10月29日，中鐵大橋局承建的珠機城際鐵路金海大橋鶴洲岸29號主塔墩鋼圍堰開始下放，大橋鶴洲岸基礎施工取得了重大進展。
據介紹，金海大橋29號主塔墩採用雙壁鋼套箱圍堰進行承臺基礎施工，圍堰長34.6米，寬28.1米，高22.4米，圍堰總重達1100噸。“圍堰側板在工廠製作完成後船運至墩位逐塊拼裝成整體，將利用千斤頂和精軋螺紋鋼將圍堰逐步下放至設計標高。”該項目工作人員介紹，接下來將進行圍堰封底和承臺施工，承臺採用一次性澆築完成。
“大橋鶴洲岸位於鶴洲島圍墾區，無電無水。由於磨刀門水道航道管理要求，項目施工棧橋需預留航道，無法從橫琴直接連至鶴洲圍墾區，現場無道路通往施工區域，施工環境非常艱難。”上述工作人員介紹，施工所需的鋼結構材料均要通過船運，從橫琴岸運送到施工現場。
前期在無水電的情況下，項目部僅能依靠發電機發電進行施工，施工效率低。而後，經過現場工人們的不懈努力，敷設了海底電纜和水管，終於解決了用電用水問題。
金海大橋是珠三角入海口上建設的第一座公鐵兩用大橋，與珠機城際鐵路二期項目共建。該項目是珠海融入粵港澳大灣區的重點工程，建成後，將成為內地及珠三角地區聯繫澳門、香港的重要客運通道。以及珠海橫琴新區對外聯通重要的交通樞紐。
【記者】梁涵
【通訊員】孟慶虎 江海明
【作者】 梁涵
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端 南方號~珠海市~珠海自營號~珠海新經濟
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