從1947年起源的路特斯品牌，由柯林·查普頓創立，作為當時在讀的大二學生，查普頓對於“玩”這件事情上沒有絲毫含糊，與其他偉大的汽車工程師相似，查普頓將當時自己的小破車改裝成屢屢斬獲諸多賽事獎項的速度機器，並由此成名。

由此路特斯這個傳奇的跑車品牌，從它誕生之初，速度就深深植根於品牌基因裡，如蓮花般堅貞，也如蓮花般美麗，如它所造的每一款產品所見：極致、輕量化，簡單以及快樂。

路特斯Evora GT410的推出，作為現今的路特斯體系裡馬力最大，和高端定位的GT車型，我認為很有必要藉助測試的機會，向大家展示一個或許顛覆你印象的“LOTUS”跑車。

初見路特斯，初見Evora

路特斯Evora GT410的誕生，其實也可看作是路特斯品牌在去年送給自己創立70週年的禮物。

其動力系統搭載3.5L機械增壓V6發動機，在7000rpm時可爆發出405匹馬力，其0-100km/h加速時間僅為4.1秒。

整車質量雖僅為1297kg，與一輛本田八代思域差不多的體重，但在路特斯的體系裡，該指數仍較偏重。

但得益於車門、車頂、帶有集成擾流器的單片式百葉窗後蓋板，以及後擾流器等多處均配備了碳纖維組件，可有效進一步降低車身重量，其輕量化工作可謂已到達極致。相比起競品也確實要輕上不少，而這也是路特斯吸引吉利汽車對其控股的重要因素。

Evora的出現，備受著部分爭議，不否認它的速度和機械性能，但對比更純粹的Exige，Evora駕駛起來並沒有那麼硬核，反倒親民了不少，其整體偏舒適的駕控調教與自身定位離不開關係。

深度體驗過後，便能理解到路特斯更希望Evora是一輛可以舒服巡航的GT跑車，陪你上下班代步，出席多場合與豪華酒店之間，而不是一輛直來直去的賽道用車。

這種特質在你掛好D擋出發時，不斷地貫徹在每一項細節反饋裡，媲美豪華中大型轎車的行駛質感尤為驚喜，從容有韌性且不失路感。

為了驗證這份驚喜感，特意把車輪碾壓在市區的不規則井蓋，當你做好了可能會顛到肺痛的準備，此時的動態表現卻一筆帶過，避震回彈雖快，但卻不會帶來不舒適感。

在開啟排氣閥門之後，悅耳的聲浪從一“牆”之隔的後艙傳來，高亢及興奮，享受著不同檔位之間變化帶來的高低頻音律，當偶遇路上時興的新能源汽車，不禁感嘆：活在當下真好，汽車就該被賦予生命和靈魂。

可作為跑車，Evora的車頭反應並不能讓人滿意，即使在城區路況下變線，從轉動方向盤到車輛完成指令時，稍欠缺敏捷感，身處在如此漂亮的座艙內，難免心生落差，不由自主地懷疑上一秒的反饋是否正確。

Evora性格迥然，就像是一位直爽的北方女孩，若能與之戀愛，男生無需過多情感隱瞞，便可在任何時段找到最舒服的情感交流。從中也解釋到為何國內售賣的Evora GT410不提供手動擋版車型可選，像這樣的車就應該是自動擋設定，好開好用，又能提供相當不俗的動力性能和愉悅的行駛品質。

往深一層想，要性能，Exige純粹得足以讓人害怕，入門版的Elise又總感覺意猶未盡；介於兩點之間，才是Evora應承擔的職能和意義。

所以，擁有Evora和擁有Exige的車主往往會是兩類人，如同哈雷擁躉和玩競速公路摩托的人群，雖聊不到一起，但也能夠代表他們對於同一件事情的熱愛。

路特斯該如何讓人記住自己？

2019年是Evora系列誕生的第十個年頭，雖說跑車換代一向頗為緩慢，其科技研發與機械技術均不是普通民用車所能比擬，但身處新能源為大趨勢的時代背景下，電氣化成為高性能車型研發的不可或缺部分。

平心而論，Evora和路特斯品牌儼然站在了兩個新舊時代之間的節點裡。

相似價位區間的AMG和Audi Sport，12V/48V輕混動力已成為其動力系統中重要的驅動單元，新推出的Audi RS 7 Sportback就是典型的例子，而在更高端的法拉利、邁凱倫、保時捷以及謳歌更是有自家的混動高性能超跑佈局。

即使是任性的跑車市場，新能源也是看得到的大趨勢。

路特斯Esprit，70年代路特斯推出的傳奇跑車之一

Evora GT410或許繼承著過去的Esprit車型理念，若要想在華做大做強，即使如今有了“東風”的前提下，路特斯顯然也需要能夠有新車型來繼承當下，和放眼未來。

Evija，路特斯最新研發的電動HyperCar，新車的功率有望最大可輸出2000馬力和1250牛·米扭矩。據路特斯聲稱，每個車輪的動力將超過以往任何一輛道路車輛的總功率。

0-100km/h加速時間將保持在3秒之內，還可在9秒內達到300km/h的極速，並且最高時速達到320km/h以上，相比起歷代的每一款路特斯跑車，都足夠顛覆。

近十年，我們通過全球汽車製造商的變化能夠看到，保時捷劍走偏鋒，通過打造卡宴成功盤活了自身，使旗下圖騰911連接二三地推出新款；蔚來EP9於紐北實力正名，為ES8和ES6提供強硬的技術背書；而北汽新能源ARCFOX-GT更是海外尖端實力的結晶，通過頂尖電氣化技術來打造新能源電動車平臺，欲打造高端電動車品牌。這不禁也為路特斯往後在華髮展，提供了可行的參考性。

巨大的中國市場消費潛力激增，對於許多海外品牌而言，是機會也是挑戰，尤其是路特斯。憑藉著消費升級和年輕消費人群的擴大，高性能車型消費力度不斷增長，AMG A35 L的國產正好側面印證了這一客觀因素。未來路特斯能夠深化本土化改革創新，銷量完全可更進一步。

Evora GT410，是在快速變化的中國市場上，給消費者一個正式認識路特斯的機會。

寫在最後

在汽車越來越同質化的今天，很慶幸遇見路特斯，它的執著和對速度孜孜不倦的探尋，才造就了一輛又一輛有思想有代表性的工業藝術品。

駕駛著路特斯，感受那份簡單純粹所帶來的快樂，手握方向盤，發自內心的快樂。71年了，期待路特斯綻放出更美的花瓣。