戀空115361151
對於這個問題，沒有確切的答案，因為太籠統了，沒有具體車型！我們先來看看兩種變速箱的優缺點吧。
雙離合變速箱：雙離合變速箱的優點是傳動效率高，製造成本低。缺點是有頓挫、異響、可靠性不高。因為結構比較簡單，很多汽車廠家都能自己生產雙離合變速箱，但市面上的雙離合做得最好的還是大眾。有句話是這樣說的，雙離合變速箱有兩種，一種是大眾的雙離合，一種是其他廠家的雙離合。
AT變速箱：AT變速箱的優點是技術成熟穩定，換擋平順。缺點是傳動效率不高，結構複雜，製造成本高。世界上生產AT變速箱比較大的廠家有愛信、採埃孚、澳洲的DSI。特別是愛信的6AT，這款變速箱平順性和耐用性都非常好，在汽車市場上是有口皆碑的存在。<strong>
可能題主也聽說過幾年前大眾雙離合變速箱過熱燒燬的事件，但那是大眾的乾式雙離合，因為是乾式，在擁堵路面行駛時熱量不能及時的排除，導致變速箱燒燬。但後面的溼式雙離合因為有油液的浸泡，可以通過油液降溫，已經不存在這個問題了。
至於說7速雙離合和6AT那個好，那就要看具體車型了。像大眾現在的一些車型同樣能把雙離合調校平順，可靠性也不見得會太差。而一些國產的雙離合一般還是能感受到明顯的頓挫、可靠性也比較一般。
如果是愛信的6AT，在變速箱的可靠性上，一般沒問題。但如果汽車廠家調校不好，照樣能感覺到明顯的頓挫，所以說脫離具體車型談那個好，真的無法回答。題主可以去試駕一番，然後再查一下該車型的歷史口碑，綜合考慮選擇哪一個好！
91汽車課堂
AT變速箱無可比擬的優勢是誠然，成熟、穩定、可靠性高
AT變速箱的缺陷也不容迴避，一是換擋反應慢，動力響應不夠直接，駕駛樂趣方面稍顯不足；二是液力傳動時使動力損失較大，所以油耗略高。
DCT就是兩套離合器同時工作，它們分別與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。離合器1與1、3、5、7擋位相連，離合器2與2、4、6擋位和倒擋相連，在使用1檔的時候，2檔就已經準備好了，其他擋位同理，換檔時間大大縮短，幾乎沒有延時。所以DCT的給人的直觀體驗就是“提速快”、“操控感好”和“省油”，但是換擋邏輯偏向於升檔，對於需要頻繁加減檔的擁堵路段體驗沒有AT好。
如果你是買一個上下班的代步工具，6AT的車型可能更適合一些，而如果你是一個汽車玩家，更追求極致駕駛樂趣，那麼DCT的車型是絕佳的選擇。
櫻雪海
雙離合變速箱
優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。\r
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。\r
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。\r
缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。\r
2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
AT變速箱的優點：\r
1、平順性好\r
液力變矩器能在一定範圍內自動地、無級地改變轉矩比和傳動比，但是變矩係數不大，變速範圍不寬。但是在汽車起步時或在不好的路面行駛時，可以把鎖止離合器分離，使變矩器起作用，充分發揮液力傳動自動適應行駛阻力劇烈變化的特點。因此改善了汽車行駛的平順性。\r
2、適用面廣、技術成熟\r
AT變速箱傳遞扭矩範圍大，是應用最廣的變速箱，高中低端車型都有使用。\r
缺點\r
1、機械效率偏低\r
液力變矩器在傳遞動力時，有一定的動力損失\r
離合器和換擋機構的伺服機構要消耗一定的動力；\r
這些動力性損耗偏大，導致AT的機械效率要比手動變速箱和雙離合要低，但是比CVT略高。\r
2、結構複雜，製造成本偏高
綜上所述，雙離合變速箱因為結構的不同，所以如果你的使用場景是城市擁堵路況較多的話，那肯定選擇AT變速箱！在擁堵的路況下雙離合存在噪音大，抖動明顯，操作不流暢等問題\r
從可靠性、耐久性、平順性，雙離合會稍遜於AT，AT變速箱最大的好處就是穩定，特別是用的日本愛信公司的6AT變速箱！希望以上回答能幫到你，有不清楚或者其他意見歡迎下面留言
