泡泡68981018

兩輛車平分秋色！各有優缺點！

大眾從05年的帕薩特和奧迪就開始使用渦輪增壓發動機！

豐田本田一直是自然吸氣！（順利的把大眾捷達桑塔納的皮實耐用口碑裝在自己身上）

反觀現在豐田本田在逐漸放棄自然吸氣。本田這幾年在思域、雅閣、冠道、crv等大面積開始裝備增壓發動機！豐田也在漢蘭達、皇冠等中型車上裝備增壓發動機。

在增壓技術方面日本車落後德國車10年以上！德國在增壓發動機方面那是不用擔心的。功率大省油！小毛病是在可接受範圍內。（本田剛裝備不就出現機油門）

但是個人建議購買增壓發動機。大勢所趨！

知識青年甲

我家一臺豐田rav4，2014年1月的車，目前行駛了14萬公里，正常保養，2018年春季原車輪胎換掉，電瓶還是原車電瓶，東北地區，冬季停放在外面，目前沒有任何汽車零件壞掉更換，質量穩定可靠。下面說說不足之處，只有兩點，一是噪音問題，胎噪，風噪，發動機噪音，三合一，讓這臺好車蕩然失去了20多萬車應有的駕駛感受。二是底盤濾震，不如幾萬塊錢的國產車，我想雖然我這是suv，但是，估計轎車也好不到哪裡去，因為這是豐田的通病。大眾車沒有長期使用的經歷，不做評價

莎萬里

豐田凱美瑞2.5G和大眾邁騰2.0t車型都是中級車中很有地位的車型，兩款車型綜合性能很強，競爭力非常足

豐田凱美瑞2.5G全款落地

指導價格：21.98萬，沒有任何優惠，保險在8000左右，購置稅，強制險加上上牌等費用共2.2萬左右，全款落地25萬左右

大眾邁騰2.0t全款落地

指導價格：21.51萬，目前優惠2.5萬左右，優惠完19萬左右，保險7000左右，購置稅，強制險加上上牌等費用共，1.8萬左右，全款落地21.5萬左右

大眾邁騰和豐田凱美瑞

大眾邁騰和豐田凱美瑞全款落地相差3.5萬左右，兩款車型實力都很強，都是最新款車型，綜合來說邁騰的性價比更加突出，兩款車型的駕駛風格不同，凱美瑞主打平順性，整車特別好開，缺乏駕駛感，新款車型搭載最新構架，在駕駛感上有一定的提升，邁騰一直駕駛感不錯

兩款車型的座艙表現不相上下，做工用料都還不錯，配置表現也比較符合級別標準，邁騰的家族式風格比較穩重商務，凱美瑞更加時尚居家，風格還是有些不同，空間方面邁騰更加有優勢

動力方面邁騰搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力非常充沛，駕駛感很強，雙離合的換擋速度很快，平順性堪比CVT變速箱，豐田凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發動機，配備了8AT變速箱，目前市面上搭載AT變速箱的車型，凱美瑞的平順性做的是比較突出的，另外動力表現也很不錯，只是自吸和渦輪增壓本身動力風格有很大不同

總結：豐田凱美瑞整體用車費用更低，可靠性和穩定性比較突出，大眾邁騰有很好的商務性和操控性，後期用車費用相對要高，如何選擇還要看個人的用車需求

色彩車圈

豐田凱美瑞2.5G跟大眾的邁騰2.0T選哪個，這兩款車都是中型車裡的重磅車型，凱美瑞搭基於豐田最新的TNGA架構打造，而邁騰出自大眾MQB平臺，知名度與口碑都是平分秋色，有著較高的產品實力，豐田有著日系典型的質量穩定性，邁騰有著高級的駕控感，目前從8月銷量來看兩款車銷量都在1.5萬多臺，可以說是實力不相上下。

價格方面凱美瑞優惠力度不大，相比之下邁騰性價比更高，落地價差了1萬多。

外觀方面豐田凱美瑞非常年輕時尚，前臉設計個性鮮明，採用了當下比較潮流的設計風格，前臉造型犀利而不張揚，邁騰外觀更加的成熟穩重，有著濃厚的商務氣息，四平八穩的車身造型比較的耐看。內飾方面凱美瑞設計非常的前衛潮流，採用Y字形的中控佈局，極具現代感，比較符合年輕人的審美，邁騰內飾簡約大氣，看上去比較的成熟穩重，搭配中控臺的石英錶頗有幾分檔次感。

