10月1日上午，新中國七十華誕群眾遊行環節，當“湖北”彩車緩緩駛過天安門廣場時，車頭那氣勢磅礴的三峽大壩造型，連同車尾的光谷未來城馬蹄蓮，共同簇擁著長江漢水匯成的一顆“芯”，兩側各有一隻五彩斑斕的“楚鳳”展翅欲飛……
回溯中國百年近現代史，從1919年孫中山先生在《實業計劃》中提出在三峽建造水電站的設想，到新中國成立後毛澤東主席寫下“截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的豪邁詩篇，再到2012年最後一臺機組併網發電，巍然矗立於中華大地的三峽工程，不僅僅是世界上規模最大、綜合效益最顯著的水電工程，更是中國從積貧積弱邁向繁榮富強的縮影，一項圓了中華民族百年夢想的世紀工程！
來自三峽集團的消息稱，自2010年以來，三峽工程已連續9年成功試驗性蓄水至正常蓄水位175米，防洪、航運、發電、補水、生態等巨大綜合效益全面發揮。
攔洪削峰的“殺手鐧”
最大削峰40%
三峽工程的首要任務是什麼？是許多人眼中的發電、航運嗎？
“都不是，最關鍵的任務是防洪。”原三峽總公司首任總經理陸佑楣院士接受媒體採訪時說，三峽工程的防洪功能無可替代，發電可以有火電、太陽能、風電甚至核電等多種途徑，然而長江上游221億立方米的防洪庫容，還有什麼其他措施能攔蓄這麼多的水量呢？
應對洪水威脅，過去常用兩種辦法：其一是建立分洪區，1952年，全國30萬建設大軍雲集荊江，花了75天時間建成荊江分洪工程。大洪水超過保證水位時，可開閘放水，將洪水分流到分洪區內，通過淹沒大量耕地來確保武漢等大中城市的安全度汛，但每啟用一次就要毀壞良田、惡化環境、誘發疫情，還要安置幾十萬老百姓，如1998年特大洪水時，僅公安縣就連夜轉移了33萬人，最後關頭，中央還是決定不分洪，避免了一次重大損失。
其二是加高加固堤防，但荊江九曲迴腸、險段眾多，長達180多公里的荊江大堤加高加固不僅代價巨大，技術上也很困難。1954年長江大洪災，共奪去了3萬多人的生命，1800多萬人受災，4800萬畝耕地淪為澤國。
幾經論證，新中國領導人認識到，修建三峽工程，才是根治千年長江水患的治本之策。
“三峽工程使荊江河段的防洪標準由十年一遇提高到百年一遇”，陸佑楣介紹，三峽工程能控制荊江河段洪水來量的95%以上，控制武漢以上洪水來量的2/3左右，特別是能有效地控制上游各支流水庫以下至壩址約30萬平方公里暴雨區產生的洪水。
截至今年8月底，三峽水庫汛期攔洪削峰，累計攔洪運用50次，其中超5萬立方米每秒的洪峰14次，最高蓄洪水位達163.11米，最大削峰達40%，幹流堤防未發生一處重大險情。
中國工程院估算，三峽工程多年平均防洪效益達88億元/年，僅2008年至2013年期間，累計產生的防洪經濟效益就近千億元。
年發電超千億度
綠色電能覆蓋大半個中國
三峽水電站是目前世界上規模最大的水電站，電能晝夜不息送往華中、華東、廣東等地。
“三峽電站輸電範圍覆蓋大半個中國”，陸佑楣自豪地說，三峽電站裝機容量約佔全國水電裝機比重的6.8%，在優化能源結構、維護電網安全穩定運行、實現全國電網互聯互通、促進節能減排等方面作用巨大。
三峽集團提供的數據顯示：截至今年6月底，三峽電站累計發電量突破1.23萬億千瓦時，其中2018年發電量首次突破1000億千瓦時，創造國內單座水電站年發電最高紀錄。其歷年累計發電量相當於替代燃燒原煤約4億噸，減少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物排放分別約為11億噸、1180萬噸和437萬噸。
三峽電站2018年累計生產綠色電能
突破1000億千瓦時
航運方面，過去，川江峽谷河窄水急，險灘礁石密佈，夜間很難航行，且貨船噸位很小。三峽水庫建成以後，萬噸級船隊可直達重慶，航道可晝夜通航，船閘通航能力突破1億噸，是建壩前的五六倍。
三峽水庫蓄水後，庫區幹流航道等級由建庫前的III級航道提高為I級航道，庫區航道年通過能力由1800萬噸提高到1億噸以上。蓄水後年均事故件數、死亡人數、沉船數分別下降了72%、81%和65%，宜昌到重慶航線單位運輸成本下降37%左右。
2016年9月18日，世界上規模最大、技術最複雜、建設難度最高的三峽升船機進入試通航階段，使三峽工程多了一個近千萬噸的快速過壩通道。截至今年8月底，三峽船閘16年來累計通過船舶83.96萬艘次，旅客1221.93萬人次，貨運量13.50億噸；2018年過閘貨運量達到創紀錄的1.42億噸。
2019年8月，盛夏時節，在藍天白雲和一江碧水的擁抱下，一艘船舶“乘坐”三峽升船機，從上游面下降到下游面後，平穩駛出下游引航道。 攝影：湯偉
今年國慶黃金週，已免費開放5年的三峽大壩5A景區依然火爆，成為中外遊客打卡熱門地，累計接待遊客逾20萬人。
今年國慶期間的三峽大壩旅遊區罈子嶺
攝影：韓伶娟
真正的大國重器
支撐長江經濟帶高質量發展
大江東去，全長2309米、海拔185米的三峽大壩巍然橫鎖，上游的高峽平湖與下游的滔滔江水相得益彰，峽江兩岸鬱鬱蔥蔥。國慶前夕，記者再次來到三峽壩區，感受這項世紀工程的壯美。
“我幹了很多工程，到現在最睡得著覺的還是三峽工程。”幾十年來對工程質量嚴苛把關，讓三峽樞紐工程設計總工程師鄭守仁院士每每底氣十足。國慶前夕，79歲的他榮獲新中國成立70週年“最美奮鬥者”稱號。
鄭老告訴記者，三峽工程經過了連續9年試驗性蓄水、10年跟蹤，經受了汶川地震等各種考驗，各項指標完全正常，對環境沒有產生不利影響，已經取得良好效益。中國工程院院士張建雲認為，經過多年的監測分析，三峽工程運行情況“總體良好”。
“三峽工程的成功建成和運轉，使多少代中國人開發和利用三峽資源的夢想變為現實，成為改革開放以來我國發展的重要標誌。這是我國社會主義制度能夠集中力量辦大事優越性的典範，是中國人民富於智慧和創造性的典範，是中華民族日益走向繁榮強盛的典範。”去年4月，習近平總書記視察三峽工程時給予高度評價，並強調“真正的大國重器，一定要掌握在自己手裡”。
三峽集團宜昌市猇亭區汙水廠網改擴建工程
隨著“生態優先、綠色發展”理念深入人心，三峽工程正成為長江經濟帶高質量發展的強大支撐。去年以來，三峽集團組建長江生態環保集團，首次註冊資本金100億元，併發起設立長江綠色發展投資基金、長江生態環保專項資金和長江生態環保產業聯盟，一批致力於長江生態保護的全產業鏈、全要素配置項目正在積極推進中。
值總：唐東軍 責編：雷海超 美編：羅璐
來源：《湖北日報》2019年10月10日03版
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