北京時間10月28日，F1墨西哥大獎賽在羅德里格斯兄弟賽道落下帷幕。最終，漢密爾頓率先衝線奪冠，同時這也是梅賽德斯車隊在F1中的第100個冠軍。法拉利車隊的維特爾獲得亞軍，由於博塔斯成功收穫一個領獎臺，因此，車手總冠軍的懸念也將得以保留。
值得一提的是，本場比賽還有一個特別的頒獎：作為本場比賽的冠軍，漢密爾頓站在他的冠軍車上，一起從頒獎臺前升起。
賽前
2015賽季，墨西哥大獎賽在闊別了23年後重返F1大家庭，今年將迎來第20屆比賽。維斯塔潘在過去的兩個賽季均站上了墨西哥大獎賽的最高領獎臺，他也是現役車手中在這裡奪冠次數最多的。
在前一天進行的排位賽中，維斯塔潘在最後階段做出1:14.758的最快圈速，但賽後經過幹事調查，維斯塔潘未在Q3博塔斯撞車事故引發的黃旗下減速，被罰退三位丟失杆位，勒克萊爾升至第一，法拉利車隊再次包攬頭排發車！
另外，羅德里格斯兄弟賽道對於漢密爾頓來說也算是福地，在17、18賽季他都是在這裡提前加冕年度車手總冠軍。如果在墨西哥站上，漢密爾頓能比隊友博塔斯多拿14個積分即可加冕本賽季的車手總冠軍。
發車
發車，比賽正式開始！法拉利車隊的兩位車手成功守住一二位，紅牛車隊的阿爾本上到第三，塞恩斯第四，漢密爾頓第五，他在起步時和維斯塔潘發生了擦碰，維斯塔潘掉至第八位，賽會出動虛擬安全車。
回放顯示，後面的萊科寧和馬格努森以及拉塞爾之間也有碰撞發生。
第5圈，維斯塔潘超過博塔斯上到第七位，不過很快又被博塔斯反超回來，兩位車手間有碰到一起導致維斯塔潘爆胎。隨後維斯塔潘進站換胎，出站後掉至最後一位。
第8圈，博塔斯超過塞恩斯再升一位來到第五位，他的前面就是隊友漢密爾頓。
第10圈
第10圈，主場作戰的佩雷茲成功過掉科維亞特，上到第八位。隨後一圈，科維亞特進站換上白色硬胎，出站後掉到第十八位。
第14圈，諾里斯進站換胎，但他出站時左前輪沒上緊，賽車停在了維修區出口處。無奈之下，只能由車隊技師將其賽車推回維修區重新上好輪胎，再駛上賽道。
第15圈，紅牛車隊的阿爾本進站，出站後掉至第六位在塞恩斯身後。緊接著，領先的勒克萊爾也進站換胎，出站後暫列第四。
第20圈
第24圈，漢密爾頓進站換上白色硬胎，出站在第四位跟在勒克萊爾身後。隨後，換上了新胎的漢密爾頓做出全場最快，此時他距離領先的維特爾還有19秒的時間。
第30圈，維斯塔潘成功過掉塞恩斯，上到第十位。隨後，塞恩斯又被霍肯伯格超過，連掉兩個位置。
第37圈，博塔斯進站換胎，出站後掉至第五位。隨後一圈，維特爾也緊跟著完成進站，出站後維特爾暫列第四在阿爾本身後。
第40圈
第40圈，維特爾做出全場最快1:19.817。第44圈，勒克萊爾進站又遇上了小麻煩，用時6.2秒。緊接著紅牛車隊的阿爾本也進站，用時1.9秒，對比明顯…….
第46圈，勒克萊爾做出全場最快1:19.527。與此同時，維特爾正在不斷追近前面領先的漢密爾頓，兩人之間的差距來到3秒以內。第49圈，紅牛車隊的阿爾本做出全場最快圈。
第52圈，邁凱倫車隊的諾里斯退賽，他也是本場比賽第一位退賽的車手。
倒數第15圈
最後15圈，前四名車手之間的距離非常小，第四名的勒克萊爾距離領先的漢密爾也只有7秒左右的時間。第59圈，勒克萊爾在賽道上出現失誤，鎖死輪胎。
第61圈，裡卡多在嘗試超越佩雷茲時發生超級大鎖死，衝出賽道。第64圈，維特爾開始進入攻擊模式，追到漢密爾頓身後2秒以內。
比賽最後一圈，科維亞特和霍肯伯格之間發生碰撞。霍肯伯格被頂上了防護牆，科維亞特也因這起事故被罰10秒，最終名次跌至第十一位。
最終，漢密爾頓率先衝線奪冠，這也是他個人在墨西哥第二個分站冠軍。維特爾收穫亞軍，博塔斯第三，勒克萊爾最終位列第四名；第五到第十分別：阿爾本、維斯塔潘、佩雷茲、裡卡多、加斯利、霍肯伯格。
正賽最終成績
賽後車手採訪
漢密爾頓：“今天這個結果太不可思議了……賽前以為我們在這裡是處於劣勢的，但我們最後成功了！”
維特爾：“非常緊張的一場比賽。博塔斯在我後面給了我很大壓力，所以沒空去考慮前面的漢密爾頓。”
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