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2018年中國要計劃建設世界最長海底隧道，長度高達123公里，通過這條隧道，大連到煙臺40分鐘，造價2600億遠超三峽。
要知道在這以前，世界上最長的海底隧道全長54公里，是位於日本津輕海峽的青函隧道!這條隧道位於渤海灣連接煙臺和大連兩地，是日本青函隧道長度的兩倍還多!由鐵路公司全權管理 ，是一條全封閉的鐵路海底隧道！
設計的列車運行時速可以達到220公里，建成後從大連到煙臺坐火車只需40分鐘!其實建設煙大海底隧道的計劃，最早是在1992年提出來的 ，從2009年開始經過了長達6年的方案規劃和技術研討，直到2015年我國才公佈建設煙大海底隧道的方案!
可想而知，隧道建設完成後，對於咱們山東和東北的發展都是相當有利的，也會給當地居民帶來大大的福利，出現提供超級便利的條件!據隧道的主要負責人中國工程院院士王夢恕稱：修建煙大海底隧道的預計成本可能高達2600億元，施工技術現在已沒問題 ，在10年內肯定能夠完成通車!
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現在，在我國由於各方面的發展，我國的很多的交通方式都發生了很大的變化。有很多地區，都選擇填海建陸，這樣的話，就可以很好地建設本市需要的交通站點，還有的地方，選擇在海底建設隧道，這樣也是為了很好地發展本地的經濟的發展，這也是在現在比較少見，但是效率最高的隧道的修建。在我國修建的第二條的海底隧道，是位於膠州灣的海底隧道，它的修建一度是讓世界震驚的超級工程。
膠州灣海底隧道，它是從青島出發，然後通過海底之後，抵達了膠州灣地區，這條海底隧道是我國修建成功的第二條海底隧道，它的建設，在很大的程度上，是有很大的分量的，在現在的使用中，這裡的效果還是十分的好的。
它在2011年的時候，就已經開始了使用，截止到現在也已經有大概7年的時間了，建設的走投資已經超過了32個億，建設的歷程的總數也就不到8公里的路程，不長，但是，這就是不到8公里的距離，使得這兩個地區緊緊地聯繫在了一起，這是一個很好的工程。
我們都知道，建設隧道一般都是非常的困難的，更不要說，在海底建設隧道了，那更是一件非常困難的事情，但是，我們國家就做到了，而且，我們國家不僅僅是建造了一條海底隧道，是兩條，兩條海底隧道都是很讓世界矚目的超級工程，這也就在側面說明了我國，在目前的情況下，是出於一個發展的階段的，這是對我們國家的肯定，也是對我們國家在技術上的發展的肯定，這種超級工程，我們國家還會建設更多，這只是一個開始。
