塞鵬雲
按照題主給出的條件，N擋轟油門到2000轉然後直接切換D擋，結局不會彈射起步，也不會直接把變速箱報廢掉，而是車子正常向前行駛而已。如果N擋位轟油門把轉速拉昇到3000轉甚至更高，我們切換D擋後車子會快速起步，也不是彈射起步，當然也不會把變速箱廢掉。
首先，我們應該避免這種操作的出現，因為即便是對變速箱沒有損害，但是突然地加速起步容易失控，存在較大安全隱患。其次，變速箱都有保護設計，不會因為偶爾幾次誤操作而產生什麼不良影響。要想體驗彈射起步，依靠D擋是很難實現的，除非我們利用手動模式或者S擋運動模式來操作。
切換到手動模式（S擋同理），檔位鎖定到一檔，右腳腳後跟踩剎車踏板，右腳前腳掌踩油門踏板，或者是右腳踩油門，拉起手剎，深踩油門直到待轉速飆升到四千轉以上，迅速鬆開剎車踏板或者手剎，油門力度不減或者繼續加大力度，可以體驗一把平民車的彈射起步，會有比較強烈的推背感。注意，這種彈射起步與專業跑車的彈射起步是兩個概念，因為無論是發動機、變速箱還是其他各個方面，家用車與專業跑車差距非常明顯。
最後，為了儘可能的保護變速箱，延長其使用壽命，我們不建議大家去嘗試一些暴力駕駛的操作，至少不要頻繁的操作，在確保安全前提下偶爾可以感受一下。
貓眼看車
自動擋車輛彈射起步？你想多了，N擋哄油門，再掛D擋，自動擋車輛還像往常一樣正常行駛，不會出現任何問題，變速器不會報廢，發動機也正常工作！
車輛彈射起步一般都是針對手動擋車輛來說的，手動擋車輛在靜止時，踩離合器掛一檔，通過轟油門，刻意提升發動機轉速，以此提升發動機的扭矩，當發動機轉速達到最高（5000rpm左右）時，快速鬆開離合器，離合器在壓盤作用下直接導致發動機和變速器剛性結合，壓盤壓力較大，發動機和變速器結合速度非常快，車輛動力系統實現快速剛性結合，車輛在發動機巨大的轉速慣性及發動機輸出扭矩作用下，車輛快速實現彈射起步現象！
對於自動擋車輛而言，現在的AT/CVT變速器都有液力變矩器，液力變矩器的作用就是緩衝減震，當車主轟油門，快速掛D擋，發動機和變速器首先在液力變矩器的作用下結合，而液力變矩器通過油液傳遞動力，本身對發動機動力衰減現象就非常嚴重，車輛自然而然不會猶豫動力突然介入而導致彈射起步；
對於DCT變速器，離合器結合速度完全依靠油壓控制，而油壓調節時，為了保證車輛換擋舒適性，油壓施加都相對而言較為緩和一些，不會出現離合器快速介入現象，車輛自然而然也不會出現彈射起步！
對於N擋轟油門，轉速升高後，而後掛D擋，車輛快速行駛工況而言，自動變速器都有相對應的控制，變速器TCU內部都含有保護邏輯，變速器結合過程較為平順，不會出現變速器損壞或彈射起步現象！
如果感興趣，可以關注“汽車概況”！
汽車概況
會不會彈射起步，該要看變速箱的限制，有的可以突然竄出去，達到所謂的彈射起步狀態，有的則因為變速箱保護程序，不會執行，就是正常的加速，但是無論哪一種，偶爾試一下就行，也不會導致變速箱報廢，長期這樣一定會損害變速箱！
雙離合的變速箱我曾經嘗試過，穩住3000轉推入D檔，立刻鬆掉剎車，車子極限的竄出去，但是這樣做，由於沒有液力變矩器進行緩衝，對變速箱的磨損還是有的，瞬間大扭距的輸出，可能會導致雙離合兩組離合器片的磨損，之前有朋友也有這種經歷，紅燈等信號，起步時忘記車輛還在N檔，直接加油門發現車子不動，慌亂中掛入D檔，車輛瞬間竄出去，不過一次兩次變速箱不會有問題！
實際上，除了大排量的性能車之外，我們普通的家用車完全沒有必要這樣操作，所謂的彈射起步也快不了多少，CVT和雙離合最不適合這樣做，特別是乾式雙離合變速器的車型，切勿激烈駕駛和這種危險操作，很有可能影響到變速箱壽命！
AT變速箱可以玩一下，因為AT變速箱有液力變矩器的加持，在起步的階段，變速箱不會限制發動機扭距輸出，液力變矩器會緩衝並吸收轉數差，使汽車高性能起步，但變速箱溫度同樣會迅速升高，如果真想體驗一下，倒不如掛在D檔或者S檔，左腳踩死剎車踏板，右腳踩油門穩住轉速，然後突然鬆掉剎車，達到所謂彈射起步的效果！
Ease清風
首先，發動機高轉數時突然掛入D檔，動力突然接通對於變速箱是有可能導致損害的，當然，有些變速箱帶有自保護設計，以防止損壞，其次彈射起步不是這麼操作的！
如何做彈射起步程序？
實際上，一般的自動檔都可以做彈射起步，具體步驟是：
1、關閉ESP，ESP在彈射起步時，會因為車輪打滑而限制動力輸出，因此，一般彈射起步時必需要關閉，當然，有些車根本就不允許關閉ESP。
