創意536
最近交規放寬了行李架的安裝，大家都躍躍欲試，但老實說這個東西起碼對大部分人來說是並沒有什麼用處的。先不說什麼風噪音安全問題了。
首先是那種箱式的，這種一般是轎車和城市suv裝的，上下拿東西是很不方便的，也放不了什麼東西，去鹹魚看看有很多人在出這個東西，都是很新，只用過一兩次就拆下來了，放家裡又很佔地方，平常又用不著。大晚上頂著一個這個東西在車頂，老實說我覺得就不是很吉利。
另外一種是鐵架子試的，那種硬派越野或者大suv會裝，這種還是有一定的用處，我以前也裝過，去耍的時候放個備胎工具什麼的的確方便，還能裝個太陽能板在車頂。不過有個缺點，本來這種suv就高，再加個車頂架，有些矮的隧道和地下停車場心理就會發毛，而且這個東西也還挺重，一個人擺著都費勁，實際平常也是沒什麼用還值加油耗，所以後來我也拆了。
當然，如果車子沒什麼後備箱，還是可以搞一個，比如那種A00級的，還有現在那種小MPV（宋媽/gl6/嘉際/途安之類的）打開第三排基本後箱等0的，在車頂加個行李箱還是可以接受，不過現在很多車都有全景天窗的，加了就等於廢掉全景天窗了，這個要具體考慮才好。
頭頂兩座大山
車頂行李架是否有必要安裝，老實說壹車熱評對它的觀點是聊勝於無。雖然車頂行李架可以給外出郊遊的車友們提供不小的便利，但現實生活中真正將車頂行李架發揮其使用價值的車主，恐怕還是比較少的。
那我們先來說說車頂行李架都有哪些種類？
常見的車頂縱向滑軌有分離式和一體式兩種：分離式縱軌車頂行李架僅由幾個點與車頂相連接，從外觀上來說沒有一體式那麼漂亮，而且在高速行駛時可能還會存在一定的風噪問題；一體式的造型則是完全貼合在車頂上，相比分離式縱軌，一體式的高度比較低，線條也更漂亮，當然高速時的風噪聲也更低一些。
另外，比較少見的車頂行李架還有T型槽縱軌，這種縱向滑軌多被用於高檔車型上，如保時捷卡宴、路虎攬勝等。這種車頂行李架的高度相比起前面兩種會更低一些，安裝行李也更加方便。但它的安裝方法會較為複雜，需要加裝一整套的卡扣底座才能將行李架安裝上去。
當然，使用車頂行李架光用車頂的那兩根縱向滑軌是不行的，你還得在兩條縱向滑軌的上面放置至少兩根橫杆，它的目的就是用來固定放在車頂上的物品。否則你只有將車頂的物品直接放置在車頂表面，這樣不僅會車頂漆面刮花，同時也不容易將物品固定住。
雖然現在SUV在我國非常吃香，但它的後備箱容積對於一些大件物品來說，可能還是有些力不從心，此時車頂行李架就可以發揮自己的作用了。而且隨著自駕遊旅行的越來越普及，人們對車輛承載能力的要求也越來越高，因此很多本身不帶行李架的車型，車主也會通過後期改裝的方式將其裝配上去。
但我們在改裝車頂行李架時，有些細節問題還是需要注意的。
常見的車頂行李架加裝方法是用強力膠水進行固定，這種方法是否具有可靠地承載能力自然不用多說。壹車熱評認為這種加裝美觀性更重要，至於車頂能不能頂著物品高速行駛，這就看天意了。而且這種加裝方式隨著粘性的下降，是存在很大安全風險的。
另外一種常見的加裝方式就是用螺栓固定，如果這種方式是原廠標配的，可能在防水性，牢固性方面會有一定保障。這種方式的加裝目前還是比較靠譜的，但如果你是後期加裝的話，車主應首先考慮螺栓的承載能力，同時也要做好相應防水措施。
一般來說裝有車頂行李架的車型，它的行李架承載能力也就在30-50公斤左右，而且鋁合金材質的行李架會在日曬雨淋之後產生氧化反應，表面會出現一些腐蝕現象，從而出現一些變色的問題。此外安裝了車頂行李架的車主，如果你經常要使用行李架的話，最好經常對安裝的螺栓、密封條等進行定期檢查，防止出現腐蝕、磨損的情況。
