球乎
兩者側重點不同。
從基因上講，大眾作為德系車，德國路況決定了大眾的初始調教就是以開闊路高速駕駛，大眾基本上全系雙離合在換擋速度上更有優勢，懸掛調教偏硬，也能在劈彎時提供更多支撐。所以在駕駛樂趣上更勝一籌。
而豐田則是典型的日系風格，面對日本人多車多的擁堵的路況，日系車以舒適性和質量著稱，豐田的企業管理體系更是把品控做到極致。
5年後（假設10萬公里），操控本身不會有大的變化，大眾操控那還是有優勢的，但是豐田質量更好也得到車友的公認。
所以如果就在這兩個牌子裡選，題主可以參考自己的使用場景，比如長跑高速或者非高峰時段的環線，大眾的駕駛樂趣確實會稍微好那麼一些。如果是高峰上下班，那路況其實和日本差不多啦甚至更差，豐田平順的CVT變速箱以及可靠的質量略微更有優勢。
其實身邊很多人10多年開下來，車跟車能差多少呀，小毛病都有，最後發現選擇自己喜歡的外觀的那個人最開心。
_(´_`」 ∠)_
用車日記
座標北京，上下班逆著高峰，基本不算太堵車，家中兩臺車，一個320i，一個1.6卡羅拉，卡羅拉是去年用高爾夫1.4T自舒置換的，開了6年的高爾夫和1年的卡羅拉，卡羅拉是我媳婦堅持要換的，而我當初堅持換奧迪a3,倆車價格差不了幾個錢，最終沒有擰過她，選卡羅拉原因是因為：他爸是輛開了10年的卡羅拉，給她留下了好印象，印象是結實不愛壞，內飾也算不錯，隔音特別好（我想以前的車可能做工都比較精良），後期維保便宜。。。背景介紹完畢，接下來對比一下卡羅拉和高爾夫，希望對於正在選車的小夥伴由幫助
大眾（高爾夫）：優勢：品牌保值（目前來看，豐田還不清楚，但據說也不錯）13w左右買的車6年賣了6w5，50%算是不錯了，操控，雖然只有1.4T，但轉向精準，起步提速快，100以內超車不費力，上了100也有不錯的駕駛體驗，雖然比不上320i，但差距不是那麼明顯（相對卡羅拉），內飾舒服，比較實用，有沒那麼low，油耗，長期保持在6個左右，市區不太堵，60-80最省油，超過80就有一點費了
劣勢：修車。。。修不好的大眾真心不是跟你鬧的，這6年的用車體驗就是，不是在召回就是在被召回的路上，召回的事兒咱就不說了，都是刷主機，或更換一些小零件，咱說修車，換了3次離合器（都是免費的），最後一次4s直接說您別換了，換了還不如不換呢，真的是讓人挺無語的，不到6年的車，換過8個輪胎（我懷疑他是紙做的），水箱，防凍液箱各更換過一次，手剎拉線都特麼換過，4s店說就是時間長了沒有彈性了，我透。。。。天窗排水管，疏通過一次不行後換掉，輸油管共振（我身邊一個朋友也出了這個毛病），4s店給出的答覆就是設計有問題，輸油管過長，採取的處理方法就是往裡塞海綿，讓輸油管固定住不晃動，我特麼都怕我開著開著燃燒起來，大燈，倒車燈，車牌照燈換過無數，反正就是你想得到想不到的毛病天天出。。。更重要的一點是保養太TM貴，比寶馬都貴，我3系小保養一次1000，高爾夫從沒有低於1300的時候（都是在4s做的），各種忽悠各種必須做，我媳婦也不太懂，就都聽他們的做了，你沒看錯，小保養就換個機油機濾都要1300（北京石景山區某知名4s店）
再說卡羅拉，優勢目前確實一個都沒看出來，但身邊的朋友都說開不壞，保值高，保養便宜（在4s做一次500左右）
