10月25日，濟青高速改擴建工程最後一段小許家至零點立交正在鋪設瀝青，年底濟青線將全線通車，我省再添一條黃金大通道。明年包括濟泰高速在內的5條高速將實現通車，還有8條高速正在規劃之中。未來，省城高速公路里程將突破千餘公里，“濟南一小時生活圈”將更加順暢。
今年已通三條明年再通5條
最美高速明年中旬竣工
10月25日上午10時許，濟青高速改擴建工程小許家樞紐至零點立交段華山高架橋路段正在鋪設瀝青，寬19.25米的瀝青攤鋪機以及裝料車緩慢往前挪動，一整條嶄新的瀝青路面在車後形成。
濟青高速改擴建工程6標段1工區副總工孫承佳在施工現場介紹，工程採用大型攤鋪機，瀝青一體攤鋪達到均勻平整的效果，19.25米的攤鋪機從目前來看，不僅在省內，在全國也是獨一無二的。“華山高架橋部分預計10月底完成路面工程。”孫承佳介紹。
今年7月底，濟青高速改擴建工程小許家立交橋以東段完工通車，9月底零點立交至小許家段北半幅建成通車。目前正在施工的是零點立交至小許家段南半幅，也是改擴建工程的最後一環。
濟南公路局副局長朱立河介紹，預計12月底南半幅建成通車，屆時濟青高速改擴建全線將建成通車，橫貫全省東西的“黃金大通道”完成擴建升級，通行服務能力大大提升。濟青高速是省內第一條四車道改八車道高速，國內改建最長保持雙向通行的高速。
記者從濟南交通局獲悉，截止目前已有兩條高速正式通車，明年還有5條高速提前通車。其中，8月16日濱萊高速改擴建項目建成通車，四車道擴建為八車道，最高時速由100千米提升至120千米，濱萊高速拓寬以後將大幅縮短京津冀地區和長三角地區的時空距離。
青蘭高速平陰段已於10月16日全線通車，解決了平陰對魯西南有路無網的問題，特別是對平陰縣作為濟南向西輻射的橋頭堡，帶動魯西南經濟發展的戰略支點，貫通魯中東西通道的重要樞紐，加強黃河兩岸的協作與溝通起到重要的推動作用。
在建的濟泰高速被稱為最美高速，目前已完成總投資的77%。項目計劃2020年中旬建成通車，通車後濟南至上海新增一條高速通道。極大縮短濟泰間的行車時間，助力南部山區和區域經濟社會發展。
另外，“大東環”累計完成投資過半，項目計劃2020年建成通車。濟樂高速南延已完成總進度的50%，計劃2020年6月底具備通車條件。京滬高速萊蕪段改擴建、青蘭高速萊蕪段，計劃2020年底建成通車。
還有8條高速正在規劃
濟南高速將突破千公里
記者從濟南交通局獲悉後，上述8條高速公路建成後，省城將新增高速公路約110公里，高速公路將達到738公里，公路密度7.2公里/百平方公里，“濟南一小時生活圈”將更加順暢。
濟南市交通運輸局黨組成員、交通運輸事業發展中心主任楊峰介紹，這些高速公路的建設，一方面解決了濟南與周邊城市的交通聯繫，使得省城濟南對外聯繫更加通達和便捷，另一方面將緩解城市進出口以及市區交通壓力起到重要作用，還將帶動沿線經濟的發展。
記者瞭解到，除了今明兩年建成的8條高速，省城現有8個項目總長280公里新建高速公路正在推進前期工作，其中7個項目工程可行性研究報告已編制完成，估算總投資495億元。
這八個項目分別為，濟南至高青高速公路濟南段、濟南繞城高速公路二環線西環段、濟南至濰坊高速公路濟南段、濟南繞城高速公路二環線南環段、濟南繞城高速公路二環線北環段、高青至商河高速公路、濟南至微山高速公路、青銀高速至濟萊高速連接線項目。
據悉，這8個規劃高速公路項目全部建成通車後，省城高速公路通車裡程將翻番破千公里，路網密度達到10公里/百平方公里。“這批高速建成後，對於推動省城交通體系的完善起到重要作用，而且與城市快速路、主次幹道組成完善的路網體系，將促進省會與周邊城市的聯繫。”
設計時速120公里工期三年
濟青中線越來越近了！10月25日，濟南交通局發佈《濟南至濰坊高速公路社會穩定風險分析第一次信息公示》。公示信息顯示，濟濰高速主線路線長150.59公里，均為新建。項目主線採用設計速度120公里/小時、雙向六車道高速公路標準，整體式路基寬度34.5米。項目投資估算總金額為3495250.7萬元，建設工期36個月。
而就在10月23日，青島交通局也發佈了《濟南至青島中線高速公路濰坊至青島段及連接線工程環境影響評價第一次信息公示》。公示信息顯示，濰坊至青島段推薦方案路線全長83餘公里，起於安丘，通過膠州市與國道204相交設置落地互通，項目終於膠州灣高速。
記者瞭解到，濟青中線是山東省高速公路網規劃佈局“九縱五橫一環七射多連”的“射三”，自西向東先後連接京滬、濱萊、長深、濰日高速，通過濰日高速濰坊連接線和濰萊高速，進而連接青銀，從而形成濟南至青島的第二通道。
其實施對於提高國家運輸主通道的通行能力、加快山東半島城市群建設、完善高速公路網布局、提升路網抗風險能力、強化濟南與青島和煙臺的聯繫、促進區域經濟快速發展和旅遊資源開發，為新舊動能轉換提供支撐和保障等具有重要作用。
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