一顆小白楊188818128

又是一場關公戰秦瓊？但是沒那麼多疑問，那肯定是F-35，兩者不是一個時代的！

最近俄羅斯方面報道稱，駐敘利亞的蘇-35戰鬥機，攔截了以色列空軍的F-35I戰鬥機，而蘇-35戰鬥機，本身這架戰機在中國早已名聲在外，蘇-35攔截以色列F-35戰鬥機的消息再次成為世人關注的焦點。

目前，按照蘇霍伊公司專家的話稱，蘇-35戰鬥機是一種採用了大量第五代技術的4++代戰鬥機，這確保蘇-35戰鬥機對全球所有的正在發展的4代機中，傲視群雄。俄羅斯方面有些觀點甚至鼓吹蘇-35戰鬥機，只比五代機少一步。蘇霍伊設計局總設計師米哈伊爾·斯特雷勒茨，表示俄羅斯蘇-57戰鬥機可以對抗F-22、F-35戰鬥機，蘇-35相對於美國F-22 "猛禽"戰鬥機和F-35戰鬥機的竟然有“優勢”。

斯特雷勒茨稱, F-22在摧毀地面目標能力方面遜色於俄羅斯蘇-35，而F-35在機動性和加速性能方面遜色於蘇-35，蘇-35戰鬥機用途廣泛,能夠有效地摧毀空中和地面目標。而F-22和F-35能夠完成的任務則十分有限。以上都是俄羅斯方面一面之詞。

從客觀來說，蘇-35戰鬥機具有一定優勢，但是這種優勢可不是五代機對四代機那麼絕對，而蘇-35戰鬥機的“一步之遙”差了很多，可以這麼說，如果戰場蘇-35真要想和F-22、F-35隱身戰鬥機打一仗的話，那麼蘇-35戰鬥機根本看不到對手，而F-22和F-35戰鬥機可以直面蘇-35，而未來的空戰最終被導彈和電子系統佔據，特別是沒有隱身能力戰機，會失去戰場的作用。

無名高地

肯定是蘇35S更強。F35A雖然是整個F35三種戰機中最接近空戰戰機的版本，但是依然改不掉主要用於對地打擊的問題，肯定不如專門的空戰戰機蘇35強大。

圖為F35外掛武器作戰，他非常笨重，總是需要外掛武器作戰，隱身能力較差。

F35系列誕生之初就被定義為聯合攻擊戰鬥機，主要包括3個型號，也就是小展弦比、中等翼面積、完整尺寸、最大飛行速度為1.6馬赫的F35A，以及縮小尺寸、縮小翼面積、不能掛載重型彈藥、需要外掛武器、最大飛行速度僅有1馬赫出頭的F35B，和完整尺寸、擴大翼面積、大展弦比、最大飛行速度不超過1.4馬赫的F35C。

圖為F35的正面，他的正面雷達反射面積還是比較小的，但是側面和背面就差很多了。

所有三種F35戰機，飛行速度都沒有超過2馬赫，其中作戰半徑最大的A性也不過800公里，最小作戰半徑的B型僅有500公里，不但飛行速度慢，飛行距離還短。F35的發動機是F135發動機，最大推力18噸，但是F35是單發飛機，其中F35A型的最大重量為30噸左右，也就是說F35戰鬥機的推重比剛剛超過了0.5，換言之，就算是F35A的發動機非常強大，但是由於是廉價型單發戰機，他的空戰機動性也不足。

上圖為F35戰機進行大過載機動，下圖為他依靠外掛武器發射導彈，F35只有腹部彈倉，在大過載機動下，如果還要發射導彈，只能外掛，這也是他不適合近距離格鬥的原因。

飛行速度慢、飛行距離短，意味著實戰中F35A達到空中交戰線的速度較慢，而且難以建立起對敵人縱深航空兵的打擊，只能在前線應對敵人已經達到的航空兵，對於在交戰線後大範圍機動的殲擊機、攻擊機和偵察機、預警機，F35A束手無策，因此他不是合格的截擊型戰機，也不是合格的遠程戰鬥機。糟糕的推重比，使得F35A在瞬盤、穩盤、爬升率、機頭指向性、連續擺脫等能力方面非常差，所以說到底，他是一架主要用於對地打擊的攻擊機。

上圖為F35戰機外掛武器方案，下圖為F35戰機掛載電子戰吊艙。

F35A當然也能空戰，而且有自己的殺手鐧，也就是隱身，否則F35A真的就一無是處了。F35A的隱身怎麼樣？根據公開數據，他的雷達反射面積為0.1平方米，是F22戰鬥機的10倍，這還是在他完全處於隱身突防狀態中的時候，而且是正面雷達探測。如果是F35A常見的外掛武器狀態，那麼他的隱身性能就幾乎和四代半戰鬥機無異了，畢竟外掛武器就基本談不上隱身，可是F35只有兩個較小的腹部彈倉，沒有側彈倉，依靠彈倉根本無法獲得足夠的戰鬥力。

