10月28日上午，巢湖至馬鞍山城際鐵路先導段正式開工。
線路設計時速350公里/小時，全長約73.2公里，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠期在馬鞍山南站東延經南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇中。
巢馬城際鐵路，即合肥巢湖至馬鞍山城際鐵路，線路正線全長75公里，自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經過含山縣、和縣，跨過長江進入馬鞍山市區。
巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃（2017-2021年）》中明確近期建設的重點項目，是滬漢蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要組成部分，是承接長三角核心區域產業轉移的重要交通基礎設施，是一條城際功能兼具路網功能的客運專線。
10月25日，“新建巢湖至馬鞍山城際鐵路項目先行工程施工項目中標結果公示”，中鐵大橋局集團有限公司以111678823.00元中標。
招標依據
新建巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段已獲《安徽省發展改革委關於巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段可行性研究報告的批覆》（皖發改基礎〔2019〕451）號批覆。
項目概況
線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區、沿馬鞍山市長江大橋南側2.3公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2公里，其中聯絡線長11.8公里，設計時速350公里/小時。
擬新建車站3個，利用車站2個，全線橋樑17座，隧道4座，跨江採用全橋樑建設方式（全長約9.6公里），項目總投資概算約246億元。遠期在馬鞍山南站東延經南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇中。
巢馬城際開通後，未來直通揚馬城際。揚馬城際鐵路起於馬鞍山，經祿口機場引入句容站，途徑丹陽西站、鎮江丹徒站、大港站，最終從五峰山過江通道接入揚州南站。1月份，國家發改委公佈了關於江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）的批覆，其中包括揚州-鎮江-南京-馬鞍山線的內容。根據江蘇省交通年會透露的建設時間表，揚馬城際鐵路最快將於明年開工建設。
揚馬城際線路能夠把江蘇的蘇北、蘇中、蘇南，以及安徽的皖南城市群串為一體，從區域來講能夠加大祿口機場的通行能力，也兼顧了區外間的通道功能。同時這條線路建成之後也對句容、揚中、丹陽的產業佈局和經濟帶動會起到積極的推進作用。
巢馬城際鐵路開通後，將聯通目前的寧安城際鐵路，屆時，巢湖、含山等地區至南京將通過馬鞍山東站至馬鞍山南站聯絡線可以直通南京南站。同時，巢馬城際的建成也夠住了南京至合肥的南線鐵路通道，滿足通道內不同層次的客流複合通行的需求。
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