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滬泰高鐵固然重要，但影響不會太大。通車後最直觀的是刺激泰州的出行效率以及差旅便捷度，對於城市本身看得到摸得著的影響不會太直觀。
畢竟通車後泰州去上海的人遠多於上海來泰州的人，那麼這首先不會刺激泰州的消費。和上海互通高鐵的周邊城市有很多，所以泰州的通車也不會直接構成來自上海企業的投資佈局。
這樣高鐵的誕生，可能會讓泰州多一些樞紐價值，但影響多來自於潛移默化的作用，這需要時間去積累。
開工至建成，短期只能說泰州融入到了長三角核心區的高鐵網絡之中，有了不落後於人的區間交通條件，有了更具自信的路網體系。但如何把這樣的益處延伸和擴散到其他領域，那需要很長時間以及方式去配合。單就該工程對泰州的直觀影響是很有限的。
城市發展報告
滬泰淮高鐵即是經淮安至泰州到上海的350高鐵，是京滬二線350高鐵的重要組成部分，與淮揚鎮250高鐵不是同一等級標準的通道，淮揚鎮250高鐵與寧啟複線己在揚州建聯絡線經泰州到上海浦東站，而京滬二線350高鐵直接由淮安到泰州與南沿江高鐵互通至上海虹橋站，滬泰淮徐也是西安一鄭州一徐州一泰州一上海350高鐵主幹道的重要組成部分，是蘇中地區重要的經濟交通大動脈，對泰州經濟增長和人員往來影響深遠，是泰州和淮安直接接受長三角城市群龍頭上海的經濟輻射的主幹道，是關係泰州地區未來的重要戰略通道。此線縮短泰州.淮安與上海的時空，也是泰州和淮安對接上海重要經濟命脈，是長三角城市群一體化重要組成部分，京杭350高鐵二線在淮泰錫與京滬二線和鹽泰錫常350高鐵共線，也是京杭福臺350高鐵的重要組成部分，這樣，泰州將是重要的區域樞紐。加強了泰州和上海和杭州的直接聯繫，有利三地互聯互通，使泰州地區成為上海和杭州的重要的產業轉移基地和健康養生旅遊基地。
2018年 11月19日下午，“服務大上海、融入長三角”泰州(上海)城市推介會在上海國際會議中心舉行，物理學家、中國科學院院士王之江，高分子化學家、中國科學院院士顏德嶽，中國科學院院士嶽建民等，和來自美國、新加坡、日本、中國香港、中國臺灣等10多個國家和地區的300多位海內外朋友共同參加。
活動現場，共有42個項目簽約，其中產學研合作項目14個，產業合作項目21個、總投資近300億元，涵蓋生物醫藥、高端裝備、化工新材料、大健康等泰州“1+5+1”相關產業。
泰興都簽約了哪些項目:
服務合作項目1個
產學研合作項目2個
重大產業合作項目3個
服務合作項目
產學研合作項目
重大產業合作項目
這次的簽約，就是一個有力證明，泰州將成為上海產業轉移的重要基地，也是滬泰合作新的開始，包括金融領域的合作，將使江蘇省唯一的國家級金融改革試驗區泰州成為上海金融資本產業合作轉移試驗基地
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淮泰鐵路的批准立項規劃，至今未曾有任何公示性的文告，至於這條鐵路究竟會不會立項，會不會批准，還未可知，如若沒有正式批文，動工之說更是無從談起。
這條高鐵線如是開建，對泰州經濟肯定有利，畢竟多了一條對外聯絡的鐵路，對人流、物流大有好處。
假若今後真是有了這條高鐵線，對泰州的發展有影響，但影響也有限，東邊的南通，西邊的揚州，北邊的淮安，都有了多條高鐵線，而且都提前運行。
任何一個地方的經濟發展，不能指望一條高鐵線，全國很多城市都有了高鐵線，經濟都上去了嗎？實情並不是有了高鐵線，經濟發展肯定會有大的發展。
一個地方的經濟發展，主要還是靠內在的動力，外在因素只是助長經濟的發展，經濟發展還是要靠內功。
泰州的經濟發展有自己的優勢之處，有其強項，只要泰州發展規劃得當，產業規劃得當，泰州經濟定會有大的發展，而不是把發展寄託在一條高鐵線上。
劍過留香2
高鐵對於一個城市來說發展太重要了。泰州目前麼有高鐵交通的不便利就那去杭州來說，之前同時去杭州出差時間趕，剛好去的幾人都不會開車。客車要轉2趟加1趟長時間的公交，一次會議下來人根本吃不消轉，而想要做高鐵卻只能從南京，鎮江常州等地方轉車，如何到達車站又是一個問題。交通的不便利快捷，會讓許多人放棄出去或者進來的想法，經濟效益肯定也是有影響的。最直觀的就是，高鐵站附近的一塊區域，在建設完車站的5年內，經濟肯定呈陡坡式上升。
Vicky遊戲中
滬泰淮高鐵從江蘇鐵路十三五規劃圖上沒有看到，也沒聽到這樣的名稱，純屬臆造。試想，有連淮揚鎮，徐宿淮鹽，北沿江高鐵，蘇北縱向橫向都有高鐵了，再冒泡一個滬泰淮，難道江蘇富得流油了？
巨龍騰飛21
開通後會產生虹吸效應，被上海這個吸血鬼吸走大批有知識有能力有資金的人員，就如同現在的鎮江一樣尷尬
勤走天涯
南京到啟東已經電氣化了，如果寧啟和鹽通高鐵互通，泰州到哪不就有高鐵了嗎?淮泰滬最終還要併入京滬線，況且淮安不需要，淮安有多條高鐵線路入滬，
海納百川8779913202139
今年三月全國人大會議上，泰州和淮安聯合提案就這個，儘管尚未立項，但希望的確很大。因為京滬二線到淮安後，如果對接時速250的徐淮鹽快鐵或連淮揚鎮快鐵，都會嚴重影響京滬二線的運行速度。如果建成滬泰淮350高鐵，可以縮短京滬二線里程和運行時間，提高運營效率，更好的帶動沿線地區經濟發展。況且，這條線花費也不是很多，只需建設淮安到泰州線，然後對接北沿江高鐵就可以了。相信國家會採納這樣的提議，開建應該只是時間問題。
南山松東海水
該高鐵的開工，對於泰州、淮安、揚州、徐州、連雲港以及山東等地都會產生相當的影響，不過對於江蘇長江以北地區的發展影響更為直接，對於江南地區的影響不那麼明顯。
京滬二高鐵，各地分段開工，目前已經有蘇南、山東等地陸續開工，各地基本上會在2018年底或者2019年初開工，完工時間定在2020年底，該高鐵開通之日可待，請鐵路沿線的朋友們不要太著急哦。
MBA智慧錢大山
北沿江都沒搞定，鹽泰錫宜也是紙上談兵，這又是從哪冒出來的?泰州人民傷不起，不要再拿高鐵來傷害泰州人民了!