空間方面邁騰後排空間相比凱美瑞更加出色，但凱美瑞也是達到了主流中型車的水準，而邁騰的空間在同級別裡處於數一數二的存在。

動力方面凱美瑞2.5L發動機最大功率209馬力，最大扭矩250牛米，匹配8擋手自一體顯得，百公里加速時間8.97秒，邁騰搭載的2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間7.5秒，動力方面邁騰具有明顯優勢，換擋有節奏感，駕駛樂趣高，但在平順性方面凱美瑞更加的出色，特別是擁堵路況差異更加明顯。底盤方面凱美瑞調教軟硬適中，底盤對於路面顛簸處理的更加徹底，舒適性更好，邁騰比較偏運動化，路感比較清晰，懸掛偏硬對於舒適性有一定的影響。

總得來說兩款車都是非常不錯的車型，也都是比較值得選擇的，如果從後期使用成本考慮凱美瑞比較的經濟，如果只開過4－5年推薦邁騰，如果5年之內不考慮換車推薦凱美瑞，畢竟日系車比較的耐用，追求駕駛樂趣或動力推薦邁騰，德系車底盤操控性不錯，跑高速非常合適，具體選哪款還是看個人喜歡。

孔夫子說車

資金充裕肯定是邁騰，資金差點也可以選擇凱美瑞，當然，同級別的B級車就更多了。邁騰380對比凱美瑞2.5其實屬於差著半級的情況，凱美瑞在邁騰380面前基本不算一個級別。

首先是操作感受，邁騰柔和順暢，還是有點高級感的，凱美瑞從拉門把開始就透著廉價感，粗糙、生澀沒有穩重感。內飾雖然相對邁騰顯得年輕，但是屌絲感濃郁，空間比邁騰小。

邁騰對凱美瑞最大的優勢是動力和行駛穩定性，從踩下油門開始邁騰都是非常連貫的持續順暢的加速能力，凱美瑞相對加速連貫性差很多，而且儘管邁騰這代發動機隔音不如上代，但是機艙噪聲依然還是比凱美瑞小一些，凱美瑞2.5還是有種光吼不走的感覺,那些覺得2.5加速就可以的人我只能說他過去一定只開過A級車，想想9點幾秒的01怎麼可能不是光吼不走嘛。試駕過凱美瑞2.5，車身的姿態保持比邁騰差距尤其大，不適合激烈駕駛，車身的搖晃幾乎無法正常駕駛，這點邁騰無論你怎麼變線變道，車身都不會出現來回晃盪，這是歐系車共同的特徵，凱美瑞還是典型的日系車。就方向盤的手感來說，儘管邁騰沒做到奧迪那樣輕而準，但是相對凱美瑞低速還是輕不少，而且是隨速逐漸加重的，凱美瑞基本感覺不到什麼變化，技術比較老舊的加強操控方式，已經不大讓人喜歡了。

懸架的慮震也許是很多人覺得凱美瑞的亮點，也是很多人所謂舒適的根據。但是我要說凱美瑞的懸架是很木訥的，沒有多少靈性，這一點歐系車，不僅僅邁騰，都是長期領先的，不僅要濾振，還要對道路狀況有靈敏的感知，這才是好的懸架，只做到能夠慮震那只是一種木訥的懸架，缺乏靈性。而且大眾車對於慮震及負載的平衡更注重滿載情況下，或者重載情況下的懸架慮震及舒適效果，而對於輕載比如一兩個人乘坐時的效果就會打點折扣，這是螺旋彈簧加液壓避震桶必須取捨的，最典型的是途昂，負荷變化太大，避震在輕載時確實感受不是太好，這給很多車評人沒有留下好感，但實際重載和滿載下的感受就非常好。日系很多車對輕載時調校得比較舒適，對試駕有討巧的些，重載下就會原形畢露，試駕凱美瑞沒機會重載，在這裡不做評價，輕載感受凱美瑞過濾更加更深，有邁騰重載下的效果。

其它個人感覺邁騰外觀走大氣中庸路線，凱美瑞走小家碧玉路線，在展廳裡兩者都很漂亮，但是走上馬路，走上高速凱美瑞就沒那麼顯眼了，只覺得白色的還比較好看，其他顏色在路上幾乎感覺不到他的存在。

就家用來說，邁騰更加適合，B級車裡無對手的座艙空間，非常大的後備箱空間，舒適的乘坐和良好的靜音（輪胎重要，另外相對A4L要差不少)，各種功能都很先進，多少年也不會過時。

