10月26日，全國人大常委會授權澳門特別行政區對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄。澳門特區政府以租賃方式取得橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區的使用權，租賃期限自有關區域啟用之日起至2049年12月19日止。

這是全國範圍內首次採用‘一次授權、分階段適用澳門法律管轄’的做法。

新通關模式“讓旅客感覺只檢了一次”

“澳門蓮花口岸搬到橫琴口岸後，橫琴口岸將採取‘合作查驗、一次放行’的模式，將成為國內最先進智能的現代化口岸。”

簡單來說，就是旅客在過關時只需要提供一次證件供查驗，珠澳雙方的查驗單位能在後臺實施數據共享。如無異常，就可直接通關放行。雖然實際上檢了兩次，但旅客感覺只檢了一次。

全國人大常委會授權澳門特別行政區實施管轄的區域包括：橫琴口岸澳方口岸區，蓮花大橋和澳門大學連接橫琴口岸通道橋相關部分（橋墩除外），以及澳門輕軌延伸至橫琴口岸的預留空間。

澳門口岸區

第一：旅檢大樓澳門特別行政區管轄部分；

第二：二層交通樞紐平臺，以及連接其他澳門特別行政區管轄部分和地面的通道；

第三：地面層的出入境貨車查驗場、小客車隨車人員驗放廳、客貨車卡口和車道澳門管轄部分。

以上三個板塊，都包含連接其他澳門特別行政區管轄區及地面的通道。

相關延伸區

第一：蓮花大橋原內地管轄的主橋、引橋（匝道）的橋面及橋體，不含橋墩；

第二：很受關注的澳門大學連接橫琴口岸通道橋，它在內地境內的橋面及橋體部分，橋墩除外；

第三：澳門輕軌延伸至橫琴口岸的預留空間。

所謂“一次授權，分階段實施”即此次獲得授權後將分成三個階段實現對相關區域適用澳門法律，每個階段實施前，均需向國務院報請。

第一個階段，主要是要開通啟用橫琴口岸的旅檢功能，並爭取在今年底、澳門迴歸20週年前夕開始試運行。

第二階段則是爭取在2021年底前，口岸的小客車通道及貨車通道能夠基本建成並投入使用，對管轄相關區域適用澳門特區法律管轄。目前珠澳之間的口岸通關大多是人車分離，今後橫琴口岸將建一個小客車隨車驗放廳。九座或七座及以下的小客車乘客，過關時也可以隨車一起過檢，只需要把證件交給工作人員，不用下車步行通關。

第三階段是針對澳門輕軌延伸至橫琴口岸的相關區域。該區域面積和啟用時間目前均無法確定，需根據澳門輕軌實際建設情況，經報請獲批後方可啟用。

與附近兩大口岸的不同

港珠澳大橋珠澳口岸的“合作查驗、一次放行”，目前僅針對旅檢通道，而橫琴口岸則將擴大到旅檢、小客車、貨運通道。

與大橋珠海口岸的另一個不同在於，其主要適用於內地居民和澳門居民，而橫琴口岸則將適用人群範圍進一步擴大到香港居民和臺灣居民，並爭取進一步優化流程，讓旅客通關感受更加良好。

橫琴口岸最新建設情況

目前，橫琴口岸旅檢大樓工程已完成90%以上，建設現場5000多名施工人員晝夜不息加緊施工，預計於澳門迴歸祖國20週年前夕開通旅檢功能。

建成後，橫琴口岸日通關旅客將從當前約2.53萬人次提高到22.2萬人次，日通關車輛將從當前約2700輛次提高到7259輛次。

轉自央視新聞，https://www.toutiao.com/i6752469958438945291/