yixinbuer
坦率的說，這個問題讓人有點糾結啊！好吧，還是來回答一下這個問題。
咱們從兩個方面來回答一下：
1、國內目前如何成為民航飛行學員；
這種渠道大致上有三類：
第一就是高考的時候報考中飛院、民航大學等高校的飛行技術專業，經過體檢、政審、文化課成三重選拔，通過之後就可以進入到這些高等學府接受飛行技術專業的教育了，全程都是公費的，自己只需要支付普通大學生的學費和生活費即可。
第二就是高中畢業時或者大學階段（其他高校其他專業）參加了航空公司的大學生飛行員培養計劃，在這種模式中，一般都是採取定向委培的方式進行，學員與航空公司簽訂了培養和就業協議，然後由航空公司出錢對其進行飛行培訓，取得商用飛行執照之後到航空公司上班。全程費用不用學員支付。
第三種就是自費學習了，自己在國內的通航公司/航校，或者國外的航校接受飛行駕駛培訓，取得商用飛行駕照，接下來就是去航空公司應聘了，不過這種方式屬於偏門了。
2、不同方式中的飛行學員中途放棄如何處理；
如果是第一種培養方式的學員中途放棄飛行訓練，那麼一般都是在需要轉入本校其他專業進行學習，比如空中交通管制、飛行器動力工程、飛行器製造工程、電氣工程及其自動化、飛行器適航技術、安全工程等。以後再也沒有當飛行員的機會了。這種轉變也沒有違約風險，沒有任何經濟賠償的責任，算是比較輕鬆一點。
如果是第二種方式的學員中途放棄學習，那就比較尷尬了，因為事先簽訂的協議會很詳細的標明違約處理方式。通常都是需要支付給民航公司一定的賠償金，這筆賠償金可不是小數，並且之後立即解除培養合約；也有一些航空公司不要求支付賠償金，只是單純性的解約。無論哪一種，只要解約了，學員和航空公司就沒有任何關係了。
如果是第三種，那麼一切自己承擔，雖然沒有什麼賠償責任，但是之前交付的高額學費，能退回來的肯定不是全部。
所以，總的來說，中途放棄飛行學習還是比較可惜的，還是想清楚再做決定吧，別太沖動。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