不過對於在車頂位置沒有預留行李架安裝位置的車型來說，壹車熱評並不建議車主在後期進行加裝，因為這樣做除了牢固性會相對較低以外，可能還會涉及到破壞車身的車頂結構。
至於最後加裝車頂行李架是否會違法的問題，如果你的行駛證上的車輛照片本身就帶有行李架，那沒問題。但如果是原廠不帶車頂行李架的，你後期加裝屬於改變車身外觀，交警查不查你就全看對方心情了。
此外，就算你有原廠的車頂行李架，但我們國家關於車頂載物方面也有著明確的規定：機動車載物從車頂起高度不能超過半米，從地面起高度不能超過4米。所以從這點來說，在車頂行李架上放物品雖然不違法，但不能超過相關的標準。
壹車熱評
拉貨、自駕遊、裝飾，車頂行李架的三大作用，有需求再考慮加裝（任何車型都可以）。
車頂行李架的作用對於大多數新手車主而言更多是裝飾的存在，甚至有些量產車用膠黏的行李架完全定義了裝飾的概念，這種理解和使用方式可以說是絕對錯誤的。
車頂行李架從的實際作用是用以載貨，規定中明確的說明過小微型載客汽車除行李箱以外的位置只可以在車頂行李架載物，只要從車頂算起不超過50公分、從地面算起不超過4米即可。普通家用車如MPV、SUV、ORV以及轎車是不會超過4米標準的，而從車頂算起50公分的立體空間即使是轎車也要比後備箱的容積更大，所以善加利用行李架實用性會相當高。
那麼僅僅當做裝飾只能說不會用車，使用膠黏的行李架也是不負責任的，想要合理的利用行李架原車基礎杆要檢查固定方式，只有螺絲固定的行李架才能擴展使用；原車沒有行李架的車輛可以後期加裝，在放開16項後加裝行李架是合法的，允許加裝的類目包括：
汽車運動空氣套件
汽車踏板及前後防撞裝置
汽車車身強化件（參考加強標準規定範圍）
汽車內外飾及車身改色（需申報核批）
汽車行李架改裝、加裝（參考改加標準）
等等
以提高實用標準為目的的改裝已經放開，只要符合機動車登記管理規定不明顯改變車輛特徵、不影響安全結構、超過車身長度寬度等條件的限制，車頂行李架總是可以正常加改的。原車沒有行李架的車輛均可以加裝，MPV、SUV節省成本的行李架可以考慮在車窗位置固定的橫拉桿，與行李箱或行李框配合使用無需基礎杆。
轎車改裝行李架以審美的角度出發並不適合使用剛性固定的橫杆或豎杆，轎車可以考慮充氣式便攜快拆行李架，在需要使用的時候可以配備防水行李包，實用性不差顏值也不低。
行李架的改裝或加裝以用車方式決定，不以運營為目的的載貨不受限制、自駕遊個性化儲物只要保證安全也不受限制了。
注意事項：車頂行李架唯一不能使用的是車頂自行車架，自動車只要以站立方式固定一定會超高，超過50cm標準會被處罰哦。
天和Auto
說到汽車行李架，相信大家都不陌生，平時在路上也會看到很多車都有行李架。也有很多人自己加裝行李架，那到底行李架有沒有必要加裝呢，我們一起來看看就知道了！
行李架是安裝於車頂用於放置物品的設備，將物品放置於車頂行李架可以增大車內的空間。行李架便於外出旅遊攜帶大量物品，然而有很多車主安裝行李架只是為了美觀。
安裝後的行李架我們要經常檢查，看看是否有螺絲鬆動等情況。開車前先檢查好，裝行李的時候不要放一些太重的東西，而且儘量要平鋪放，不要疊加的太高，避免影響在行車中的安全和車身的穩定。
有沒有必要加裝行李架最主要的還是要根據自己的用途來進行加裝。不管平時東西多還是喜歡自駕遊還有就是為了美觀都是可以加裝的。
最後需要注意的是國家明確規定在行李架上放的東西從車頂算起不能超過半米，如果超過被交警抓到是要罰款的。
