鬼鬼86799384
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩摩托車內容，歡迎關注！
這是一位網名“鬼鬼86799384”的朋友發起的問題邀請，驃騎府應邀來回答。
哈雷750ROD是脫胎與哈雷STREET 750的一款運動街車，有一定的運動能力，但是依然沒有完全褪去美式巡航的基因成分。先比較下兩款車的不同之處吧。下圖為哈雷STREET750。
上圖畫了紅圈的地方就是STREET 750與750ROD的區別。再看看750ROD長得啥樣（價格8.8888萬），如下圖。
第一：750ROD前制動盤是雙碟盤，STREET 750是單碟盤。
第二：750ROD前叉是倒立形式，STREET 750正立前叉，並且在前叉傾斜角度上留有調整，750ROD傾斜角度更小，只有32度，使得彎道內的回轉半徑更小，更有利於操控靈活。
第三：兩者間發動機的進氣口外形不同，750ROD的進氣空腔更大，並且實際上節氣門的口徑也更大一點，因此兩者間的動力特性也不一樣，750ROD更兇猛一點。
第四：後懸掛750ROD是雙氮氣瓶減震，STREET 750是傳統液壓彈簧式。
第五：750ROD車尾更加精幹短小。
第六：750ROD的排氣管尾段更加短小。
第七：後視鏡和大燈頭罩不同，750ROD的後視鏡在手把末端，頭罩面積更大。
第八：兩者之間的輪胎規格不一樣，750ROD輪胎更寬。
發動機都是同一款，水冷V型雙缸，每缸四氣門，這樣的設計在哈雷的車型裡面並不常見，壓縮比高達12:1，最大功率？哈雷一般都不提供最大功率，即使750ROD是街車也不例外，最大扭矩為65NM/4000轉，中低轉速的加速感強烈，沒騎過大排量的朋友會感覺很過癮。
坐姿偏向戰鬥，雙手前伸有點夠，而且腳踏位置比較高，怎樣的坐姿可以自行腦補坐在馬桶上雙手前伸去取對面的捲紙——沒錯，就是這樣滴！
這樣的設定實際上不是很舒適，城市路段穿行沒問題，如果是跑個小長途腰部不會很舒服，因為不像街車，性能街車可以用腰部和雙手再加腿部來支撐全身重量，而哈雷750ROD基本上純靠腰力，手部和腿部使不上勁兒，怎麼說呢？裝逼的代價吧！
雖然哈雷的宣傳裡面說這是款街車，但是長達1510mm的軸距使得彎道內和變向不是那麼敏捷，別跟性能街車比操控，你得記住這是一款街車化的美式巡航車。
烤腿當然也是哈雷的悠久傳統，即使750ROD式水冷發動機也不例外——很烤腿！你試試便知！
13升的油箱算是使得750ROD具備了一定實用性，你不用擔心出了加油站就得考慮下個加油站在哪裡。
哈雷的車系一般用料還是很厚道，油漆質量很贊，即使這兩款車都是哈雷印度工廠生產，也保證了一定的精緻做工，但是不要跟哈雷的大排量車相比。
好了，就說到這裡吧，希望我的回答能讓你滿意！歡迎大家留言！
