今天小編要和大家分享的是高鐵車鉤的知識，希望對你有所幫助。車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤後部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯結。
車鉤結構
為了實現掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態：
鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉開的位置。兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置。
開鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉開的位置。摘鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。
全開位置——即鉤舌已經完全向外轉開的位置。當兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞後就可連掛。
車鉤緩衝裝置是機車貨車的重要組成部分，是連接列車中機車和車輛、車輛和車輛，使之彼此保持一定距離，並且傳遞和緩和列車在運行中或在調車時所產生的縱向力、如牽引力和衝擊力。
車鉤緩衝裝置主要由車鉤、緩衝器、鉤尾框、鉤尾銷、從板等零部件組成。藉助鉤尾銷將車鉤和鉤尾框連成一體，並在鉤尾框內安裝有前叢板、緩衝器和後叢板（有時不需後叢板），組成車鉤緩衝裝置。
按照牽引連掛裝置的連接方式，可分為自動車鉤和非自動車鉤。鐵路貨車使用的車鉤均為自動車鉤，目前採用的車鉤類型有16型、17型、13B型、13A型和13號車鉤。
鐵路貨車車鉤基本由鉤體、鉤舌、鉤舌銷及鉤體內的諸多零件，如鉤鎖、鉤舌推鐵和鎖銷機構零件等組成。鉤舌是構成車鉤的重要部件之一，負責連接機車和車輛、車輛和車輛，並且傳遞和緩和列車在運行中或在調車時所產生的縱向力、如牽引力和衝擊力。
常見現場車鉤故障案例
機車車鉤鉤位不正連掛、造成車鉤託板脫落、吊杆變形。
由於機車在曲線上或鉤位不正的情況下進行連掛作業，機車車鉤鉤身受橫向力擠壓鉤尾框及車鉤吊杆致使。
因和諧機車無輔臺，使用和諧機車連掛作業時，目側好連掛距離，掌握好連掛速度。
今天小編要和大家分享的內容就是這些了，你瞭解了嗎？想了解更多鐵路的相關知識，或者想要諮詢我們的可以私信我們或留下聯繫方式，我們下期再見，記得關注我們哦！
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