說劣勢，當我看到車和坐進去的一剎那，我都懵了，跟當初老丈人那太卡羅拉明顯不是一臺車，塑料感十足，調反光鏡，調燈的那些按鈕都是機械的，十分落後，內飾太low，檔把還是帶拐彎的那種。。。看著像80年代的車，各種異響，應該就是偷工減料，或者拼接馬虎造成的，異味大，開了1年了依舊辣眼睛，那味道久久不能消散，動力特別差，提速特別肉（比高爾夫），轉向就像日了狗，總之這個車跟操控一點關係都沒有，油耗嘛跟高爾夫差不多，6-6.5個左右，維修嘛，可能因為時間短沒有趕上，但我真心希望他能至少開6年不壞，不要像高爾夫那麼頻繁修車就算我買這個車的初衷了。。
題外話，再說一下我320是用一輛10款的福克斯置換的，那車也開了6年，從沒修過一次，從沒更換過一個配件，可能是那個年代的4s還有底線，用料還比較厚道，就像我老丈人那款10年左右的卡羅拉，那可真是好車。。
總結：錢是好東西啊，車這東西肯定是越貴越靠譜，越貴越如意，但如果小夥伴們的預算只能是15w之內，並且只考慮大眾和豐田的話，那就自己抉擇一下吧，大眾愛壞，開著還算爽，豐田不愛壞，但是真的low
pottipeng
所有的車都一樣，沒有開不壞的車，不管豐田還是大眾，你愛惜了就多開幾年 不愛惜了就壞的快點，別整天說開不壞的豐田什麼的，都是狗屁話，我朋友的大眾寶來開了6年了都沒有壞過，我同事的凱美瑞開了不到4年變速箱報廢，前幾天才換的變速箱，開車跟人有關係，跟車沒什麼關係
早安你好908
不好意思，活到30歲，我沒開過豐田的車。不過好朋友3萬買了一輛二手日產驪威，2009年的車，，已經開了10年，舒適性和動力都還算不錯。。我自己有一臺大眾，開了三年，沒什麼毛病。買車，買銷量高的合資車準沒錯，千萬不能買小眾車。
科技手機
別的車型不知道，我本人倒是買過兩款車型，都開了六年以上。一款是經典款大眾寶來1.8T，21.38萬購置；另一款2011款豐田銳志，22.98萬購置。
一開始買寶來兩個原因：一是抗日情節，二是第一款寶來確實外形經典，非常喜歡。但是開了幾年以後也鬧心的厲害，小毛病太多了，燒機油這種通病就不說了，尾燈基本是一週一換，三元催化器、溫控開關這些玩意也會壞，無語啊。優點是操控好、鐵皮硬、底盤紮實，特別是跑高速非常穩。後面實在是小毛病太多了就賣了，買了豐田銳志。之所以買這款車主要是鄰居大哥開的一花冠車，與我的寶來購置時間差一個月，但除了換過一個電瓶，啥毛病沒出過，羨慕嫉妒恨的我直接選擇了豐田車。到現在已經開了八年了，座位非常舒服，就是換過一個電瓶，沒發生任何其它毛病，質量確實過硬，不服不行啊。缺點恰恰是寶來的優點，鐵皮軟、濾震差。由於是2.5六缸後驅車，動力、高速行駛這些都很好，也許其它類型的日系車差一些，銳志沒有發現駕駛感比大眾差多少。
總得來說，如果不差錢，三到五年一換車的話買德系車沒問題，玩起來更爽；如果是普通老百姓建議還是買日系車吧，小毛病少，質量確實過硬。雖然鐵皮薄一些，但車買來畢竟是開的，不是用來撞的，安全還是要靠自己的駕駛安全意識更保險。至於抗日情節，說實話不能拿自己的錢去抗日吧，抗不起啊！
HIFI燒友
說豐田好的，為什麼全國出租車幾乎都是大眾？
說大眾好的，為什麼懂車不懂車的都說豐田好？