車樂圈
車頂行李架的安裝，在此先不說法律法規問題（很多人已經做出了專業的回答），那麼就來聊聊這個行李架安裝的必要性，首先，這玩意他並不便宜，某平臺標價大幾百至千元不等；其次，再考慮自己的用途，買回來使用率是多少，使用率太少完全沒有必要安裝；最後，他是否能為你帶來便捷。（風燥、油耗等完全可以忽略的小問題在此不做討論）
本人平時用車是一臺寶駿310W，車頂有行李架，一直在考慮安裝車頂行李箱700升的，想著平時出遊不多，所以也一直沒打算購買，根據現在的購物便利性及物流速度來看完全可以等哪一天打算長時間、重裝出遊了再提前入手也不遲。
朋友，你認為我說的有道理嗎？歡迎點贊評論加關注，我是路政小哥TK。
路政小哥TK
是否需要加裝車頂行李架，因人而異。根據我自己的情況和研究，發表以下個人觀點，僅供參考。
首先，行李架顧名思義是放置行李物品，如果想要拉貨或者其他用途，建議不要加裝，因為就算是加裝了最大容積的行李架還是空間有限的。
其次，如果車子只是在本地開，每天出行沒有太多的物品要帶的話，安裝行李架用途不大吧。但是如果你是考慮長途自家遊，可以加裝行李架，畢竟後備箱的空間有限，出門自駕遊需要的行李物品比較多，而且很多長途自駕遊的愛好者可能要做好在車裡過夜的準備，那麼需要攜帶的行李就更多了，是需要加裝一個行李架的，會更加方便一些。
最後，需要說明一下，通過研究已經加裝了行李架的小夥伴們的反饋得知，方便之餘也是有一些弊端的。
一、加裝了行李架後再高速上行駛會增加阻力從而使得油耗增加2-3個油（普通車），高級車目前沒有研究。
二、高速行車風噪聲會變大一點。
三、如果加裝的話切記要對後排車門的踏板邊加裝保護裝置，取放行李長期的踩踏會使其損壞。
因為在準備自駕遊，所以進行了研究和探索。以上觀點全部原創，僅供參考，希望能幫到大家~
彬子BZ
這個就要看車主的使用情況了
如果你經常需要車頂行李架，那就加裝，比如很多自行車愛好者，就會加轉一個行李架，要麼是加在車頂就是加在車位。如果是經常自駕遊的話，加一個行李箱也可以給你省很多車內空間。
還有一點就是現在很多4s店在你買車的時候，為了多賺你錢，都是強制加裝的。不管你不是真的需要，不管是不是有用。
其次就是為了美觀，現在的車主越來越個性化，很多車主都在琢磨讓自己的車更加個性化，就會對加裝一個行李架在車頂。
但是需要注意的是，如果是很少用到的，或者是純粹為了好玩才去加裝的，那就注意了，行李架會影響到你原來車的空氣動力學，因為很多車在設計之初是沒有考慮過行李架對於車身的影響的，舉個理解，加了行李架可能在跑高速的時候，有明顯的異響在車頂。其次就是安全性，很多小品牌的行李架可能做不到質量保證，導致在時間久了之後，然後發生脫落的危險。還要注意的是在很多地方容易被偷。
C位車道
很多車主盲目的去加裝行李架，結果終其車輛一生也沒有用到過。
當然，如果你覺得車輛裝上行李架多一些野性的味道，個人非常喜歡，覺得很好看，從愉悅自己的角度，加裝是完全沒有問題的，千金難買心頭好嘛。
如果是因為功能需求，那我覺得你要考慮清楚，簡單的行李架還好，複雜些的，質量好點的鋁合金行李架也是要一筆不小開支的，本身也有些份量，無疑加重了車身的負擔。
平時經常能用得到，有這個功能需求，那肯定可以裝，比如喜歡去外面走走，自駕遊的，有了行李架就多了很多的負載可能性。
如果車輛定位，只是為了日常工作，絕大多時候只在市內用，本身並不覺得加裝行李架有多漂亮的情況下，個人覺得就沒必要裝了。
