淋溼了巴黎莫斯科下了

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

奧迪A4L和寶馬3系都屬於豪華品牌中相對比較入門的車型。這兩款車怎麼選，那要看你的預算，以及你買這款車主要是幹什麼？在很多人心中，奧迪A4L和寶馬3系是一個級別的。但也在很多人心中，奧迪A4L要是比寶馬3系低一個級別的。主要是因為奧迪雖然屬於一線豪華品牌，但奧迪就像魏蜀吳三國鼎立時的蜀國，能排到前三，但屬於三者中的老三，總體實力跟奔馳寶馬比有一點點的差距。

現在的奧迪A4L和寶馬3繫有點像國內B級車中的天籟和凱美瑞。天籟總體產品力比凱美瑞稍微低一點，但總體屬於一個檔次。二者雖然指導價差不多，但實際成交價格卻大相徑庭。天籟優惠力度3萬多了，低配都15萬出頭。凱美瑞依然幾乎原價賣，低配都要十七八萬。而且日產總體品牌形象跟豐田比現在也弱一點。

說奧迪A4L和寶馬三系跟他們兩個像，但其實也有一方面不像，那就是銷量。天籟銷量目前還是不如凱美瑞，但奧迪A4L目前的銷量卻要甩寶馬三繫好幾條街。在剛剛過去的2019年8月份，奧迪a4l賣出去了接近1.2萬輛，寶馬三系總銷量不過5000出頭，兩者銷量差距還是很大的。

銷量差距如此之大，主要是因為寶馬三系剛剛換代並沒有特別大的優惠，所以很多人都持幣觀望。還有一個原因是寶馬運動氣息越來越不純粹了，試駕過新老寶馬3系的人都能感覺到新款寶馬操縱感受明顯更趨向於家用，不像以前那樣隨心所欲。當然現在買寶馬三系真正為了運動而買單的人也不多，因為標軸三系銷量一直就不如長軸版，大部分人都會為了家用而妥協，所以新寶馬3系這樣的變動也是可以理解的。

奧迪a4L之所以現在銷量這麼好，主要是價格到位。全系優惠六到7萬元，40TFSI低配車型，裸車25萬以內就可以拿到，而寶馬三系最低配也要30多萬，5萬的價格差距足以改變一個人的選擇，說是人們向舒適性妥協，其實不如說是向價格妥協，沒有誰跟錢過不去的。

個人感覺只要不是天天玩極限操作，性能更加綜合、價格更低的奧迪A4L更值得選擇。畢竟說到底他兩個大致還是一個級別的，五六萬元的差價奧迪都能買個四驅版本了，站在經濟實用的角度看，站在老百姓選車的角度看，奧迪a4l銷量比寶馬三繫好不無道理。目前A4L才是性價比之選，寶馬三系最起碼還要等半年有點優惠，再入手才比較靠譜。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注說說，你認為目前買寶馬三繫好還是奧迪A4L好。

小馬侃車車

本人座標北京，17年入手320im一輛（試駕過328四驅），單位是一輛13年A42.0低配天天開，最好的一個哥們是12款A4 40TFSI運動（50w落地那款），所以個人感覺對這幾款車有一定的感想

1，要看預算有多少，要是30左右落地，首選320，我買的時候大概15-20個點，31左右落的地，現在指導價下調了，而且優惠在25個點以上，320im低配大概落地27附近，動力+8AT的黃金組合雖然不算暴力，但日常城市使用絕對算是夠了，而且50：50加上後驅，操控棒的一批，A4這個價位只能買到前驅的，駕駛體驗極差，就只是輛普通的車而已，如果您30w買輛前驅車的話，我只能說您有錢的很

2，如果預算能提到35附近，可以考慮A4 45個運，雖然配置稍微差了一些，但動力真的沒的說，252馬力+370牛米的扭矩絕對讓你爽的一批，而且奧迪的誇醜真不是蓋的，那是真的棒，這個價位裡應該是最好的四驅系統了，性價比絕對要比320要高很多