其實個人觀點，跟汽車的使用強度有關。有一段時間，跟出租車公司的老闆接觸很密切，我就問他為什麼不採用豐田的車做出租車呢？他告訴我曾經公司買過60臺凱美瑞做出租車，但是在每臺車達到60萬公里左右的時候，已經全部給賣完了，因為每臺車都大修過發動機，豐田車的發動機只要一動，幾乎就很難再修好了。
反之大眾呢，每臺出租車幾乎能達到過百萬公里，為什麼呢？因為大眾車該有的問題還是那些問題（燒機油，異響，漏水）等等，修修搞搞又能走個幾萬公里。哪怕你的大眾車開了50萬公里了，修好之後還是像新車一樣，下次再修，還是同一個問題。
這也就造成了大家的觀點不同。家用車居多的豐田有些人開一輩子都可能開不到30萬公里（當然也不外乎有些豐田能到幾十上百萬公里），但是跟遍佈全國的出租車基數比起來，這實在是太小了。
30萬公里還正是豐田的壯年期，也就造成了很多人說開不壞的豐田，修不好的大眾。
個人觀點認為呢，家庭用車用車強度不強的，可以考慮豐田車。 那些對用車強度要求更高的，對皮實耐操要求更高的，可以考慮大眾車！
賴仕遠
不用5年！第一年都分出來了。大眾開五年後就好比豐田新車一樣，豐田新車就好比大眾開了7－8年一樣，兩個可以比嗎？造車理念都不一樣，豐田從設計到生產除了省、還是省、用最便宜的材料造最經濟的車，大眾用最高的技術造最紮實的車。
豐田新車開著鬆鬆散散，大眾開著紮實耐用，前幾天我還看見一臺桑塔納、應該是第一代進中國的，三個前進擋，大概有30幾年的車齡，還在路上跑，20幾年的豐田車就見多，不過要到以前的80萬的車了，十幾萬的豐田20幾年車齡的真沒見過，什麼開不壞的豐田？修不好的大眾？
會看百分比表嗎？美國發布的數據表，100輛車有多少輛車回4S店維修！比如大眾有80臺，豐田有70，質量當然是豐田好，你別忘了，豐田還是有維修的，只不過是少了幾臺，不代表沒有？還有大眾技術比豐田先進很多，豐田渦輪增壓發動機都不會造哦！現款的都是寶馬換回來的，還是過時技術呢，我的看法，大眾豐田不在一個層次上，只是豐田很想超越大眾，大眾的技術能力太強大了，保時捷、賓利、布加迪、蘭博基尼、每一個品牌的技術含量都很高，都是世界頂尖的，豐田有什麼技術？油電混合動力，可是這技術對汽車底盤，和三件套匹配沒什麼幫助，只是對省油有幫助、所以說操控駕駛感不是一個檔次。
佛山華獅虎
我發表一下我的看法，估計一些人看了以後，觀念會有所轉變。
大眾與豐田是世界上最成功的兩個車企。
1、大眾20萬以下的車，同級車可靠性不如豐田，不接受反駁，你去看大數據，去看故障率，不要評論說我家買的朗逸，捷達好著呢！我們要看大數據。這麼說吧，豐田20萬以下的，包括十萬以內的威馳，它的可靠性跟20多萬的凱美瑞和亞洲龍是一樣的。豐田就是這種理念，只要是從我這出去的車，只要它是豐田，我就保證它的可靠性，不分高低貴賤，所以豐田各個品牌的故障率是極低的。
但是大眾，我覺得這一點做的沒有豐田好，不可否認，大眾車20萬以上的，邁騰，帕薩特是很不錯的。但是20萬以下的，它的可靠性就低那麼一丟丟。別噴我，還是那句話，去看大數據。
2、日本，資源匱乏，山路多，對能源消耗跟車速有嚴格控制。豐田車，第一個研究混動的車企，為的就是減少能源消耗，降低排放汙染。
德國，高速不限速，工業精密發達。大眾汽車高速行駛底盤穩，操控穩。
