用戶7206072160599
這是正常的！樓主不用擔心。
新車下線以後，為保證每一輛車次符合出廠標準要求，廠家都安排工程師進行出廠道路測試，少則5-10公里，多則20-30公里，50公里左右一般都是正常的，如果是進口車，一般不會超過50-100公里。
4S店是板車運輸，除了移車挪車，一般不會存在被人惡意駕駛過很遠很多公里數，如果有就是欺詐行為，可以利用法律手段維護自身利益。
很多小汽貿公司經常調車，直接把車開高速飛車到當地，但是里程不會上升，是因為在調車過程中，行車電腦插座拔掉，所以里程數不會上升，很可能造成新車後期維護成本增加或者後期有問題，汽貿公司訂車一定合同註明要求板車託運。
那新車應該檢查哪些地方呢？
1、新車可以檢查輪胎磨損是否異常或者老化，胎毛是否完整，還有可以通過輪胎標示看出輪胎出廠日期。
2、、檢查車輛車架號以及車輛名牌，注意出廠日期時間，半年以上就屬於庫存車。
3、檢查車漆，最好利用鏡面反光原理檢查，看油漆是否有劃痕和瑕疵，尤其是車A、B、C柱內側和各車門內側的油漆部分，這是最容易讓人忽略的地方。
4、檢查發動機倉，檢查電瓶、機油、冷卻液等等，檢查各螺絲接口是否有被擰動過的痕跡。
5、檢查各車門和尾箱連接處，縫隙和螺絲是否正常，開關是否正常，是否有異響。
26號葉老師
我是4S店的，我告訴你這11公里是怎麼來的。
新車從生產線上下來（車軲轆一沾地）就已經開始產生里程了，一般從生產線開到車場就得一二公里（像北汽那種大廠兩公里不止），然後就是全國發車，一般在車場直接裝大板兒的開不了多遠，從車場裝到車上也就幾百米。但有一些車是走火車物流的（我們閻村鎮就有個大型火車物流專門運汽車），如果工廠離的不遠，一般選擇開到貨運場站，這又得跑幾公里。
我負責車管業務，每天早上到單位都會收新車，大板兒車卸下車停在門口空地，我會一臺一臺檢查，核對無誤後將車開到我們4S店停車場地，像我們這種大型店，車場至少有五六百米的距離。
車放到停車場後，車間技術人員還要開到車間做PDI，這個來回又得幾百米。客戶相中的車開出來要去洗車房洗車，來回又好幾百米。
最後交到客戶手裡時，8到10公里是正常的，如果再算上去檢測場驗車的路程，一般就在20公里左右了。
不知道這樣的答覆，你是不是滿意？
王沛山
相對來說是比較正常的。
生產日期是九月，到現在也就是一個月多一點的時間，算是正兒八經的新車，首先排除掉庫存車；公里數是十一公里，這個也是很正常的，因為汽車出廠也好，到經銷商的倉庫也好，都是需要開過去的，板車託運只能是在路上，進了倉庫汽車還是得增加公里數的。
一般來說新車的公里數都是十幾或是幾十公里，不存在那種零公里的新車；當然那種一看就是假的，正常的新車因為存在出廠-進庫的問題都是有一定公里數的，但是不要慌，這個公里數一般不會太長，十幾公里幾十公里都是小事，對車子沒有任何的影響。
其實仔細想想就是了，現在能有倉庫放車的4S店都是好的，很多店都是把新車直接露天存放的；你新車到了沒賣出去得先放在倉庫，下板車進倉庫需要一定的距離，然後新車到你面前之前，銷售需要先去做一個檢測，然後還要把車來拉出來清洗一下，最後這個車才能到你的面前。不說別的了，在一些大一點的銷售店，光前面這幾項操作很容易就十幾公里了。
再一個只要是出廠日期到現在不超過三個月的，都算得上是正兒八經的新車，不是庫存車，這個你可以完全放心；就目前的政策來說，買新車買到庫存車只要是合同訂好了，對消費者最為有利，直接投訴舉報退一賠三。
無雙談車
這個里程還是算比較正常，所以不用擔心，出廠都會有一些測試，有里程很正常，這也是為了測試這輛車能正常行駛，廠家都安排工程師進行出廠道路測試，少則5-10公里，多則20-30公里，50公里左右一般都是正常的，如果是進口車，一般不會超過50-100公里。
這個司機從不開車
表顯里程數在50公里以下都叫0公里，因為汽車從生產線下來就開始記錄里程了。從車廠到用戶手中，還要經歷入出庫、滾裝、轉運。
Deersky
不正常，應該出廠是把里程錶摘了，這樣移交給客戶前在接上，客戶就會拿到滿意的“0”公里車了。
罪惡的貓
正常的車子都是有行駛公里數的，因為車子出廠時光是測試都有幾公里，沒有公里數才不正常，公里數被清零了不值得高興。
還有月份問題，如果不是車型剛上市就買車，肯定是有時間距離，不可能你買車了，人家廠裡給你現車現產
周方51
正常，從生產線下來需要行駛，運行，車子在開到貨車上需要行駛，車子到達經銷商也是需要行駛的，五十公里內均屬於正常，公里數不大，一般都是十幾公里
頭百萬
非常正常，不要看公里數，公里數可以把保險絲拆走，一公里都沒有，這樣的車你要嗎，100公里沒問題，只出廠不要超過三個月。
身家過億
如果11公里是包括已經上牌的話就正常，如果在車行沒上牌沒驗車就不正常