3，如果預算能提高到40w+的話，328（現在叫330）四驅絕對是你的不二選擇，那才叫駕駛

總結：A4和3系要怎麼選，首先要看有多少預算，其次還是要看個人的喜好，喜歡舒適、高檔的內飾、各種高科技的配置選A4沒毛病，對內飾沒什麼所謂，又不用考慮乘客的感受（我媳婦已經多次吐槽，坐我的3系還不如她的高爾夫舒服），喜歡駕駛（不一定非要特別激情）的朋友，選3系絕對不會讓你失望的，以上是本人長時間駕駛幾輛車的感受，不喜勿噴哈

pottipeng

亦敵亦友 全新寶馬3系靜態對比奧迪A4L

身邊親朋好友在購車時常會詢問我的建議，而我聽到過最多的問題，就是關於BBA中型轎車的選擇。藉著這次成都車展，咱們來看看其中兩位選手的PK，它們是剛剛完成換代的全新寶馬3系(參數|詢價)，以及上市快三年的性價比之選奧迪A4L。

汽車之家評測編輯鄭雷汽車之家收藏閱讀全文分享(0條)糾錯向編輯提問

向編輯鄭雷提問文章標籤：30-50萬車型導購高端中型車導購新車圖解文章導航

• 第1頁：外觀對比
• 第2頁：內飾對比
• 第3頁：空間對比

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總結

　　儘管只是靜態對比，但這兩臺車給人的印象已經足夠深刻了。寶馬3系(參數|詢價)更感性，誇張的運動套件對於年輕人來說太有吸引力了，車身顏色也更鮮豔。儘管只是臺325Li，但對於那些只想在心中狂野的人來說已經足夠。再看奧迪A4L，儘管它也有S-Line套件加身，但運動感上並不能和寶馬3系相提並論，它顯得更理智更冰冷。但這不妨礙它是臺好車，它有著更齊全的配置和更大的優惠。綜合看下來，3系和A4L真是亦敵亦友，相互幫襯也相互較勁。

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24H車視界

奧迪A4和寶馬3系一直以來都是一對相愛相殺的對手。

一，外觀

新奧迪A4L據官方說法是採用了全新的設計語言，放大圖片仔細對比老款後，可以看到大燈與尾燈都與老款有著很大的區別，包括車身線條和發動機蓋，都和老款有著明顯區別，就像明星的微整形一樣。

而寶馬3系外觀沒有做任何的改動，而是推出了一個選裝包，但作為普通車迷來說，即使加裝了選裝包的寶馬3系，也很難看出與原版有什麼差別，換句話說，熟悉的外觀就是經典的外觀。

二，內飾

新奧迪A4內飾的變化非常大，如果說老a4是中年人，那麼新A4就是小鮮肉，整體風格非常運動，而且有點向奔馳c靠攏的意思，新檔把的造型，平底方向盤，處處透露運動風。

而新寶馬3系內飾改動比較不明顯，但也提供了超多選裝配置，比如真皮顏色，烤漆面板，還有氛圍燈。

三，發動機

全新奧迪A4L將推出三款40 TFSI車型和兩款45 TFSI車型，均搭載2.0TSI發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力。

新款寶馬3系在動力方面有較明顯變化，新款318i和318Li將搭載全新的B38B15C 1.5T三缸汽油發動機，最大功率136馬力；新款320i和320Li將搭載B48B20C 2.0T發動機，最大功率184馬力；新款330i和330Li將搭載B48B20D 2.0T發動機，最大功率252馬力。

但是歸根結底，寶馬始終是駕駛者之車，奧迪總歸還是偏了那麼點商務性

所以，喜歡操控運動選寶馬，比較偏家用和舒適的，那就選奧迪

小易出品

3系和A4都有高功率和低功率兩個主流車型版本，這裡先剔除寶馬340，M3和奧迪的S4和RS4這幾款罕見的性能車型，著重比較寶馬的320（或新款325）和330兩款，對比奧迪的A4的40和45兩款。

這兩個品牌的車，無論尺寸、動力以及底盤懸掛等等各種性能特徵和技術參數，基本都在同一水準，半斤對八兩，此長彼短或者此短彼長而已。拿放大鏡鑽牛角尖去細究哪一個更優或者哪一個更劣，都不客觀公允。

