導語：近年來，山東省原油加工量大幅增加，對於原油運輸管道訴求日益強烈。山東省政府大力推進本省石油管網建設，自煙淄管線、董濰管線相繼建成投產後，萬東管線、日京管線等管道建設項目也在快速推進。同時，截至2019年，山東省亦有多條成品油管道投入使用，多集中在東營地區。
日前，2019年第三批原油非國營貿易進口允許量下發，共計1290萬噸。至此，2019年度原油非國營貿易進口允許量已累計下發16600萬噸。其中山東地煉共計8629萬噸。因此，煉廠原油運輸成本控制成為各家企業關注重點，對於原油管道建設日益迫切。2018年，山東省新建成的原油管道主要為董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道（二期），共計740公里，形成管輸能力3000萬噸/年。截至2019年7月份，青島港董濰長輸管道今年的管輸總量一舉突破1000萬噸，達到1002萬噸，超2018年全年總量近300萬噸，同比增長185%。相當於減少了運輸車輛33.3萬車次，大大降低了運輸安全隱患和廢氣排放，為山東地煉企業節約物流成本約3.8億元。目前董濰管線三期正在建設當中。建成之後，董濰管線長度共計1100公里，規劃管輸能力4000萬噸/年。
2019年山東原油運輸管道
據卓創統計，目前，服務於山東地方煉廠的長途運輸管道總運輸能力已達9000萬噸/年，未來在建及規劃中的管道包括：萬東線、董沂線、濱青線、日濱線等。若計劃全部落實，預計未來山東地區原油管道運輸能力將超過1.6億噸/年。地區將覆蓋山東省內獨立煉廠較集中的東營、淄博、濱州、濰坊、菏澤等地區以及碼頭、倉儲設施較集中的青島、煙臺、日照等地區。就成本計算而言，若每噸運輸成本與公路運輸相比降低50元/噸，未來管道的年運輸量按8000萬噸計，預計總運輸成本降低40億元/年。
山東獨立煉廠成品油運輸管道
另外隨著山東地方煉廠日益壯大，成品油運輸管道亦開始逐步增多。依託於東營港海運優勢，港區四家煉廠天弘、海科瑞林、亞通、聯合石化成品油運輸管道已建成投用，運輸能力共計1230萬噸/年。另外服務於昌邑石化的萊昌成品油管線早已於2014年投入運行，運輸能力500萬噸/年。目前已統計的山東地區服務於地方煉廠的成品油運輸管道共計5條，運輸能力共計1730萬噸/年。未來，山東省規劃的成品油運輸管道接近1億噸/年。若全部建成，將極大提高成品油運輸效率，節省運輸成本。（卓創資訊分析師 王蘆青）
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