邁騰的質量是很好的，根本不存在經常跑4S店的情況，目前投訴率多集中在變速箱咔啦咔啦的換擋聲音，這一點雙離合變速箱需要做得更講究一些才對，事實上奧迪的雙離合DL501聲音就比較輕微幾乎無法察覺。除此以外質量投訴就很少很少了，而凱美瑞的質量並非網絡宣傳得那麼好，至少17年凱美瑞全年投訴率爆表，也就是創B級車最高，而新款上市也爆出各種小問題，本人試駕的凱美瑞駕駛位門拉手就是壞的，試駕小哥從後門進去拉開的前門，好尷尬呀！

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凱美瑞2.5G和邁騰2.0T是兩中型車的頂配系列車型，作為國內市場主流中型車，兩車都足夠優秀，在舒適性、空間、安全、隔音和配置等方面在同級中都領先，銷量、口碑和保值都很好。

動力性能不同，2.5G凱美瑞搭配2.5L+8AT，百公里提速時間為9.1秒，2.0T邁騰搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速時間為7.02和7.5秒，邁騰性能明顯佔優。但油耗方面，凱美瑞熱效率40%發動機，匹配愛信8速AT變速器，會比邁騰有優勢。從動力系統穩定性來看，凱美瑞2.5L+8AT的組合會有優勢，但邁騰溼式雙離合，也是普遍受認可的。

造型內飾不同，凱美現外觀年輕運動化風格，內飾個性化設計，使其造型更偏向年輕人設計，邁騰外觀穩重大氣，內飾簡約中帶點精緻，是一種老少通吃的商務風格。

配置不同，凱美瑞2.5標配十安全氣囊、胎壓監測、ESP、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等豐富配置，邁騰2.0T標配九安全氣囊、胎壓監測和ESP，頂配款配備併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車和全速自適應巡航，凱美瑞配備方面稍有優勢。

價格不同，凱美瑞2.5G價格很堅挺、沒優惠，價格21.98萬元，而邁騰全系優惠3.5萬元（惠州），這個價格可以選擇邁騰2019款 380TSI DSG 豪華型，性能會有極大的優勢，如果預有限，可選擇低功2.0T邁騰2019款 330TSI DSG 領先型，優惠後價格為18.49萬元，邁騰性價比明顯有優勢。

綜上所述，個人推薦邁騰2.0T。

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JJ車評

豐田凱美瑞、大眾邁騰是特性完全不同的兩款車，兩款車都能開得住，不存在大眾五年後問題多、修理廠福音的說法，如果真那樣大眾的銷量早就下樓來了，如果真是那樣汽修廠都不夠用；所以這類不實的說法只會存在於日粉口中；而日系車外皮薄、不安全、一碰就散架，同樣也是不實的，實際上日系車很安全（同級別進行比較）。。。

2.0T邁騰分高、低功，如果選擇低功沒啥大意思，畢竟米勒循環發動機性能不出色；而2.0T高功率版本，動力澎湃、配合溼式雙離合，駕駛感受是很出色的，而且又不必擔心溼式雙離合的壽命問題；從第三代EA888開始，燒機油的問題已經得到遏制，不像二代高功率版本那麼恐怖，所以現如今買2.0T高功邁騰是很理想的選擇，車子這玩意、雖說只是代步工具，但更有勁開起來還是爽，所以為了動力選擇2.0T也是合理的，況且邁騰的外形硬朗、深沉，男人開很搭。。。

凱美瑞2.5G

凱美瑞2.5G開起來的動力不如2.0T邁騰，這一點是硬傷，畢竟2.0T渦輪增壓，2.5L自然吸氣比不過也正常；不過豐田給2.5L凱美瑞融入的新技術並不少！比如擁有奧拓、阿特金森雙循環，歧管、缸內雙噴射、超高的壓縮比（燃油版達到13）、快速響應的EgR閥、附件的電動化、超高速燃燒等、特效40%等等，豐田給這款機器配備的科技絕對超多，但多服務於燃油經濟性、耐久方面，至於性能嘛、可以說豐田早已經放棄了性能，所以堅持使用2.5L的凱美瑞動力足夠用，但沒有2.0T高功率邁騰那麼勁爆，2.0T配合DSG是很強悍的！

非專業車評

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田凱美瑞和大眾邁騰都是中級轎車的標杆產品，2019年前八個月凱美瑞累計銷量為11.7萬臺，邁騰銷量為10.8萬臺，平均月銷都穩定在1.3萬以上，屬於這個細分上絕對的主流之選，消費者認可度都很高。至於兩臺車怎麼選，下面我們還是來具體看一下。

