3007老王
開了三年的比亞迪唐非常捨不得賣，市場價格太低了該怎麼辦？其實這也是很多購買國產車，或者購買新能源汽車的苦惱，特別是對於比亞迪唐這樣的，價格突破國產汽車天花板的汽車，這也說明國產汽車的高端化探索仍然任重而道遠。
對於這樣的車主，我的建議還是既然買國產車特別是新能源車，就要做好開到報廢的準備，因為在賣車的時候，你會很肉疼，還可以選擇再多開幾年，這樣和其他車型保值率的差距就會越來越低，所以還是踏踏實實開吧。
影響保值率的因素
對於一般的燃油車來說，影響保值率的因素主要就是保有量、質量穩定性、維修保養情況、配置等方面。保有量越高的車，配件就越好找，維修也越方便；質量穩定性越高的車，維修經濟性越高；配置越高的車，保值率越低；維修保養越便宜的車，保值率越好。
對於新能源汽車來說，由於電池的衰減特性和民眾對電動汽車的接受度，保值率普遍不高，但是保有量高的車保值率稍高，比如特斯拉的保值率要比其他電動汽車高得多。根據數據顯示主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%，這個數字可以說是慘絕人寰。15萬塊錢買的車，三年之後只能賣不到5萬塊錢。
保值率高的車型
作為對比，我們看看保值率較高的那些車型。
小型車：神車飛度三年車齡保值率81.1%。
緊湊級車：緊湊級車保值率較高的車型較多，其中本田傑德三年保值率約75%。
中級車：雅閣三年保值率75.5%。
中型SUV：牧馬人三年保值率為85.5%。
MPV：埃爾法三年保值率105.6%，是的，沒有寫錯，對於動輒加價10幾萬的埃爾法來說，三年保值率是高於100%的。
為什麼自主品牌保值率低？
儘管自主品牌汽車這幾年都取得了非常大的進步，但是公眾對國產車的認可度仍然不高，同時公眾對國產車的質量穩定性依然存在疑慮。大部分的國產車保有量也無法和合資車相提並論，以國產SUV哈弗H6為例，其保有量較高帶來65%左右的三年保值率，冠軍國產SUV，就是最好的證明。
而比亞迪唐的混動版本，可以說了淌了兩個雷，即是國產品牌，又是新能源車型，保值率自然是慘不忍睹。
對於打算買兩年就換車的人群，我們還是建議大家買保值率高的車型，否則賣車的時候你會非常肉疼；而如果您打算一輛車踏踏實實至少開個七八年，保值率就沒有那麼重要了。
老司機侃侃車兒
如果說唐二代出來了，我覺得16年的唐80應該升值才對。我的唐80，8月份滿三年。總共跑了41600公里，混動跑了18000公里，純電23600公里。現在純電充滿可跑60公里沒問題（soc到15），現在開起來槓槓的，算算還真給我省了不少錢。瓜子前幾天電話給我14萬我沒賣。新老唐性能差別並不大，外觀也不醜。趕哪個時毛幹啥呢😀
DavidF451
對比亞迪我還是挺喜歡的，但這些年來一直都不敢買。
一來是因為比亞迪的電動車實在太貴了，當年我買長城h6的時候，比亞迪秦已經賣到18萬了，這是補貼後的價格，但我的長城四驅手動卻只是14萬，對於一個老師來說，這幾萬元其實是挺吃力的，而且那只是個的士，不是SUV，6年前18萬就更加是太貴了點。
另外，我近來想過換車，也去比亞迪4s店看過，也看過他們的宋，同樣是三擎四驅，賣20萬，可惜純電狀態就只有70公里，我還是停住了沒有動手，至於比亞迪唐就更貴了，最便宜的一臺都賣27萬，還有一款設計相當時尚的更賣到30多萬，感覺真的不太值。
我們不是不喜歡新能源車，也很想感受一下，但是看著網上對新能源車的評價真的覺得還是應該再三思量，如果草率決定，不但可能會白花了這二三十萬，而且還會帶來無盡的煩惱，畢竟打工一族，這十幾二十萬來之不易呀 。
新能源車貶值厲害是很正常的，你想想，他們購買的價格都這麼高，這還是國家補貼後的價格，如果你買二手車，電池肯定是已經到了年限，到時用了不久就要換電池，對不起，那時電池就可能要7萬，就這電池的價格都可以買一臺不錯的國產甚至合資燃油車了，就算錢多也不是這樣浪費的呀 。
