幾天前，一則關於獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企申請破產的消息在網絡上廣泛流傳，獵豹汽車、力帆汽車、眾泰汽車很快做出回應，稱破產消息子虛烏有。
10月28日晚，眾泰汽車發佈了其第三季度財報，財報顯示，今年前三季度眾泰淨虧損7.59億元，同比下滑283.02%；而力帆也於昨日發佈其前三季度財報，其淨虧損為26.33億元，同比下降2064.5%。顯然，兩家車企正面臨著較嚴峻的財務危機。
三季度營收眾泰同比下滑88.41%，力帆同比下滑35.22%
28日晚，眾泰汽車公佈了其第三季度財報，財報顯示，眾泰汽車今年第三季度營業收入為3.61億元，較去年同期同比下滑88.41%，歸屬上市公司股東淨利潤虧損4.7億元，同比下降524.50%；前三季度公司營業收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%，歸屬上市公司股東淨利潤虧損7.59億元，較去年同期同比下滑283.02%。
紅星新聞記者梳理眾泰半年報顯示，眾泰汽車上半年虧損2.9億元，可見第三季度單季度比前兩個季度相加的虧損還要多出62.07%，虧損明顯增大。眾泰汽車在財報中回應營收與利潤雙降原因時表示，主要是受行業影響銷量下降影響所致。
眾泰汽車財報部分截圖
而力帆股份公佈的第三季度財報虧損幅度則更大。據力帆財報顯示，力帆股份在報告期營收為15.08億元，同比下滑35.22%；淨虧損16.87億元，去年同期盈利1007萬元，同比下降16852.7%。此外，力帆前三季度的營收為66.86億元，同比下降19.52%；淨虧損為26.33億元，對比去年同期盈利1.34億元，同比下降2064.5%。紅星新聞記者在力帆股份的財報中看見，力帆股份對於嚴重虧損的解釋是稱受國內車市下滑影響，公司汽車板塊業務下滑幅度較大，同時融資環境仍然艱難，對公司短期經營流動性造成一定壓力。力帆股份更在財報中說明，若後續沒有明顯改善，下一季度可能仍將持續虧損。
眾泰、力帆否認破產
但處境堪憂
10月9日，網上傳出一張疑似某股份制銀行的內部郵件，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企申請破產的傳聞甚囂塵上。不過一日，獵豹汽車、眾泰汽車、力帆汽車紛紛發表聲明，稱破產傳聞子虛烏有。但據紅星新聞記者梳理，除了財報情況糟糕，眾泰汽車、力帆汽車目前的處境的確堪憂。
10月14日，深圳市比克動力電池發佈澄清公告，公告中顯示比克動力已於9月2日再次向杭州市中級人民法院對杭州傑能動力電池、眾泰新能源汽車、永泰眾泰汽車以及眾泰汽車股份四家公司（統稱為“眾泰汽車”）以及眾泰汽車法人代表金浙勇提起訴訟並申請財產保全，而比克對眾泰的訴訟金額為6.21億元。不止比克動力電池，紅星新聞記者在天眼查中看見，有關眾泰與其他供貨商的買賣合同糾紛的法律訴訟高達15起。
而據界面報道，由眾泰旗下獨立運營汽車品牌君馬汽車也被爆出經銷商集體維權事件。眾泰不得不在10月24日發佈公告，表示正在積極協調各方面資源來協助君馬銷售解決售後服務問題，並稱有關售後服務解決方案將在10個工作日中公示。
法律訴訟節選
無獨有偶，力帆也深陷經營困難的泥沼。今年8月，紅星新聞曾報道，力帆投資的新能源汽車出行平臺盼達用車被大規模更換為長安奔奔車型，而在紅星新聞記者的走訪中更發現，力帆工廠從去年3月就開始陸續停產，目前欠債高達14億元，還曾低價處理車輛引發經銷商集體退網維權。
不少業內人士曾預測，2019是車市的分化年，國產自主品牌將面臨洗牌。雖然極力否認破產，但如何突破目前鉅額虧損的絕境，是擺在眾泰汽車和力帆汽車眼前最重要的課題。
紅星新聞記者 陳成 袁野
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