豐田凱美瑞

凱美瑞外觀設計比較大氣時尚，前臉大嘴格柵層次突出，散射裝大燈組也很有辨識度，車身側面勻稱幹練，後尾部端莊沉穩，整體顏值老少通吃。動力方面，2.5自吸發動機配8速手自一體，零百成績在8.7秒左右，加速平順線性，後段儲備充盈，不管是市區還是高速都能很好適應節奏。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教紮實，濾震舒適，同時也能兼顧到一定的駕駛樂趣，行駛頗為穩健有質感。內飾方面，整體風格居家，配色溫馨，y型中控也比較有設計感，大屏尺寸為9英寸，支持導航，carlife,實用性和視覺感受都不錯。空間方面，後排腿部兩拳左右，在這個級別中只能說中規中矩，屬於正常的水平。售價方面，2019款凱美瑞5g豪華，裸車成交價21.48萬左右，全款落地24.3萬左右。

大眾邁騰

邁騰外觀設計相比之下更加偏向商務，前臉橫條中網簡潔幹練，下一字型格柵沉穩，車身側面流暢優雅，後尾部飽滿性感，整體顏值符合傳統審美。動力方面，380版本搭載一臺2.0t高功發動機，參數為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.5秒左右，加速感覺更加有衝勁兒，深踩一腳格外有激情，日常足以幹掉路面上90%以上的車型。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和度高，走爛路沒有太多的衝擊，行駛格外穩健，整體性很好，質感上佳。空間方面，在同級別中是最大的存在，後排可以輕鬆翹起二郎腿，後備箱進深也很大，裝載能力不俗。內飾方面，貫穿式空調出風口，中間一塊小石英鐘，大屏尺寸8英寸，支持蘋果安卓的手機互聯，按鍵佈局合理，用起來非常順手。價格方面，19款邁騰380豪華，裸車成交價在21.81萬左右，落地24.63萬左右。

凱美瑞和邁騰的綜合產品力都很高，凱美瑞勝在平順線性，耐用，保值，邁騰勝在空間，動力，凱美瑞年輕偏家用，邁騰沉穩偏商務，具體怎麼選就要看個人喜好和用車需求了。我個人的話可能會更加偏向邁騰一些，加速快感，底盤整體性和大空間是我更為在意的。

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李老貓說車

關注下2.5混動凱美瑞和刷過鹿頭的gs加速的視頻，你會發現混動凱美瑞並不慢。說他慢的只有兩種人，一種是沒開過的鍵盤俠，另一個是來高爾夫r這類鋼炮的真漢子。自己對號入座。

作為目前市面上b級車銷售三巨頭中的兩輛車，都是可圈可點。

邁騰大氣，開起來穩重，過彎的支撐性不錯，車內空間也大，不過建議買高功率版本，開起來爽，雙離合頓挫是有，但是不是太明顯。

新款凱美瑞和老款完全是兩款車，對，不是簡單意義上的換代。更注重操控，同時混動版本的油耗也是非常低。

個人建議試駕下，這裡吹的再好都沒用，試駕完再來選擇，我相信你心裡就有答案了。

小馬累子

這是兩種風格。

說簡單的比方就是橙汁和可樂你選哪一個？

<strong>說實在點，凱美瑞適合自己享受。邁騰更適合商用。

凱美瑞2.5G：

鍵盤車神就不要尬吹了，混動優秀不假。但是隔音方面，新凱美瑞的機艙隔音做的可不怎麼樣。而且說混動版的隔音卓越只是85KM/H以下。因為混動本身就是中低速市區工況才是卓越的。況且這車也運動不起來，低速轉向手感簡直有點尷尬，刻意加重的。

凱美瑞內飾外觀年輕化，本身舒適度不錯，2.5L自吸地表最強熱效率，這才是賣點。對了TNGA提升的車身剛性和安全配置也是不錯的。

邁騰：

邁騰說實話現款吸引力不大，這邁騰的原型車——歐版帕薩特都更新了。現款除了搞商務，基本家用沒什麼太大意思。當然，這個空間和靜謐還是值得誇讚的。新款引入了OTA功能和SIM卡插槽，取消了中控臺時鐘。建議等一汽大眾國產，畢竟歐版的一系列配置還是很有意思的，連大眾ID這種功能都研發了。

關鍵字: 大眾 豐田 日本汽車