能夠做出高低判定的只有如下方面：3系的所有車型都是後輪驅動（寶馬3系的4輪驅動車型可以忽略不計），而奧迪的高功率版本（A4 45）為四驅車型，其它版本均為前驅車型。所以有一個判斷肯定不會離譜：同樣選擇低功率版本的話，3系低功率版肯定優於A4低功率版。如果是3系低功率vs奧迪高功率版，動力性能差距實在太大，A4 45對320 動力方面有碾壓性的優勢。

至於…寶馬330 vs 奧迪A4 45 quattro，這兩者的對比可能才是最令人糾結的事。兩者的動力基本相同，寶馬更具操控快感和行駛質感，而奧迪quattro四驅具有更高的全天候通過性。如果追求駕駛的品味和質感，應該選寶馬330，如果追求均衡性、通過性和性價比，奧迪A4 45更容易讓人滿意。

綜上所述我的觀點：330 略優於 A4 45 quattro 優於 320 優於 A4 40 及以下車型。

深度2017

本人是寶馬3系車主，希望我的回答對你有幫助。

首先，要看你比較看重什麼。這個車都是主打運動和操控性的。但是兩輛車的操控感覺是不一樣的，在驅動形式上，寶馬3系是後驅，奧迪A4是前驅，寶馬更加看重底盤調教，奧迪更加看重直線加速，奧迪的內飾比較時尚和具有科技感。寶馬的內飾相對比較中庸，沒有什麼大的亮點。

其次，看你對駕駛有沒有很高的要求。寶馬的操控性在這個級別是絕對的王者。精準的指向，發動機動力輸出非常線性，變速箱也很聰明，你沒踩一腳油門都會明白你的意圖。底盤的調教很舒服，側傾少。但是馬力的輸出上，可能比不上奧迪，在直線加速也比不上奧迪。

其次是運用場景上，寶馬的空間可能也是它的優點，因為後排加長了12cm，後排的空間和後備箱空間都很大，對於日常的傢俱使用足夠了，而且後排座椅的乘坐感受也是比較舒服。

所以，奧迪A4和寶馬3系究竟哪一個更好，是要看你的具體使用場景的。

車市新風向

這兩個車怎麼選可以說是一個老生常談的問題了，首先我覺得這兩個車性格還是有區別的，有時間先去試駕一下。其次，就我個人的感覺，如果預算比較充足，想買高配的話，我個人覺得A4L的高功率四驅版更合適，如果是低配的話，我個人可能會更傾向寶馬320一點，不管是標準軸距還是長軸距的版本。

奧迪A4L相比來說換代週期還早著了，所以現在買的話最起碼不用擔心開兩年就過時了，而且這一代的奧迪A4L在內飾的做工用料，整體的裝配工藝方面進步還是很大的，底盤行駛質感也不錯，只是跟3系一樣，如果是側重於舒適性的消費者，也會覺得胎噪有點大，而且前排儲物空間表現也一般。

現在如果選擇這兩個車，我還是建議先試駕，然後根據自身的需求去選擇自己更喜歡的那個，因為我覺得這種銷量高的車沒什麼非黑即白的好與不好。如果是我個人的話，我還是覺得，低配車型我會更青睞寶馬3系一點，高配車型A4L的四驅和高功率發動機有更大的賣點，至於中間的幾個配置，那就看你自己的喜好吧。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

淡墨車事

這是半年多以前糾結的話題，但兩車對比過之後，就不那麼糾結了，最終選擇了3系——2018款320Li M領先。優惠後裸車價26.4萬，選到了一臺帶方向盤加熱和座椅加熱的車型，又加了3000，最後30.1萬落地。為什麼選3系，我也不標榜客觀，反正我的理由就是3系和A4L的缺點中，我更能接受前者的，同時前者打動我的地方也更多。

1.艾斯托蘭的車漆+M套件，包括前後包圍、18寸輪轂、丁字褲方向盤……讓我難以自拔（沒錯，就是這麼膚淺），而且花不到30萬就能買到。要知道在兩年多前，這套東西只有落地超過40萬的328i M運動型專屬，其他車選裝要花3.3萬，原廠定製至少要五六個月時間，廠家和4S店還不一定接單。

