歷史的強哥
你好，很高興回答你提出的問題。以下內容希望可以對你有所幫助。接下來，我們對這兩臺發動機逐一解析。
一.途樂4.0 
途樂4.0採用代號VQ40DE型號發動機，這臺V6發動機作為日產的全球性發動機，在60度夾角這個領域有著不可撼動的地位，但也只是缸內直噴出現前的那個時代，豐田的1GR在它跟前也不敢狂妄，這臺發動機採用多點電噴技術，並不是現在主流缸內直噴技術。這方面稍顯落後，但勝在穩定！優點燃燒效率高，積碳產出少，延長髮動機氣缸壽命，同排量能釋放出更大動力，缺點油耗高！這就很明確的解釋了途樂開著為什麼比蘭酷動力感覺要好，但油耗高到懷疑人生的狀況！這臺發動機為途樂所提供動力數據為：最大馬力279Ps，最大功率5600rpm/205kW 最大扭矩4000rpm/394N.m 。
二，途樂5.6 
途樂5.6採用代號為VK56VD型號發動機，這臺發動機也用於日產越野旗艦車型QX80。旗艦車型的配備不用多說了吧，日產一定把所有看家的本事都在這臺車上體現了出來，這臺發動機具有VQ40DE所沒有的很多高新技術，比如VVEL（連續可變氣門升程），DIG（缸內直噴）等等，這臺發動機為途樂所提供動力數據為：最大馬力406Ps，最大功率5800rpm/298kW,最大扭矩4000rpm/560N.m。因發動機技術含量高，壓縮比也有所提高，汽油標號也相對有所要求，4.0排量到是不太挑油。
備註：以上兩種排量途樂均為平行進口車型數據，中規車型動力數據與平行進口車型稍有差異。但據我瞭解，中規4S店銷售的也是平行進口車型，並無真正意義上中規車型，所以這個差異從何而來，我也是一頭霧水……
總結：通過以上解析，一眼可以看出這兩臺發動機並無可比性，技術含量差異非常大。畢竟售價在那裡擺著，一分價錢一分貨啊！其實這本身就是個假命題，4.0排量途樂就是入門級而已，非要拿它和5.6比，根本沒什麼實際意義，可能只有一個優勢，就是油耗略低。
以上就是我對這兩臺發動機的解讀，希望可以幫助到你。 有需要諮詢汽車方面的問題可以關注我或私信我。我知道你們看完也就看完了，不會有什麼點贊，轉發，關注之類的操作……
壹點車務
4.0考慮功率只有直噴，5.6分直噴和普通電噴，直噴功率大但需要用95號，普通電噴92或者更低就行