上圖為F35雙機編隊，下圖為F35雷達射頻示意圖，F35作為五代機的底氣其實來自於他良好的戰場態勢感知能力。

至於蘇35S，他的最大重量為34噸，空重18噸，但是他有兩臺117S發動機，每一臺的推力為14.5噸，雙發總推力為29噸，在蘇35S正常作戰掛載下，他的推重比接近1，就算是最大重量下（對地攻擊掛載模式，也不需要機動性），他的推重比都在0.8左右，最大飛行速度可達2.25馬赫，作戰半徑最大有1300公里，可以說，他到達戰場的速度、距離都要比F35A強很多。

圖為蘇35S戰鬥機，他是目前俄羅斯空天軍的最新戰機之一。

蘇35S機動性優秀，除了雙發大推帶來的能量儲備優勢，他的發動機還採用了三維矢量設計，使得這麼大、這麼重的重型戰鬥機，可以做出落葉飄、J彎、眼鏡蛇等過失速機動動作，他在空中機動方面，比如重要的爬升率、穩盤、瞬盤、機頭指向性等方面都比F35A優秀很多。要說蘇35S唯一比F35A差的地方，也就是隱身了，可是F35A的隱身不是那麼優秀，而蘇35S的雪豹E雷達卻又是專業反隱身雷達，對隱身目標發現距離可達100公里，足夠使用R77導彈進行攻擊。

圖為蘇35S，他的氣動佈局基本沿襲了蘇27系列。

所以總的來看，蘇35S基本上就是F35A的反向設計，兩者根本就是不同方向的兩種戰機，說到底，F35A除了號稱五代機取得名義上的代差優勢外，其餘地方實在是很難抗衡蘇35S，所以海事先鋒認為，蘇35S一定能戰勝F35A，這也是俄羅斯願意在現在F35A大量服役的情況下，量產蘇35S對抗的原因所在。

海事先鋒

用腳趾頭想一想都知道，肯定是美國的F35A更厲害一些了。畢竟F35A那是四代機，而俄羅斯的蘇35只能算是三代半，別看只有半代的差距，這個差距可是一個鴻溝，讓其無法逾越！

俄羅斯人一直都有點過於吹噓蘇35戰機了，而且多次鼓勵我國購買用來對付美國的F35，這款戰機又在敘利亞的時候鎖定過F22，因此也有一些吹噓的資本！之所以如此吹噓，是因為國際市場上蘇57並不爭氣，只能依靠蘇35來打開國際市場了！

但對於蘇35和F35的比較來說，其實是顯而易見的，按照我國戰機劃代標準，蘇35屬於3.5代戰機，F-35屬於4代機；按照美俄的劃代標準，蘇35屬於4++代戰機，F-35屬於5代機。F-35在隱身性能、航電性能、武器性能方面對蘇35擁有比較大的優勢。

當然，F-35也不是沒有自己的問題，比如常規機動性就介於F-16和F-18之間，與蘇35有一定的差距；而且在武器掛載方面，四代機雖然採用隱身彈倉，但是載彈能力上確實與三代機有著很大的差距，且F35A主要是一款注重對地攻擊的多功能武器，而蘇35是一款純空優戰機，因此在空戰能力上蘇35倒是有一定的優勢！但這些優勢在F35的超強戰場感知能力+隱身性面前感覺有些蕩然無存！

另外，如果將這兩款戰機做一個最簡單的對比會發現，這兩款戰機在國際市場的出售價格其實差不多，俄羅斯的蘇35可真不便宜，我國購買了24架的全部費用是25億美元，扣除附帶的發動機和武器等，據說蘇35的單價也是高達8600萬美元；而美國的F35最初的定價是1.1~1.2億之間，經過生產數量不斷增多，設計成本攤銷降低，目前單價已經降到了8900萬美元，甚至未來還會降低到8000萬美元。

所以說，用同樣的錢，讓你選擇購買F35和蘇35，你會怎麼選？答案恐怕會驚人的一致吧，至於兩者的性能對比不就一目瞭然了嗎？

狼煙火燎

認知的規律，意氣用事，假象往往會矇住實事求是的眼睛；公平而言，正能發現和揭示事物的本質，可以看到真相在哪裡。蘇-35之戰F-35A，單打獨鬥的話，鹿死誰手，實難料定；若各自在空戰體系內作戰，孰優孰劣，要看如何使用。用得好，蘇-35作為四代機，不一定就會落於準五代F-35A的下風。這麼說，可能有的網友一定會講，無論F-35再費電，也是五代機呀，蘇-35一款四代機，哪裡會是費電的對手呢？不是這樣。秘密就在於蘇-35就是為F-35而生的。誰都不會對F-35的隱身能力視而不見，但也不能對蘇-35強大的探測能力裝做沒瞧見吧？能戰勝對手就是作戰飛機設計的王道，恰恰蘇-35的厲害之處，正在於此。為了把問題說得更清楚，不妨分述於下。