3、安全性，之前老是聽人說日系車皮薄不安全。中保研可謂是豐田的貴人。下面看一下上個月碰撞測試結果。如下圖。你有沒有被驚到，豐田霸榜了！你們說皮薄，我不否認，是油漆薄，碰一下就會掉漆。但是你要是說不安全，我就不認同了。大數據時代，我相信數據。另外，安全性大家不要有誤解，是汽車發生事故以後，對人的保護係數。謝謝大家觀看。個人觀點。
大哲子
別的不知道，我去年去了6個國家，沒有日本，沒有德國，排除原產地，也沒有美國，親眼見國外大街上百分之七八十是豐田、日產，少量現代等韓系車，靠近歐洲的幾個國家有少量的雷諾，雪鐵龍，德系車不多，有也是奔馳、寶馬之類，基本上很少見到大眾車，這都是親眼目睹。噴子說我去的都是窮國，但我想告訴您，這當中有些國家的警車、摩托都是寶馬的！我不是德牧，也不是精日，但看網上兩派水軍言論太離譜，一方把大眾吹得動力、安全賽過坦克，無視它全系套娃造型、斷軸打補丁糊弄、燒機油寫進說明書、雙離合頓挫、排放尾氣造假、追尾起火燒死自己老總、屢上315晚會的諸多醜聞，另一方把日系吹得一百年不換一顆螺絲，也不提它車漆太薄、剎車門、安全氣囊減配、配置偏低、底盤調校弱、並不省油的缺點，雙方都不客觀、公正，而我只說自己親眼看到的。。。希望有一天國產車能憑質量暢銷全球，但願它不要像爛泥糊不上牆的中國足球！
雨田魚
大眾汽車和豐田汽車，使用5年以後的操作性，這裡將操作性理解為車輛在5年以後的整體車況狀態，包含車輛的操控、質量、行駛質感、乘坐舒適性等各個方面，雖然我沒有都使用這兩個品牌的車輛達到5年的經驗，但是根據我朋友車輛使用的情況來看，以及其餘方面的參考，我覺得可以從車輛保值以及實際情況來分析這個問題。
5年保值率
車輛的保值率雖然不能直接代表車輛個體的水平，但是整體而言，卻能說明車輛的一個大致狀態和質量。汽車的5年保值率，可以反應了汽車的質量、市場保有量、用戶口碑，還有維修成本，能夠間接說明車輛在5年後的一個整體質量水平。大眾品牌和豐田都是保值率非常高的品牌，就兩者的5年保值率來說，可以觀察兩個品牌下面的中型車凱美瑞和邁騰帕薩特的差異，進行一個對比分析。
大眾邁騰和帕薩特憑藉著可靠的質量、出色的行駛品質以及強大的品牌號召力，在國內的中型車市場中一直前幾的重要位置，在5年保值率上面，其也有著非常不錯的表現，兩者的5年保值率分別在49.47%和49%。豐田凱美瑞作為豐田下面的王牌車型，日系車一直以來以高保值率著稱，凱美瑞的5年保值率在54.96%，可以看出市場對5年的豐田凱美瑞的認可相對高一些（純屬個人意見，不喜勿噴），口碑中也有一句“開不壞的豐田”。
實際使用
雖然自己沒有兩個品牌的車輛都使用5年的親身經歷 ，但是結合親戚和朋友的車輛，說一下使用中的情況，之前鄰居在在10年的時候買了一輛凱美瑞，在16年的時候車輛的狀態還好，除了基本的保養，換過一些損耗件，車輛外觀、內飾、乘坐舒適性以及駕駛的感覺來說，當時覺得還不錯。
另外也同時體驗了朋友的一輛5年左右的邁騰，平時也是家庭用車 ，愛惜方面也做的不錯， 我覺得在乘坐舒適性上差一些，但是車輛的駕駛操控性上感覺會好一點點。這僅僅是自己的一個體驗，不一定能說明整體的情況。
如果正常的家用3年是汽車狀態最平衡的週期，5年處於車輛的生命週期的中年期，如果從車輛的整體素質來看，我覺得豐田可能會強一些，當時從車輛操控的角度來說，我覺得大眾品牌在5年後駕駛感覺會強一點。
<strong>
