人氣抱抱芽
騎的快比慢更輕鬆？聽起來感覺不現實，實際上確實存在這樣的問題。但這個“快”是相對的。
每個人騎自行車都有一個自己最舒服的頻率和節奏。此時的踏頻、呼吸、坐姿以及腿部肌肉的發力狀況都達到了某種平衡，這是一個可以長時間保持的巡航速度。如果速度慢了，重心會向後移，本來作用在踏板中軸的力會轉移到坐墊，臀部會增加更多的壓力，長時間下來，臀部會很不舒服。
我就經歷過這種情況，自己本來最習慣的巡航速度是27碼左右，以往一天騎150公里左右的低海拔鋪裝路段是相對輕鬆的。一次為了配合朋友，以20碼不到的速度騎了100公里，那種感覺比騎150公里還累。當然，超過30碼的長時間單獨騎行，也是我無法堅持的。所以這種“快”是指自己的舒適速度。
所以，你想“快”而不累，就是需要提高綜合騎行能力，把自己的舒適速度提高。
牧馬人1933
騎自行車如何快而不累？ 我呵呵，騎車哪有不累的啊 ;-)
我差不多一年騎行一萬多公里，各種騎行環境，包括天氣、路況等等都經歷過。我曾經參加過2次24小時400公里不間斷騎行，所以在這方面還是有些發言權的。
騎自行車做到既快又不累，最有效的解決方案就是組隊！！找幾個能力相當的騎友一起組成一個小團體，彼此互相貢獻力量。
相信不少朋友看過15年彭于晏主演的電影《破風》吧，當時我和我的小夥伴們也是一起去看了。當然，電影中的“破風手”是以保障“衝線手”在衝刺前積蓄體能，臨近終點時破風手下撤，衝線手衝刺到終點，這是以比賽為目的的團隊合作，每個崗位職責是固定的。實際上我們日常騎行，並不需要這樣。
我們騎自行車最大的障礙就是風阻或叫空氣阻力，破風手的作用就是在隊伍最前方用體能對抗風阻，而後面的隊友緊跟其後，風阻可以減輕不少，節約了許多對抗風阻的體能。
那麼我們平時騎車組隊的實際操作是怎樣的呢？其實也借鑑了破風手這樣的方式，隊伍成一條線，彼此互相輪流破風（換言之每人都是破風手），每隔一段時間破風的隊友右側下撤到隊尾，第二位隊友自然成為破風手，如此反覆。這樣的好處是隊友都有時間輪換休息，由於破風手的帶動，後面的騎友可以節約20-30%的體能輸出，自然整體速度也就上去了。
這是不是就解決了你想要的——既省力又速度快呢？
這是側逆風的隊伍形態，相對比較少
破風騎行需特別注意的幾點：
1、組隊至少2人 —— 兩人即可輪流破風；
2、體能非常接近 —— 若體能相差懸殊，估計沒有幾公里你就被拉爆了；
3、統一騎行規範 —— 由於跟隨很近（半個到一個輪胎距離），緊急剎車會導致全隊集體摔車，最好能約定處理方式，另外加以各種騎行手勢讓後方隊友知道前方狀況，提前做出預防措施；
4、騎行裝備一致 —— 如果人家騎公路自行車，你搞部山地車甚至沙灘車，那還是回去洗洗睡吧。
5、路線的選擇 —— 作為騎行愛好者用這種方式騎行，以公路自行車為例，均速可以達到30-40公里/小時，路面不要有太多坑坑窪窪，會帶來許多安全隱患。
好了，作為騎行愛好者，安全應放在首位，健康、快樂才是我們騎車的初衷，所以不要過分的追求速度。高高興興騎車去，安安全全回到家！！！
歡迎熱愛騎行的騎友們參與討論，交換看法，互相學習。
1深南大盜
如果以年限劃分，20歲以前是乘公交車，偶爾騎自行車。30歲到40歲，基本騎自行車電動車上下班。47歲到50歲是打的上下班，50歲自己已經有自備車上下班，沒用司機。之後，再也沒有機會騎著自行車了。我家住浦東，離開單位共和新路廣中路有20公里車程，約一個多小時。冬季上班，因為朝北方向，迎著北風，是逆風，風阻係數大。我把自行車調速（俗稱三肺）小齒輪傳動大齒輪，腳下可以省力點。上得橋面，我會任憑自行車自由滑行，我得以節省體力。最苦的是在風雨交加的夜晚，視覺因為雨幕看不淸楚，有時候路面一塊石頭會把我的車子掀起來，手會脫把，人會飛出去。幸而年輕反應迅速，才不造成事故。苦盡甘來，當我自己駕駛車輛或者由司機服務的時候，風雨兼程，我一直置身於幽靜之中。到了退休，司機師傅辭退了，駕駛證失效，自行車不騎，兩條老腿丈量著每一天的路程。有一點點遺憾，每天走幾步都有案可鑑。隱私權被公然剝奪了。
劉聲90883005
騎自行車是我的最愛
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旅拍許鮮森
我是老騎行者，只買配件，不買整車，車架自已做。談起騎行，即快又不累，廷可笑，騎行哪有不累的，自己的體力和騎行水平再高，也不可能不累啊。速度和耐力都是需要付出體力的，能不累嗎？想不累，又有速度，可以，電動和油動吧！但不是自行車了。
樂躺單車
作為一個資深騎行者，騎行能不累嗎？累並快樂著是每個騎行人追求的目標。俗話說幹活不累，有美女相伴，騎車有動力才能提升，也有遠方的美食美景在召喚著你，騎行再累也就不覺的了，再說騎行是一種運動，是一種愛好。
細陽明明騎遊在路上
騎者的快樂在路上，騎者的快樂在涔涔的汗水裡，騎者，無畏累，騎行車，累並快樂著是騎行者的最高境界。
莫道前路快樂多，只緣身為騎行者！
哈哈哈哈……
岱宗夫1
同等條件各不相同。專業與業餘，大神與菜鳥，山地車與公路車……。我個人兩年來的騎行經歷是騎了28500多公里，買了三輛自行車，一輛更比一輛貴，當然也就一輛更比一輛輕。車越輕騎行越快。另外就是多跟隨高手騎行，學習他們的經驗，掌握騎行技巧，變速、踏頻等等。每人狀況各不相同，我100公里內感覺騎行又快又不累。
開心石頭外公
這個問題牽扯較多，我的經驗，每天保持十五到三十公里，一週騎一次長距裡，一百公里以上，對身體不會有損傷，再騎行中，時速二十四五較合適，另看騎手的體質經驗，如何變速很重要。
LFJLH
自行車是靠人力驅動的，說不累是假的，要是遇到上坡就更累，騎個大下坡就不累，還快，但是危險係數也高，平時騎車要保持一定的速度，不快不慢，沒有突然加速就會輕快很多，並且可以騎很久。自行車選擇也很重要，公路自行車輪胎細，摩擦力小，平把公路車騎起來比山地車輕快，而且不用太趴，觀景遊覽很適合。