而且加裝行李架還讓車輛多可能漏水的風險，之前有個車主就是，因為沒加裝好，導致螺絲眼位置漏水，搞得很麻煩！
以上僅供參考，裝不裝都行，考慮清楚就好！
海拔你牙
說到車子的行李架一般都是SUV，購買之後原廠沒有行李架和側踏板。而大部分車友看到別人安裝的行李架和側踏板比較大氣一些，所以就在考慮要不要安裝這種行李架。
大部分人考慮安裝的行李架最先考慮的是是否會被交警查到是否會影響年審。這個方面其實這個你不需要擔心，如果是擔心這個的話是沒有必要的。
其實國家的法律法規明確規定，只要不高出車身50釐米的高度，然後從地面到最高端不超出4米的區間，這個行李架就不屬於違法，一般來說交警是不會查你的。
至於年審來說，只要不是特別突出，基本上是可以過年審的，在說了前6年7座以下版本的SUV都是兩年去領取合格標誌就可以，如果第6年過不了，再拆卸了重新去年審就行。
至於安裝有什麼用處，我覺得一般家用來說正常的上下班並沒有什麼用處。而一般的行李架並不是固定的，而是用膠粘上的只是一種裝飾而已，用來顯的車子大氣拉風，這個時候我覺得還是看個人的需求。
畢竟這個玩意兒也不便宜，起碼連側踏板一起需要1500元左右。如果個人實在喜歡資金充足可以考慮。如果只是跟風想安裝一個，那完全沒有必要畢竟這個東西如果只是裝飾的話並沒有實際的用處。而且將來不喜歡了拆卸以後，車頂上的車漆還有色差。
後來想要消除這個色差，也只能進行噴漆。所以吧這個從經濟的角度來說，我覺得沒有任何的必要。當然土豪哥可以無視。
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☆汽車行李架和車頂行李艙不同，車頂行李艙是車頂安裝的密封的裝載物品的行禮艙，可以裝載許多的隨身物品，而行李架只是用來固定行李的，這些行李和大自然接觸在一起，行李架不能對這些物品起到遮風擋雨的作用。
行李架主要使用在越野、MPV、SUV這些車型上，因為這些車為了乘坐的舒適性，嚴重擠壓了行李箱的空間，特別是那些7座車，增加的兩個乘客位置更是佔用了行李箱的空間，使得這些車型無法裝載過多的隨身行李，於是安裝行李架來擴展空間。
行李架適合那些經常外出旅遊、搞越野極限運動的人群，這部分人群外出時需要攜帶大量的隨身物品，加上車內經常滿載，安裝行李架可以提高車內空間的利用率，提高乘坐的舒適性，做到人貨分載，保持車內空氣的新鮮。而普通的代步用車則沒有安裝行李架的必要，一來車內很少出現滿載的情況，二來也沒有必要攜帶大量的隨身物品，車輛的後備箱即可滿足正常的需要。
汽車安裝行李架會改變車體的結構，增加行駛時的風噪，防盜係數低。如果單純為了追求時髦或者感官上的刺激就沒必要安裝。並且行李架在存取和固定物品時也相對麻煩一些， 車輛的主要用途是日常代步，每年有幾次的外出遊玩，行李架不建議安裝，利用率太低了。
車輛配備了天窗和全景天窗的車輛不建議安裝行李架，這樣會讓天窗上出現遮擋，如果行李架上裝載的物品固定不好還會傷害天窗。
另外安裝了行李架的車輛在裝載物品時也要注意，我國交法第54條規定，載客汽車裝載物品時，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起不得超過4米。在使用行李架裝載物品時要注意符合裝載的規定。
對於經常搞越野、救援、外出旅遊這些戶外運動的玩家，安裝行李架還是很有必要的，行李架可以在很大程度上拓展行李箱的面積，裝載大量的設備和隨身物品。提高車內空間的利用率，但是建議選擇一些正規品牌的產品。