教你孩子學英語
唐可以說是比亞迪旗下最成功的車型，沒有之一，以前的F3儘管也大賣過但畢竟是借鑑的東西而且時代不一樣不可一概而論，而唐在如今百花齊放的車市中依舊能佔據一席之地，尤其是新能源領域能獨領風騷作為國產品牌來說還是很不容易的一件事，作為國人應該為其感到驕傲
相比於其他新能源品牌的濫竽充數，唐可以說傾注了比亞迪所有的心血跟成果，甚至於用“孤注一擲”來形容也毫不為過，其先進的電池技術在國內獨樹一幟，即使在世界範圍內也毫不遜色。除了新能源技術，唐在三大件調教、內飾用料及各種高科技配置上也達到了自身極限，即便是燃油版的唐在同級別中也是性價比爆棚的存在
言歸正傳，一般來說新車開了一年後新鮮感基本就消磨殆盡了，三年以後隨著各種問題逐漸浮現加上各種新科技的日新月異著實讓人心癢難耐，換車的念頭日益強烈。然而去二手車市場轉一圈後這個念頭又會被現實狠狠的敲碎，究其原因不外乎比亞迪品牌在國內二手車市場的不受待見，保值率可以用慘不忍睹來形容，別的品牌一般三年打五折，比亞迪有可能連四折都不到，尤其是新能源車甚至只有兩三折殘值，車販子還不願意接怕砸手裡。面對這種情況，很多車主除了無奈也就只剩接受現實了
正常來說在舊車處理途徑中，以靠譜程度依次排序大致為：
賣給車販子
把車放到二手車市場賣是對常見也相對最靠譜的辦法，唯一需要注意的是不要被惡意壓價或被偷換零件，另外找到合適買主後一定要及時辦理過戶手續
4S店置換
很多4S店都有舊車置換新車業務，而且不限舊車品牌，這種方式最簡便快捷，可以少操很多心，缺點是置換價格會比車販子價格更低，而且可能會有附加條件
掛到二手車平臺
現在很多二手車直賣網如火如荼，效率很快，價格也不低，只是管理上有些地方還不是很靠譜，主要還是要自己堅持原則，堅持一手交錢一手辦理過戶手續基本就不會有後續問題
賣給親戚朋友
如果有親戚朋友對你的車感興趣自然也是最好不過，直接交錢過戶不會有任何風險，缺點是後續如果車有問題可能會影響雙方關係甚至糾纏不清
留著繼續開
這個辦法是最無奈也是沒辦法中的辦法，車販子出價太低肉痛不捨得或者壓根無人問津，離報廢年限還遠，扔了更不捨得，只能湊合著開
直接報廢
基本上三年的車離報廢還有很遠的一段路，但不排除有些土豪不在乎錢看著心煩拿去賣又各種被嫌棄索性辦個報廢眼不見心不煩，在一些限牌城市還能把指標空出來，一舉多得
飆車小豬豬
其實唐的保值率還算不錯的，只是你自己覺得虧太多而已，我們當地群裡一個開了三年多老唐車主為了換新唐，在去年9月賣了13.5萬，車主當年購車落地價沒超過21萬。而我的也同樣是三年半的奇駿當年落地價超過22萬，去年10月也賣了13.5萬。還有誰說日系車保值？還有誰說唐不保值？
現在的二手車商對比亞迪的插電混動還是非常願意收的，這裡主要有倆方面原因：1，比亞迪電池終身質保政策，買家不在為日後換電池而擔憂。2，秦唐宋等比同年份的燃油車更值得購買，因發動機使用少的多，插電混動即使你完全不充電當燃油車開也不比同級別的車油耗高，而電池電量衰減多少並不影響車的性能和油耗，即使純電續航比新車少跑20%又算啥？
寶貝回家-
簡單回答。主要看剩餘價值，因為現在新能源車連一手市場都是摸索階段，更不用說二手市場，價格都是信口開河。不早說BYD，同款特斯拉Model X，二手市場價格差個5W、10W的正常得很。
那麼覺得划不來怎麼辦呢？
1.留著自己用。隔幾年等新能源再出新款時等著以舊換新，因為回收政策的改變可能回能抵不少車款。
2.將車輛賣給租車公司。比如滴滴等，或者自己去找願意買二手車跑滴滴的，這樣可能價格高一些，沒有中間商，價格更好談。
總之，因為新能源二手車市場根本沒有對標的車型，所以價格非常混亂，交易量也低，自然折價大。
大年初二祝大家新年快樂！更多諮詢盡在“深藍月華”！頭條號。
