開過純電動汽車的朋友都會發現一個有趣的現象，純電動汽車在高速行駛耗電速度很快，遠遠高於在城市路段行駛時的能耗水平。如北汽EU5在城市路段的百公里電耗在14kWh以內，而其在高速上的百公里電耗超過15kWh。
而我們熟悉的燃油車卻是在城市擁堵路段更費油，高速路段更省油。二者為什麼有如此大的反差呢？這是由二者不同的物理特性決定的。
純電動汽車為什麼高速能耗高、城市能耗低
純電動汽車一般來說使用的都是電動車單速變速箱，也就是說車速直接由電動機轉速控制。純電動汽車有一個基速轉速，在基速轉速前有恆扭矩特性，在基速轉速後有恆功率特性。在基速轉速前，車輛以最大扭矩恆定輸出，在基速轉速後，功率恆定輸出。而功率=轉速*扭矩，當過了這個基速轉速後，電動車的轉速提升，扭矩就會降低，扭矩是車輛克服阻力的要素，所以車輛的加速度就會變慢，能耗變高，效率降低。
所以當純電動汽車城市低速行駛時，在車輛的基速轉速內，車輛速度提升很快，耗能不高。當超過車輛的基速轉速後，車輛速度提升很慢，耗能較高。而且相比燃油車，純電動汽車在減速時，可以通過能量回收，收回一部分能量，這也非常適合城市路段走走停停的特點。
目前的大多數純電動汽車最適合的行駛速度在40-60km/h內，在高速上超過80km/h的速度行駛無疑會對車輛造成較高的負擔。
傳統燃油車為什麼高速能耗低、城市能耗高
對於傳統的燃油車而言，其功率與轉速幾乎成正比關係，轉速越高，則功率越大，扭矩從低轉速至高轉速的過程中，相對波動不是太大。在變速箱的加持下，在高速勻速行駛時，轉速會被變速箱的高檔位控制在較低的轉速區間，只需要一些功率供給車輪轉速和克服阻力。所以一旦進入高速勻速行駛階段，燃油車的油耗會大大降低。
可是在城市路段，因為需要頻繁的加減速、起步、停車，發動機要經歷多次的啟停、轉速變化，無法將轉速控制在能量轉化效率高的區間，燃料轉化的能量還未充分使用便被剎車踩停。
寫在最後
其實我一直認為，純電動汽車並不能完全替代燃油車，二者也絕不是矛盾的關係，甚至還存在一些互補關係，燃油車適合中遠途出行，純電動汽車適合城市通勤，對於有條件的家庭而言，這是再好不過的互補選擇。
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