在新車價格上給出一定的讓步，一起就這樣把我們坑了。
如果貨車不需要掛靠運輸公司就可以跑運輸，那麼貨車司機的數量會不會增加呢？
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