2.上市6年來一直保持著同級別最優秀的駕駛性，配合手感極佳的M方向盤、操作流暢的大雞腿擋把以及腳感和動力可控性出色的風琴油門踏板，開起來是一種享受。

3.前排8向基礎調節+2向腿託+2向側翼包裹性調節，主駕駛帶兩組記憶。較低的基礎坐姿讓腿部沒那麼蜷縮，讓更容易把注意力集中在駕駛上。

4.長軸版不僅加長了後排腿部空間，還重新設計了坐墊，更長、更厚，舒適性比標軸版大大提升，是同級別最走心的加長。一向標榜中庸、居家、舒適定位的A4L在這方面反倒欠點兒火候。

5.iDrive

是同級別最好用的人機交互系統，上手容易，操作方便，畫面清晰流暢，菜單邏輯科學合理。

6.意外地挑到了選裝了方向盤加熱的車型，這個超級實用的配置在3繫上絕對可遇而不可求，也是促成我訂車的關鍵原因之一。如今已經享受了一個冬天，感覺不要太好。

7.改款後換裝B48發動機，告別了N20發動機的冷啟動拖拉機聲，1000-1300轉區間中等油門深度下的NVH和動力響應比第三代EA888更好。

雖然這車用的時間不長，缺點我也總結了一些。

1.啟停系統邏輯不如A4L，不支持反著用（就是上車手動關閉，需要的時候再手動打開，大眾系一直可以這麼操作，新5系也可以了）。按鈕位置和點火開關在一起也很反人類，正常開車的時候被方向盤擋住完全看不見，很難手動關閉。

2.全液晶儀表雖然有三種模式主題，但和奧迪比還是過於簡陋了，信息量少、指針動畫還不流暢，相比低配機械指針+小液晶屏的組合儀表沒什麼區別。相比之下，現款大眾系車型對於儀表和行車電腦界面的UI一直不錯，功能多，信息豐富，關鍵信息醒目易讀。

3.我對機械手剎沒有情懷和執念，這輩子可能也不會用它玩漂移，所以從實用層面說，我並不覺得2018年一臺豪華品牌B級車仍然不配電子手剎是好事兒，不方便、佔空間、掉價。還是A4的電子手剎和autohold好用，和自動啟停的匹配也更好。

2019年初這個時間，3系瀕臨換代，已經取消了330系列，其餘車型目前在北京優惠25-30個點，但需要做13800元的裝飾。現款A4L生命週期還沒過半，但優惠力度也不弱於3系。北京地區動不動就是10萬+的裸車優惠，45TFSI個運落地也就30萬出頭。3系雖然到了產品末期，但綜合產品力依然是同級別翹楚。價格相近的情況下，320Li比A4L 40TFSI好的方面都是產品力比較重要的方面，比如動力響應、平順性、轉向手感、操控、乘坐空間、後排舒適性等等，而不如A4L 40TFSI的地方都是相對次要的方面，比如儀表UI、手剎、啟停系統。所以這兩個車對比，我建議選320，A4L的話，我反倒建議在如此優惠的階段，不如直接上絕對動力強得多的45TFSI四驅版，因為這車是目前豪華品牌裡動力最強、價格最便宜的B級車了，而且MLB平臺的零件通用性極好，市場上原廠配件一大堆，改裝、換件的渠道豐富、價格友好。

學究又不正經的雜貨鋪

寶馬3系2019款320im運動套裝，裸車售價在31.68萬元，落地價地區差異大，車身尺寸為 4650*1811*1454。

動力配置方面，發動機為2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為8檔手自一體變速器。輸出馬力184匹，最大功率為 135KW。前置後驅，前懸架為雙球節彈簧減震支柱前橋，後懸架為多連桿獨立懸架。整備質量為1570KG。

車內配置方面，中控為6.5英寸觸控液晶顯示屏，配備前後駐車雷達，倒車影像，多功能方向盤，方向盤換擋，大燈遠近光采用LED光源，自動空調，溫度分區控制，後排出風口等。

以上是這款汽車的配置，動力性與經濟性都表現不錯，2.0T渦輪增壓發動機，搭載8檔手自一體變速器，輸出馬力184匹，車內配置實用而豐富，是一款值得推薦的車型，當然購買時需要結合自身的需求進行選擇，謝謝閱讀。

駒之家

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關鍵字: 寶馬 奧迪 汽車