醉眼笑看江湖
我也是開車族，但是非要禁止電動車上路才能解決問題嗎？機動車就沒有責任嗎？我看該禁的不是電動車，是該禁止隨意在馬路自行車道停車，隨意在自行車道上劃停車位，禁止強行右轉彎行為，禁止停在路邊不顧後面是否有自行車經過突然開車門行為，禁止開車技術不過關的司機尤其女司機開車上路的行為！我想哪個騎電動車的人都不會拿自己的生命開玩笑，但是也得開車的人素質有提升才行！
青城灰猴4
電動自行車就因為省時省力、方便輕巧、價格低廉等特性，近幾年來迅猛發展，幾乎是家家必備的出行交通工具。當然，如馬小云、馬小騰、王小聰等發了大財的人可以無視。
有專家說電動自行車的大規模推廣給城市帶來麻煩、擁堵、事故等不安全隱患，應該立法禁止。其實這隻能說是某些專家坐在轎車裡拍屁股，震動力度上行，影響到腦部。在下不敢說是專家規劃無能，最起碼這種“一刀切”式管理是有推卸責任之嫌。
怎樣引導騎電動自行車者的安全出行，提高遵守交通法則的意識，加大違章違規懲處的力度，取締整改超標電車生產廠家，在這上面做文章才是人間正道，而不應該是“圍追堵截，人人（專家）喊打”。
我國現如今人口老齡化日益嚴重，2017年老齡委工作報告就曾指出；當年城市裡空巢以及獨居的老人佔比高達57%，他們要自己採買一切生活必需品，有的還要接送子孫輩上學放學。難以想象，腿腳不便身體機能下降的他們，一旦離開電動車時要怎麼生存下去？
專家一句禁止電動自行車之言看似無關痛癢，卻將這一龐大的老人群體置於困境當中，這裡還不算我們普通中青年無車一族。
試想，老人在中午有限的放學時間裡接送兒孫吃飯，難道要叫老人們和兒孫手拉手步行回家？還是要買回來自行車慢慢蹬騎？如今的自行車還好買嗎？他們還有體力騎得動嗎？就算不受兒孫所累，他們買米買面買個西瓜難道要“軲轆”回家嗎？
老人群體一旦舉步維艱出行受困，勢必會給正在奮進拼搏的我們造成極大地阻礙，不利於社會和諧與穩定，這是任何人也不願意看到的結果。所以說，城市電動自行車治理，宜疏不宜堵，這才是王道。
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太史載道
我發現了一種怪現象，1農村私人養豬影響汙染環境，禁養。2有點地方用各種理由都說汙染環境，禁摩，禁菸花爆竹，等等。請問專家現在農村有青蛙叫嗎？都是農藥治蟲治的，現在沒有農藥糧食根本長不起來，那麼為了防汙染，就該禁農藥廠生產和禁種糧食。那麼再請問專家，汽車有多少，空調有多少，汙染有多少。汽車一天出多少事故，傷多少人。請問專家該不該禁。為什麼現在跟電動車較上勁了。招你啦，惹你啦。當然也有不守規矩的人，就應該管理。汽車有證不守規矩比騎電動車多多了。那按照你專家邏輯肯定禁。專家，專家座在辦公室裡拍拍腦袋認真替老百姓想想，我是拿納稅人錢，老百姓是我衣食父母，耍對的起父母。
用戶8116423912095
首先，電動摩托車有一定的存在優勢，但是前提是要文明行車，安全行車，不傷害自己，不傷害他人，其次，我認為，有些大城市，說汙染嚴重，有沒有部分家庭兩個人上班，兩人不在一個單位，加上單雙號，他們是不是有共有四輛車，這才是汙染的根源，才是貧富差距的根源，最後，無論什麼交通工具，都要注重安全和環保，謝謝大家！
梁博64077659
只要不違規 憑什麼不讓開 現在的經濟能力 很多家庭都可以買車了 有些有車也騎電瓶車 沒有電瓶車終不能步行出行吧 就算是禁行 那也得把做這個東西的取締掉吧 多簡單門口拴兩條狗 不讓開工 就沒有造的了 也就沒有人買了 非要造出來 賣給老百姓 在不讓老百姓用 不合理 上下五千年的文化都解釋不透
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黨的領導是人民當家作主和依法治國的根本保證。
中國共產黨的領導是人民當家作主和依法治國的根本保障是由其性質、執政地位以及使命所決定的。
黨的領導指馬克思主義政黨對無產階級革命事業和社會主義建設事業的引導和嚮導作用。在人類社會發展進程中，任何一項大的認識和改造客觀世界的實踐活動，都是有組織的活動，都需要一個領導核心。
工人階級和廣大人民群眾在爭取自身解放的過程中，要擔負起建設社會主義、實現共產主義的偉大使命，必須有馬克思主義政黨的領導。這種領導是革命、建設和改革事業取得勝利的根本保證，也是人民當家作主和依法治國的根本保證。
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電動自行車在路上非常多，相當一部分騎行者不遵守交通規則，給交通帶來很大壓力是事實。但是電動自行車方便快捷，售價不高，深得百姓歡迎。那麼，為什麼這麼受人歡迎的電動車要禁止呢？有問題疏導管理就是了，難道因為頭上長了瘡就要砍頭嗎？
時間長著呢
根本原因是電動車對很多相關人的利益衝擊太大！
一輛電動車，僅僅三千左右（市場價），一個家庭即使人手一輛，也僅僅一萬元左右，後期維修、停車、充電等費，一年也不足一千塊錢，與轎車費用比，幾乎可以忽略不計。
電動車實在太方便了！
一家即使買多輛，停的地方不抵一輛轎車的位置，還可以分開停放。一家人即使全體同時出門，而且方向分東南西北，也不受車輛有限的干擾，也幾乎不受堵車影響。在二三十公里的範圍內暢通無阻，部分人或者更遠。
正因如此，如今隨便一座城市，就是幾十上百萬輛電動車。一個月中，如果這些人出行，百分之八十的人坐地鐵、乘車、打的，要貢獻多少錢出來？還有的人也會被逼無奈買轎車。
電動車，動了別人的奶酪，受到如此待遇也就不足為奇了！
碧水青山0
其實城市應該不能有汽車，在城市裡程不遠，開汽車對環境空氣都不好，應該在城市不應該有汽車行走，十年後在:路面的車應該是電動車和無人駕駛車，
用戶100154623790
如果把密密麻麻的電動車、換成汽車，城市交通會癱瘓。不能因為電動車多，成為禁止電動車的理由。
電動車違規亂像，充分說明管理不到位，管理者沒有盡到責任。
國家也可以、應該，設置電動車駕駛證考取環節，對交通法規進行書面或者口頭考試，強化交規培訓，減少電動車違規亂像。
費用不能收太高，例如100元，但費用低了，交通警察部門願不願意做，就不知道了。
至於違規電動車的銷售，更不是小老百姓的事情，更不能成為禁止電動車的理由。管理部門應該加強監管，不然，國家設置相關部門來幹什麼？
大家認為呢？