深藍月華
頭條又在偷聽我的隱私嗎？剛剛兩年十個月的唐80，電池剛剛達到衰減的標準5%-100%低於12度，4Ｓ檢測後很爽快的申請廠家免費更換了，這個時候唐Dm上市了，2799款很動心，和樓主一樣準備置換，人人和瓜子上13-14萬，置換補貼1萬，自己要貼13萬，想了想除了外形和幾個不是特別想要的黑科技新唐和老唐區別也不是很大，老唐目前用得還挺滿意了，也正是因為換了電池還可以再戰三年，三年後再上新款吧……建議樓主趁冬天去把電池免費更換了再說，不管是繼續開還是賣都可以增值不少，比亞迪這點還是挺厚道的～下一輛車不是混動就是純電，開過的都懂，不想再開燃油車了……
太陽的收藏夾
唐的安全性和性能已經能秒殺世面上大多數車來，開了3年的車你應該是15款唐，隨著新唐的出來，老款唐肯定掉價，當時你入手價扣除補貼應該22萬左右，購車費用相當於20萬左右的燃油車，3年的20萬燃油車二手也差不多14萬左右，你3年唐應該還能賣13萬左右，其實保值懸殊不會太大，老唐最不滿意的就是低速饋電和外觀，其實外觀問題雖然不怎麼驚豔，但也耐看，不見得比同價位其他車差，饋電問題只有不是初次接觸這車，合理設置soc和驅動模式完全可以避免饋電行駛，至於換車，你開了3年你對燃油車還有興趣呢
省庁祁同偉
唐二代出來自然唐一代的貶值率會增加很多，而且現在的環保法規讓所有汽車的貶值率都增加了很多，唐也並不是在所有城市都被當作新能源車對待。雖然唐的新能沒得說，但從買二手車人的心理上也不太接受買一臺被別人造過的車，你要和買家說開這車一直很溫柔估計沒人信。
雖然比亞迪承諾電池電芯終身免費更換，還不用太過於擔心電池壽命的問題，不過玩過3年的車如果沒換過電池應該衰減的比較厲害了，尤其是經常比加速的唐，我一個朋友開唐一代就是在2-3年這個階段換的電池，不同地區的4S店對待電池衰減更換的標準不同，所以也別過於迷信免費更換這麼一說，能換說明電池基本已經充不進多少電了。3年前的唐裝備的都是磷酸鐵鋰電池，這種電池北方一到冬季續航里程就打折很多，曾經一直推崇磷酸鐵鋰電池安全可靠的比亞迪在後續的產品中也陸續更換成了耐低溫性更好一些的三元鋰電。
唐一代雖然加速能力不錯，但底盤操控能力和制動系統相比唐二代來說差距還是比較明顯。想來想去如果在價格上沒有特別大的下降空間，想不出有什麼理由去買一個二手的唐一代。但開了三年過於便宜的價格，比如十萬左右，這個價位我覺得從購買者綜合考慮就不算低了，你會考慮賣嗎？
感觸汽車影像特效
你說的這個問題不僅僅比亞迪，手機也一樣。這個不是產品或者品牌問題，這是國人消費觀念問題，大多數人買車或是手機是為了體現什麼，而不是使用。有很多人說本田豐田的混動好，比國產混動成熟還省油，成不成熟先放一邊，價格呢？你買個本田豐田混動，把這臺車開報廢也省不回你買車多花的那些錢，就更別提國補地補購置稅省得那些錢了。但有人還是依舊追捧，也不知道為啥追捧，咱也不敢問。。。
我的唐70000公里左右了，16年買唐的時候自己也有臺汽油車，當時買唐的時候ssss不讓試駕，這更讓我好奇了，怎麼提速這麼帶勁呢？結果就買了。結果提速也確實是帶勁。前幾天檢測了電池，達到更換標準了，ssss直接給換了，一分錢不收，6年15萬都是如此，諮詢了ssss工作人員，如果超過6年15萬免費換電芯，只要工時費，就這麼簡單。買車時用了21.68萬，不談電方面，發動機2.0T，6速雙離合，這個價格，在當時，長得差不多大的SUV，電子配置差不多的，這個價格真買不到，21.68可是落地價，因為沒有購置稅，再就是個保險和上牌的費用，過橋還不限號，不收ETC，插電純電行駛2毛一公里，還想怎麼樣。。。
現在看到唐二代，感覺自己唐一代沒買虧，看到了中國比亞迪的進步。
至於二手能賣多少錢，目前沒問過，估計不高，但臨時還不想賣，我出去釣魚還指望他給我燒水泡茶呢，哈哈
