雨夜過客
私家車是否安裝ETC設備取決於車主的選擇，任何部門不會強制干預安裝，即使沒有ETC設備一兩年內依然可以上下高速公路。
雖然今年國家在全力推廣普及ETC不停車計費，但無論怎麼推廣，總會有新車或者執意不裝的車輛存在，所以短期內不可能實現100%的裝機率，那麼對於收費站來說人工車道將肯定是至少保留一個的，沒有ETC的車輛上下高速不會受影響。另外，很多大型載貨車輛還沒有實現較高的裝機率，這方面仍需要比較漫長的時間去普及，也為人工車道提供了一定的保障。
不過高速雖然可以使用，但是2020年起那些沒有ETC設備的車輛肯定會受到不同程度的政策影響，我們來看一下相關政策是怎麼說的：根據國家有關要求，2020年起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均將依託於ETC系統實現，並且ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）不再享受不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。也就是說，明年起沒有ETC設備的車輛，在通行費減免等方面或將受到一定影響了，比如節假日免費通行等情況。
綜上所述，在一兩年內，極少數沒有安裝ETC設備的車輛肯定不會被限制上下高速，只不過會喪失之前可以享受到的一些減免優惠政策了。而未來ETC會否從4S店就開始作為新車的標準配置，就目前的發展勢頭來看也不是沒有可能。
貓眼看車
不說廢話，直接上圖
一本虎
很高興為大家回答這個問題。
首先，安裝ETC不是國家“強制”必須安裝的，所以，車主可以自願選擇裝或者不裝。
不過，為實現高速公路不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾，國家發佈了相關方案，鼓勵車主安裝ETC。到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。
根據相關數據顯示，截止2018年12月底，我國ETC用戶約7656萬，如果按照方案計劃今年底ETC用戶數量突破1.8億，那麼，今年還將有1億ETC新用戶。
那麼，沒有ETC的車主將怎麼出行？
交通運輸部公路局局長吳德金回應說，省界收費站取消後，出入口收費站還保留了少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛可以繼續採用在入口收費站領取通行卡，在出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。沒有安裝ETC的車輛，也無法享受通行費打折優惠。從便利公眾的角度，建議車輛儘可能的安裝使用ETC車載裝置。
網傳，不裝ETC，節假日高速不免費，這是真的嗎？
其實，這樣的說法，正是來源於——“《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知”。
如果沒有聯繫上下文，單獨理解確實很容易產生誤解，減免政策都依託ETC，可不就包括免費通行的節假日麼？可只要看到這單項政策的加粗標題就能明白，政策限定為“基本優惠”，即不少於5%的通行費優惠。
為此，媒體記者向有關部門做了求證！
很顯然，這是一個政策誤讀。但從政策風向看，在未來，針對ETC的便利及優惠措施會更多，ETC的加速普及已是大勢所趨。
安裝ETC，通行更加方便，還能享受不低於5%的通行優惠，總體來說，還是比較方便划算的。當然，不想裝就不裝，我們有這樣的選擇權利。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天！
Veronica0118
近段時間各大銀行推出ETC安裝業務，主要就是針對國家取消高速公路省界收費站的配套措施，目前高速公路通行費都是以各省或直轄市為單位收取，那麼取消了省界收費站，假如一輛車通行了幾個省，通行費怎樣分割呢？ETC的作用就體現出來了，掃描ETC的龍門架取代了省界收費站，（現在各省正緊鑼密鼓架設龍門架，爭取實現2020年元月一號實現全國聯網）ETC就是起到分割各省通行費的作用，匝道口（上下口）也要安裝ETC掃描系統，以便於車輛快捷出入高速公路和便於車輛起始路徑查詢，到時匝道口只會保留一上一下兩個人工窗口，試想一下屆時沒有安裝ETC的車輛就要隨著貨車在人工窗口排隊上下高速，堵車不可避免，經歷一次後恐怕下次就會主動去銀行安裝ETC，不過明年貨車也要安裝ETC，國家還要在停車場，景區等推廣ETC，總之今後ETC應用會更廣泛，另外2020年七月一日起所有在售新車都將標配ETC，最終普及ETC，建議有車一族安裝ETC，選擇那些銀行優惠力度大，使用方便的安裝。