2、切換到S模式，掛入D檔，同時左腳踩住剎車。
3、加油門把發動機轉數提升至一定轉數，並保持住，然後鬆開剎車，同時右腳把油門踩到底，汽車就會彈射出去。
有些變速箱需要切換Launch Contrl，“彈射模式”才能夠起作用，此時，當同時踩油門和剎車時，汽車儀表會顯示起步控制系統已經啟用，此時放開剎車踩油門即可。
而如問題裡所說，在發動機空檔時，使發動機達到高轉數，然後突然掛入D，這會給變速箱的離合器片帶來衝擊有可能導致損壞。主要原因如下：
無論是AT變速箱還是CVT變速箱，雖然變速箱油液力變矩器進行緩衝，但是，變速箱後段的檔位變換、行星齒輪裝置的鎖定都需要多片離合器控制，而當在發動機高轉數時突然掛入D檔，會給這些多片離合器帶來較大的衝擊和磨損。
而對於雙離合變速箱來說，發動機高轉數突然掛入D檔會給雙離合摩擦片帶來激烈的摩擦，從而導致離合器過早磨損。
因此，作為自動檔來說，日常正確的駕駛模式可以延長變速箱的使用壽命。：踩剎車，掛住D檔，等待動力接通，等待此時汽車應該會向前的一種衝力，當感受到衝力以後，說明變速箱的檔位已經伺服控制好，此時就可以正常加速了。
眾口說車
別的車不知道，我的納智捷6AT。彈射起步的步驟是，關閉車身穩定系、關閉節油模式，拉上電子手剎，掛D檔，直接油門到底。不要再問我幾個油了，自己看
金心飛揚no1
按以上操作，會導致變速器油溫過高， 當油溫過高時就會損壞變速器內部的離合器、電磁閥、線路板、電腦等精密元件。因此變速器配有自保護程序，當監控油溫超高時會停止動力傳遞，發動機會降低扭矩配合保護變速器。防止過載駕駛導致變速器損壞。不過長期按此操作肯定會影響使用壽命。
至於彈射起步倒是不會，首先2000轉起步並不算高轉速，其次要明白什麼是彈射起步，彈射起步是利用變速箱將發動機轉速調節到最大扭矩的輸出平臺，從而實現在起跑的瞬間發動機就開始以最大扭矩輸出，實現最佳加速度的一種加速技術。
想要彈射起步，具體操作如下：
1、如果駕駛車輛有ESP穩定系統，需先關閉該系統。
2、需左腳踩死剎車
3、右腳油門踩到底
4、觀察儀表板，轉速升至最佳起步轉速的瞬間松剎車。
當然，如果是超跑或者配有起步控制系統的，需在駕駛前開啟相應的控制模式。
汽車唐人秀
我還真試過，我知道自動擋是不用踩剎車的，空擋等紅燈，然後變綠後踩油門，發現自己沒掛檔，空擋響應快，直接三千轉了，直接d檔，瞬間車輪狂轉，磨胎聲音尖叫，車加速度到不算快。q
焊板子的程序員
既不會彈射起步也不會導致變速箱報廢，汽車的傳動系統沒有那麼脆弱，偶爾的這類哪怕是惡意的操作也不會導致變速箱毀壞，更何況轉速只有2000轉並不算高。不過帶著一定的發動機轉速從N擋切入D擋肯定會導致車輛動力系統出現衝擊，不僅不舒適，對傳動系統也會導致不必要的磨損和傷害。無論是液力變矩器結構的AT結構還是DCT、CVT變速箱都沒有必要這樣操作。
至於彈射起步，並不是這樣操作的。有些運動型汽車本身具有彈射起步的功能用來提升起步加速的效率或進行賽道競技比賽時使用，這時首先要觸發彈射起步的開關，然後通常在擋位放置在D擋或S擋運動模式的狀態下，左腳踩住剎車，右腳控制油門將發動機的轉速提升到最大扭矩輸出區間左右然後瞬間釋放剎車，實現快速高效的起步效率。
但對於另一些非運動性的自動擋轎車，很可能帶有誤操作的保護系統，D擋或S擋模式下踩住剎車轟油門後釋放剎車不僅不能提升起步效率還會因為系統的保護而降低起步效率，所以彈射起步要根據具體的車型來看，不能一概而論。
感觸汽車影像特效
首先2000轉不是高轉速，對變速箱傷害不大，但別當成普通駕駛習慣！傷車！
而導致能猛的前衝的轉速，起碼要3000、4000以上，但大多數車型會憋檔，減緩前衝，長時間這樣搞變速箱也會提前完蛋
平時駕駛時要多注意！還有如果大部分家用自動擋想體驗彈射起步（不適用全部車型，有的車型有彈射輔助，操作不一），掛入d檔，踩住剎車，油門緩緩加到四千轉或更高狀態，注意時間、次數別太長，不然變速箱會過熱！
快松剎車，同時油門到底造成彈射，但大部分家用車體驗不會很好，因為動力差，哈哈哈...
機油社—藍社
掛D檔，踩死剎車轟油不就行了。2000轉那麼低的轉速，無非起步快一丟丟。掛N檔，轉速2000轉，你還不是要踩著剎車才能掛D檔，有啥區別，抬起剎車才真正結合檔位。我玩手動擋，燒胎起步起碼3500轉彈離合，6500轉才換擋，2000轉老年代步車的開法。
