這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
這是一臺奔馳R350，在奔馳的產品線裡面商務車可以說是非常稀少的。雖然是典型的商務車型，但是在這臺R350上依舊能夠看到奔馳的優雅和從容。經過了八萬公里的它，也是時候該進行一次大保養了。
雖然是13年的出廠的車，但是到現在也已經有5年之久了。油底殼依舊非常的乾淨，沒有任何的油漬和汙泥。讓我十分的欣喜，畢竟這樣乾淨的車太少見了。通過油底殼的放油螺栓就可以將機油釋放出來了，機油顏色略顯深沉，公里數應該不少了。
機油濾芯的狀態還是非常好的，其實只要不是劣質產品提供兩萬公里的更換里程一般都是沒有任何問題的。但是每次更換機油的時候，還是建議將它換掉。
在機油濾芯上一共有兩個密封圈，分別位於機油濾芯的最下端與最上端。在更換機油濾芯的時候一定要對密封圈也進行更換，並且要塗抹少量的機油來確保密封性。
安裝機油濾芯的時候扭矩扳手一定是要用的，擰緊力矩是25牛·米。工程塑料材質的機油濾芯上蓋對扭矩要求特別高，過扭一定會產生損傷，並且你用肉眼基本看不出來。
機油是來自美孚旗下的頂級產品金美孚，型號是0W-40。屬於全合成機油，更換週期在一萬公里左右。這款機油是目前民用市場抗低溫能力最強的，兼容全中國的所有地區。
機油加註口的位置很好找，對於這個位置我完全用不上任何的輔助工具。這裡有一個小竅門，就是在加註機油的時候，機油桶一定是與發動機平行的。因為只有這樣在加註機油的時候才不會因為氣阻而導致機油飛濺，所以看一個技師的手法如何，從加機油的手勢上也能夠看得出來。
經過了八萬公里的它，變速箱油肯定也是需要進行更換的了。在變速箱油的油底殼有一個變速箱油的放油螺栓，直接擰開即可。
變速箱油底殼，金屬材質的。奔馳的變速箱是自家產的，並沒有像寶馬一樣採用的是ZF的變速箱。現在ZF系列的變速箱油底殼多數都是採用工程塑料材質的，並且變速箱濾芯和油底殼是集成到一起的，在更換的濾芯時候成本也會直線的上升。
這是變速箱油的濾芯，每次更換變速箱油的時候都建議進行更換。
這是附著在油底殼上面的兩個吸鐵石，目的就是用來吸附變速箱在運作的時候由於摩擦而產生的鐵屑。僅僅是八萬公里，鐵屑已經將吸鐵石包裹的嚴嚴實實。如果沒有變速箱油濾芯，你就知道有多嚴重了。
變速箱油濾芯很好安裝，在變速箱的底部直接向上推即可，也不需要進行任何的螺栓進行固定。
在變速箱油底殼上，有一個油底殼的密封墊。每次拆卸油底殼之後，都要對這個密封墊進行更新。德系車型的通病就是，所有的橡膠材質密封配件都經不起折騰，只要拆卸了就要換新的。
原廠的密封墊，價格不便宜。
在進行安裝的時候一定要將油底殼底部的鐵屑和油泥徹底的清除乾淨，要不然單純的更換變速箱油濾芯也顯得沒有什麼太大的意義了。
本次保養需要用到的變速箱油，差不多是六升左右。重力換油法並不需要很多的變速箱油，如果採用循環機的話，就需要差不多12升左右的變速箱油了，當然更換的也更加徹底。
加註的變速箱的時候，直接通過放油螺栓加註即可，放油螺栓同時也在兼顧加註的任務。在加註變速箱油的時候，直到有油滴從加註螺栓自然流出。這個時候啟動發動機，踩住剎車每個檔位確保10S以上的時間，然後鬆開油滴螺栓直到有油滴從變速箱加油孔溢出即可。
本次保養需要更換的所有油液都在這裡了，真的是琳琅滿目。
歷經了五年風雨的它，防凍液是也應該進行更換了。在水箱的最底端有一個放水螺栓，直接擰開讓它自然流乾就行了。
加註防凍液的時候直接在發動機艙的膨脹水箱加註即可，加註完畢之後要注意排氣。防凍液對於發動機的散熱來說是重中之重，如果散熱系統存在氣阻，會造成發動機直接高溫。所以每次更換完畢防凍液也需要對散熱系統進行驗證，確保發動機的大循環能夠正常的實現，發動機不會高溫。方法就是熱機一直等到散熱風扇能夠進行正常的運轉和停止，水溫基本處於90度左右的位置。
奔馳的原廠防凍液跟其他車型並沒有什麼本質的區別，都是乙二醇的主要成分，屬於比較廉價的。奔馳的原廠原液已經足夠濃，所以在應急的時候可以添加適量的水。乙二醇是一共有著強烈毒性的液體，蒸汽，吸食都會對身體造成很大的傷害，所以在更換的時候要格外注意。
因為發動機的排量已經達到了驚人的3.5升，釋放的熱量也是相當驚人的，所以就需要超大號的散熱器（水箱）。防凍液也是達到了六升左右，每桶是1.5升裝的，一共需要4桶。
寫在最後：其實關於汽車的養護知識，國內還都是剛剛起步的狀態。無論是車主還是售後人員在基礎知識方面都比較薄弱，作為從業人員我也看到過很多錯誤的東西。 當然這不是一己之力能夠改變的，還是希望多多瞭解汽車真正背後的故事，對用車來說大有裨益。
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