樂途yhl
我是青城菜脯，一個十年高速公路從業者。
私家車是可以不安裝ETC卡的，不安裝也一樣可以上高速公路！
但是不知道題主為何不願意安裝ETC？現在ETC有很多便利之處，請看我詳細道來：
一、方便快捷
今年年底全國所有高速公路建成路側扣費單元，車輛行駛到哪裡就扣費到哪裡，出口無語再做繳費直接通行。全國所有收費站將對車道進行改造升級，一條非ETC專用車道，其餘全部為ETC專用車道，大大提高通行速度，便利出行！
二、優惠折扣
從今年七月一日起，全國ETC通行費9.5折，其他支付方式均需折扣優惠。雖然ETC折扣不大，到時聊勝於無，這是實實在在為咱們老百姓省錢的，為啥不辦？
三、辦理簡易
因國家、銀行大力推廣ETC，辦理只需掃描相關銀行推廣二維碼進行網上申辦即可，無需押金無需郵費，車載標籤和ETC卡包郵到家。
四、普及和推廣
ETC卡有國家、交通部門、銀行等積極推廣，今後絕對會百分百普及，所以早晚都是要辦理的！
以上均為手打，如有錯漏之處歡迎指正，謝謝大家！
烙扎扎的生活
現在ETC的安裝還是比較火熱的，不過對於很多朋友來說，一年上高速的機會並不多，也許就是五一十一免費的時候才會上一下高速，去辦一個ETC好像也真的沒有什麼必要，那麼私家車不裝ETC，是不是以上不讓上高速了？當然不會的，高速公路雖然是收費公路，但是它還是屬於基礎道路，並不能規定人家沒有ETC就不能上高速。
ETC只是一個上下高速記費的一種裝置，相對於人工收費，它基本上是一次建設，可以長久使用，並且因為通行時間更短，速度更快，所以現在就交通部門大力推薦使用這個ETC，而它已經存在了幾十年了吧。不過根據相關政策，今年底要求ETC的普及率要達到9成以上，也就是基本上十臺車幾臺都有ETC，但是請看明白，還是會有百分之十的汽車沒有ETC的，所以沒有這玩意兒，不影響上下高速的，只是需要走人工通道，而未來可能因為ETC用的多了，人工收費就少了，排隊可能會多一點兒吧。
以上就是小編的簡單回答了，希望可以為這位朋友提供一些小小的參考意見吧。辦不辦這個東西，還是看自己的心情吧，心情好就辦一個，心情不好就先不辦，也許它很快就被淘汰了呢，這個也說不一定。
百樂魚
私家車裝不裝etc對上高速沒有任何影響，想上就上，想下就下，前提是你的車證都合法合規上路！
ETC有什麼好處？
一，其實etc好處還是挺多的，畢竟可以不用停車過收費站，記得速度切莫過快噢，畢竟機器不是工作人員，都有失誤的時候，撞壞了可是得花好幾千賠償呢！
二，etc有專用通道，特別是春節前後效果較為明顯，直接感應式收費，節省了相當一部分時間，有效緩解的堵車，提高通行效率！
三，使用etc通行還有打折噢，如果長期跑高速的，建議裝一個，畢竟打折95％，一年下來也是一筆不小的錢呢！
四，由於現在大部分高速收費站暫不支持移動支付，對於我們用慣的移動支付的習性，老是忘記帶現金，如果是etc，就不會存在這種問題，但是要記得充錢或者是透支卡的額度！
所以說裝了ETC快速通過，有效提高通行率，緩解擁堵，還是挺有必要的，不光能省錢還能省時間呢！
裝不裝完全看自己的出行需求而已，不必擔心！
汽車的小咖
話說現在推行ETC，目的是為了減輕過收費站帶來的擁堵，降低交通壓力；另一方面也是為了讓銀行、公路管理局、微信、支付寶等吸儲的一種手段。至於不裝當然能上高速，這個已經被證實是謠言，不過個人覺得裝ETC有點強姦民意的做法。
- ETC的好處
現階段ETC的好處莫過於快速過收費站，快捷支付高速路費用。目前情況對個人來說就這兩個好處。你說節能減排？對不起，這是國家層面上的問題，本來現在因為車多，城市到處都賭，對於個人而言高速路口賭那一會也不會讓你多花幾個油錢。而隨著辦理的人越來越多，ETC的第一個好處快速過收費站也將逐漸的成為歷史。
有些人又會說，ETC省錢啊！真的省嗎？用腦子想想吧！ETC的打折全國範圍內基本是按照95折計算的，而這5%的費用對於個人而言可有可無（下面ETC的缺點會具體分析）。
辦理方式上現在也是多種多樣，銀行、公路ETC辦理點、微信、支付寶等。
- ETC的缺點
有好處，當然也有缺點。缺點我羅列了幾條，僅供各位看官參考：
