廣汽新能源Aion S上市已經有一段時間，這臺高性能純電汽車自帶高光，上市以來也已經收穫了不少訂單，作為廣汽新能源純電專屬平臺，喜歡這臺車的人究竟喜歡它哪裡，除了續航里程長之外，這臺車還有哪些亮點值得還在觀望的你斬釘截鐵地立刻下單呢，試車小編近日跟這臺車耳鬢廝磨了幾天，將這臺汽車最真實一面呈現給大家。

外觀時尚顏值勾人

這款車還在概念車階段時，就已經憑藉其不俗的外觀吸引了不少粉絲，在量產車出來之後，人們還是依然被金剛切割般俊男外形悄然打動。外觀開創了全新的設計語言，整體車身躍躍欲試，動感十足，前臉很顯氣勢，中網完全封閉，不僅設計亮眼，造型還十分寬厚。立體感強的前大燈造型新穎，折角設計凸顯立體感。燈組內內配多幅LED日間行車燈帶，該功能可以在車載系統裡手動關閉，不過為了行車安全，還是建議保留。亮點還不止這些，據悉，Aion S最令人驚歎的當屬其超低的風阻係數——0.245cd，這個數字遠低於市面上大部分純電動轎車。原因在於，Aion S的設計將仿生學中的海豚曲線，演化成比較柔和的引擎蓋曲線，這種最利於破風的仿生設計也是讓Aion S能夠做到低風阻的原因之一。

配置方面，新車提供215/55 R17、235/45 R18兩個規格輪圈，並可以選裝紅色剎車卡鉗。其它配置方面，新車提供全景天窗、前後雷達、全景影像等可供選擇。

內飾設計精緻實用

內飾設計上，AionS採用純電平臺專屬的懸浮式“鯨空間”座艙設計， 內飾面板精緻大氣，棕/黑配色及烤漆飾板的運用，給人一種豪華車的觀感。雙12.3英寸連體屏幕令科技感爆棚，中控採用皮質材料包裹，軟性觸摸手感非常不錯，不僅精緻而且實用，底部也留出大面積儲物空間。各區域功能佈局合理，日常使用非常的方便。Aion S還配備了雙輻多功能方向盤，大小適中，握感出色，上面佈置的按鍵操作手感也是較為可人。值得一提的是，Aion S還擁有全球首款太陽能自循環生態座艙，車頂的太陽能面板可以為座艙通風換氣提供電能，還能為電池充電，以最大化新車的續航能力。

智能互聯科技感十足

中控配備了12.3英寸大屏幕，搭載了騰訊最新的車聯繫統，手指觸控反應流暢，系統運行沒有出現卡頓情況，體驗上與智能手機不相上下。不僅擁有智能語音、實時導航、AI找樁、社交出行和QQ音樂五大核心功能，更有手機虛擬鑰匙、超級賬號、全系統OTA升級等功能。其中的AI智能語音助手，不僅反應速度快，識別率高，而且功能十分強大，通過語音指令，可以輕鬆控制開關車窗/天窗、開啟空調/調節溫度、搜索播放歌曲、查詢規劃導航等24類控制功能，非常實用。

此外，系統還支持百度CarLife手機互聯，若能配備蘋果CarPlay將會更全面，滿足不同手機系統用戶的需求。前排共有3個USB接口，其中1個接口被設計在車內後視鏡的後方，方便外接行車記錄儀。

動力與續航都是槓槓滴

在寫出試駕感受之前，先介紹一下這款車的動力系統。動力方面，Aion S搭載永磁同步單電機與三元鋰電池組，電機最大功率135kW，最大扭矩300N·m，相當於一臺2.0T汽油發動機的動力參數。傳動系統匹配電動車單速固定齒比變速箱。三元鋰電池組容量有58.8kWh，綜合百公里耗電量為13.1kWh/100km。充電方面，快充模式下充電80%需要0.57小時，慢充則需要9.5小時。

純電汽車，起步自然是很大的優勢，腳輕輕一觸油門，汽車便會迅疾起步，如果一腳油門到底，Aion S則如離弦之箭輕鬆彈射出去，不管你前面有多少臺車，只要還有空間，超車搶位綽綽有餘，異常輕鬆。最關鍵是，底盤紮實，懸掛調教硬朗，在該車4S店和我們辦公室之間有一段正在修地鐵的異常坎坷之路，一般的轎車行駛在上面肯定是雜音四起，顛簸感特強烈，但是Aion S使用的前麥弗遜獨立，後扭力梁非獨立的懸架結構起了很大的作用。懸架對路面起伏的處理相當不錯， 不僅感覺不到多少雜音和顛簸，而且給你很強的加速安全感和信心。Aion S底盤比較厚實，過彎也有很強的支撐感。

Aion S提供三種駕駛模式，分別是NORMAL標準模式、SPORT運動模式，以及ECO經濟模式，通過排擋杆後方的“DRIVE MODE”駕駛模式選擇按鈕，可以在三種駕駛模式之前切換。三種駕駛模式之間的區別主要在於動力的響應速度。無論採用哪種模式，都會感覺這車的操控感還是相當不錯的。

Aion S在60km/h的等速續航可達630km，這一點還是有不錯的實踐經驗支撐的。我們開了好幾天，雖然中間也充過電，但是感覺續航能力還是相當不錯，因為繞著廣州跑了幾圈，電損耗也大大低於自己的預期。當然，隨著廣州充電設施的日益完善，我們基本上沒有為充電發愁或者遇到什麼障礙。

據瞭解，Aion S搭載了寧德時代NCM811電池，其中更高的鎳含量能夠提升電池能量密度並降低成本，能量密度為170Wh/kg，達了業界領先水平。另一大亮點是來自日本電產的三合一電驅系統，它把電機、電機控制器、減速器集成在一起，不但減輕了重量、縮小了體積，還降低了能量損耗，提升了車輛整體的效率。這也就從技術角度解釋了為什麼這款車的續航能力如此之強。

試駕點評：坦白說，這款車的總體表現還是大大出乎我們的意料，原以為價格不是很貴的Aion S跟競爭對手比會有遜色的地方，但試駕的結果是，無論從外觀顏值，還是車身尺寸以及軸距，都勝出競爭對手不少，關鍵是，純電車最為重要的續航能力Aion S也不會讓車主有一絲失望。