崔先生來電：我們小區最近說要裝一個不讓電動車進電梯的系統，為了防止電動車上樓充電引發火災。這個系統是在電梯的監控軟件里加個識別，要是識別出有電動車進了電梯，電梯就不啟動。 物業通告發出來，有支持的聲音，也有反對的聲音。
紫玉福邸在機場路上，2016年交付，現均價4萬1多一點。
上週，小區業主群裡出現一個“關於電梯內加裝阻車系統的通知”：
根據杭州市防控電動車火災專項整治工作的要求，結合本小區實際情況，為保證電梯的運行安全，有效消除安全隱患，業委會與物業服務中心共同商議，擬在電梯內加裝阻車系統（電動車進入電梯，電梯自動停止運行），禁止電動車進入電梯。從而杜絕因電動車通過電梯違規進入建築物內停放而引發的火災，為業主/住戶生命及財產提供一定保障。
管理員還發了一段視頻，一人推電動車進入電梯，電梯內頂角監控系統探照到電動車，閃光並語音播報“電動車禁止入內”，電梯門不關，也不運行。
大部分業主支持安裝
反對者說：地下車庫太難推了
昨天我隨機採訪的幾個業主，都說支持物業安裝。
王先生（沒有電動車）
“肯定支持的，電動車萬一起火不是個人的事，這是集體的生命安全。”
李大伯（有電動車）
“支持，電動車上電梯其實也不方便，房間樓道放車也礙事。”
李大姐（有電動車）
“支持。就算停到樓上，保安看到也會給你拖到樓下，還敲門貼字條提醒，難為情，裝了也好，為了大家安全。”
小劉（沒有電動車）
“支持，電動車佔據地方多，早晚乘電梯集中的時候，一群人等電梯，本來一次就能裝下，結果因為電動車要分兩批，肯定有想法的。”
小區業主群裡，大部分業主跟帖點贊，也有一些業主提出疑問，主要集中在幾個方面。
一、不讓進電梯，只能進地下車庫，地下車庫坡道太窄，很難推。下雨天打滑，老人和女人推車更費力，而且有危險，以前就有人摔倒過。
二、電動車集中停放地下車庫，萬一發生火災，是不是更厲害？
三、自動識別車輪？那麼120急救推車、輪椅、兒童推車是不是也不能進？
為什麼要裝電動車阻車系統？
紫玉福邸小區物業黎主任說，裝電動車阻車系統的想法並不是偶然的。
“先前杭州其他小區有電動車在房間充電引起火災的慘痛教訓，市裡也有防控電動車火災整治的要求。我們小區也存在電動車上樓的現象，以前我們用的都是貼通告，口頭提醒、制止，保安巡樓，這些辦法效果都不太好。”黎主任說，
“不能等出了問題才來想辦法，要防患未然，老辦法屢禁不止，我們就再想新辦法，正好在網上發現有智能阻車系統，我正和廠家聯繫，準備帶工程人員和業主代表去其他加裝過系統的小區參觀考察。”目前惟一解決不了的
是地下車庫推車難的問題
對於業主說電動車集中停在地下車庫，萬一著火是不是更厲害的問題，黎主任說，這個倒不用擔心。
“地下車庫嚴格按照消防要求，安裝了煙感器、雨噴淋設備，遇明火會自動斷電，灑水，萬一真有事情，工作人員進入地下室比乘電梯上樓更方便。”
紫玉福邸小區524戶人家，電動車總數，黎主任說沒有確切統計過，據他觀察，老年人和婦女騎電動車的多，大多數都是早晚接孩子上下學，買菜，也有年輕人上下班。
小區共12幢樓，有6個非機動車地下車庫，車庫都有充電樁。”
“關於進入地下車庫的斜坡陡，打滑，這確實是個問題。”紫玉福邸小區物業黎主任說，這是原先設計規劃的問題，“確實有點窄，已經修過一次了，拓寬了上車道，在坡面加了防滑，可還是發生過事故，騎電動車的多是老人，婦女，趕上下雨天，沒有頂棚，坡道更是打滑。”
一些業主反映，下雨天老人和女人推電動車進地下車庫很困難。攝影 劉抗
識別系統會不會不讓急救推車、輪椅進電梯？黎主任說，這個問題他目前也不太清楚，打算問問廠家。
昨晚我聯繫上上海一家“阻車系統”生產廠家，技術人員孫先生說，阻車系統其實是人工智能圖像識別技術的一個運用，監控裡有個微型攝像頭，會根據車子的形狀比如把手、坐凳、輪胎等特徵進行識別，根據算法判斷是不是電動車。輪椅、幼兒推車，120救援推車完全可以區分開來，唯一容易混淆的是自行車，自行車和電動車監控識別的成像太相似，目前北京上海等地，除了電動車，自行車也是禁止進入電梯的。
孫先生說，他們研發的智能阻車系統，一部電梯裝一套，也就1000塊錢左右。
黎主任說，安裝電動車阻車系統，是業委會和物業商量過的，錢由業委會出，小區有經營業性收入，統一歸業委會管理，不用業主另外出錢。
“現在還只是出了一個通知，最終還要徵求業主的意見，要是百分之九十都反對，那肯定不裝了。”
九堡羅蘭春天小區，為防止電動車進電梯，部分電梯裡裝了長凳。本報資料照片，攝於2015年11月。
丁橋辰秀嘉園，為阻止電動車進電梯而在進門口裝了鋼管。物業劉主任接受採訪時一臉無奈地說，實在沒辦法才想了這個辦法。本報資料照片，攝於2012年10月。
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