一、快速過收費站？就如上圖一樣，情況反過來，人工車道會不會很輕鬆？當大部分的車輛都裝了ETC，這個“快速”極有可能變為“龜速”，中國之大無奇不有。堵對於中國來說是人口數量的問題，也是汽車保有量的問題，不會因為改了軟件設施ETC就能解決的，從根本上還得解決硬件（公路）問題。ETC車道的增多一定程度上可以緩解擁堵情況，可比如1個8道口的收費站有6個甚至7個ETC車道，如果其中一輛車的通過出現問題，需要轉入人工通道通行，那可能堵的就是好幾個ETC車道。加之車流量不斷的增大，這種幾率只會越來越大，所謂量變引起質變就是這個道理。有的人用車都不注意自己車裡油多少的，還有的人上高速不帶現金的以前大有人在，何況以後ETC忘記充錢就往ETC車道跑的人？
二、ETC的資金佔用，95折真的省錢？大家都知道ETC的卡充進去的錢，想再取出來的話難之有難，不管對於銀行還是其他媒介，到了包包裡的錢想再拿出來你就等著吧。ETC一旦大多數人使用，這個數額將是空前巨大的，全國3億多的汽車保有量，按2/3的使用量也有2億用戶，每個人ETC裡存個1000元就有2000億的資金佔用量。對於個人來說，想辦ETC，少則存個1000元，多久沒譜了。
再有，使用ETC就算每次跑個1000公里按500元的過路費計算，95折能省下25元過路費。一包煙錢的事情，確是用戶1000元甚至幾千元資金的長期佔用。況且並不是大部分人每次出行都會用到高速公路這種方式。這就好比到理髮店理個頭，一次25元，可你得交1000元辦卡是一個道理。劃不划算，相信每個人心裡都有把秤在衡量著。
三、資金安全問題。對於現在ETC卡均為免密支付，各種各樣盜刷的情況時有發生。作為用戶的資金被盜刷，銀行卻沒有任何責任，這就是對用戶的保障嗎？作為用戶來說，誰也不想自己的錢放在一個不安全的卡里吧？
尤其在這類問題沒徹底解決的情況下，想辦的還是想好ETC給自己帶來便捷的同時，自己是否能保障自己資金的安全問題。
隨著用戶的增多ETC的最大受益者並不是用戶，而是那些作為媒介的辦理方。通過少許的優惠（免費辦理、通行95折），就獲得如此巨量的資金利用率，何樂而不為呢？所以，對於個人而言我的想法是，不經常跑高速的沒必要去辦理ETC，何況國家並未禁止不辦理不予上高速；經常跑高速的車輛倒是可以辦理一個，這才是實實在在的實惠。
E速快車
國家大力支持推行汽車ETC，但也不是完全取消人工收費站。道理很簡單，跟現在的自動支付一樣，雖然移動支付很方便快捷，但也有它的缺點，國家地區也需要現金流，有很多地方還是需要用現金支付的。淘寶雖然方便，但也永遠無法全部取代線下實體店。
國家推行汽車ETC，我個人覺得目的有三，其一是為了方便車主，減少高速公路運營成本，減少高速城市的擁堵，減少假牌套牌車輛的違法犯罪。第二，資本市場運作，ETC也是信貸卡，根據車主經濟實力給額度，拉動國家內需經濟。
這就是微信，支付寶與各大銀行之間都推出ETC的原因，搶奪資源，鎖定客戶，賺大錢。21世紀用戶就是他們的搖錢樹。首先有車一族經濟條件都不會差，每年在汽車消費投入很高，ETC也是信用卡也可以用來消費，消費之前你需要存一筆錢進去，給銀行帶來了現金流，相當於鎖定你的口袋只能用他的卡，同時你每存一筆錢進去都是給他們提供無息無償使用，然而你用的錢是要收手續，利息，穩賺不賠的買賣，給誰都會做。用戶數量多了，銀行又可以聯合商量搞活動，賺商家的錢，一舉多得。
所以微信，支付寶，銀行都在拼命推廣它的ETC，俗話說天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。世人為了各自利益而奔波就是這個意思。
粵車文化
私家車自己不想安裝ETC是可以不安裝的、不安裝ETC一樣可以開車走高速公路的、上不上高速公路和安不安裝ETC是沒有關係的。
只是安裝了ETC經常走高速的話會方便一點。國家有關部門也沒有發佈規定說不安裝ETC的私家車、就不允許上高速公路。所以不安裝ETC的車主以後也是可以開車走高速公路的。
現在國家交通運輸管理部門為了解決高速公路出入口的擁堵通行效率、交通部門在大力推廣車主安裝ETC不停車繳費方式、推廣安裝ETC也可以有效的給車主節省排隊等候的繳費時間。
以前安裝不停車ETC繳費的方式還需要交一百塊錢的設備費和安裝費。現在國家交通部門在推廣安裝ETC不停車收費方式是免費安裝的、各大銀行也在響應國家的這個政策、也是給車主免費安裝ETC不停車繳費方式、車主只要使用銀行卡或者在銀行辦理信用卡就可以完成繳費了、安裝了ETC繳費方式也可以辦張繳費卡、往繳費卡里面充值就可以了。
國家現在推廣安裝ETC是自願選擇安裝的、現在也沒有規定每一個有汽車的私家車車主上高速公路行駛必須要安裝ETC不停車繳費、不安裝ETC的私家車車主以後不能駕駛汽車上高速公路了。
如果自己經常走高速公路可以選擇在正規的渠道或者到銀行去辦理安裝ETC繳費。現在都是免費安裝的。
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