時勢造英雄

我們知道蘇-35來自蘇-27，有極佳的設計基礎。蘇-27因後發於人，而成為三代的王者，其優秀的翼身融合既乾淨又漂亮，首次亮相巴黎航展，引發極大震動，它是一款重型戰鬥機，當時只有F-15勉強抗衡，只是F-15出世太早，在氣動上非常吃虧。因此再次早早開始了F-22的設計，以求碾壓之。俄羅斯因經濟虛弱的原因，五代機發展很慢，在五代機之前，以蘇-27為基礎，打造一型四代機，併力求優秀，以形成與美國五代機相抗衡的能力，這便是蘇-35設計的初衷。從現在看，多多少少是實現了的。蘇-35在敘利亞上空對陣F-22，在雷達上給其成像，發佈網上，驚爆了一地眼球。任誰問，F-22之對蘇-35遊刃有餘呢？蘇-35難道就沒有還手之力嗎？所謂時勢造英雄，來得早不如來得巧，此話正合了蘇-35，因生逢其時可以精彩地活著。

費電不只是費電

僅以現在F-35的技術狀態而言，距離形成戰鬥力為時尚早。以色列裝備F-35A以後興沖沖上陣，被美國明令禁止。意思至明，技術上還存在太多不確定性，一旦暴露了問題，還叫洛馬如何賣下去，你知道，自從2017年開啟銷售元年，正在大賣狂甩，門前排起了長龍，都在那起早貪黑地等著，還沒到手著急吼吼地手拿鈔票去排隊，買到家裡者才知道什麼是苦不堪言，俄羅斯是個細心人，替他們大約數了一數，至少還存在960多項技術故障。從來世上的飛機，不會毛病這麼多，洛馬草草拿出來外銷，只為一個目的，那便是攫取錢財。照現在的樣子，F-35要在十年之後才能真正投入使用，而蘇-35則是脫胎換骨後的蘇-27，改掉了所有技術問題一身輕，憑什麼就說打不過一個百病纏身的F-35呢？

魂舞大漠

理論上F-35更強，兩者對比一款號稱最強三代半、一款全球第二種服役的隱形四代機，至少存在代差以及排名上的差別，F-35優於蘇-35戰鬥機。

一、蘇-35超機動性、近距格鬥能力強。

作為蘇-27基礎上研製的過渡機型，蘇-35除保持原機動性外，最大的特點就是航電雷達系統的升級，這讓它有了對抗四代機的資本。蘇-35之前在珠海航展表演過70度大迎角爬升，還進行了靜高度360度指向等高超的機動，甚至可以實現“空中懸停”緊急變向緊跟敵機，或通過“急停”甩掉敵機。繼承蘇-27變態的機動性再加上矢量推進發動機近戰確實厲害，是第一種公佈正常極限達10G的戰鬥機。

裝備的“雪豹”-E雷達可以同時探測和跟蹤30個空中目標，並對其中的8個目標發起攻擊，對雷達截面積3平方米的目標迎頭探測距離為400千米（這就是對抗隱形戰機重要資本）。蘇-35兩翼共有12個外掛點，採用多用途掛架可以達到14個外掛點，武器搭載量提升為8000kg。

二、F-35隱身性能強

按照西方4代機的4S標準包括：超音速、超機動性、超視距攻擊、高隱形性，F-35在滿掛載之後具備超視距攻擊以及高隱身性。而蘇-35標準掛彈後能以1.8M的超音速巡航，具有超機動性、超視距攻擊能力，但隱身性能較差。

兩者想比，F-35勝在隱身能力強，可以遠程發現目標發起攻擊。而蘇-35則勝在高機動性，加上雪豹雷達如果能在更遠距離發現F-35，那麼勝算也相當大。總體而言，三代半的巔峰對決四代入門級，兩者代差並不嚴重，在戰術方面合理安排就是半斤對八兩的存在。

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我說通俗點，兩個根本不在一個層面

其實SU35唯一的優勢還是俄羅斯那老一套機動性，氣動佈局，別的完全被肥電碾壓式的打，別說什麼理論數據，毛子那尿性，總是把自己的理論數據捧的高高的，其實水分很大，本身俄羅斯經濟一直就不好，精密儀器，電子部件，雷達，軟件這些全是他的弱項，說弱項都是客氣的了，簡直就是渣，就飛機發動機稍微好點，還是繼承蘇聯老本，維護性，可靠性，壽命，油耗跟美國的發動機也不在一個級別，俄羅斯這個民族有一個粗獷的風格，造出來的東西就是皮實，別管我發動機壽命和油耗反正我就能飛就行，咱們因為師從蘇聯所以也有這種思想只管現在造出來的能用就行，沒有歐美那種嚴謹的態度，反觀現代戰爭，空戰早就從狗鬥變成超視距戰爭，只強調機動性的戰機說白了就是飛機的雷達和電子部件不行，肥電的確沒SU35機動性好，但就憑自身雷達隱身，超視距雷達掃描，等肥電雷達找到你併發射遠程空空導彈的時候，SU35你還沒發現人家就已經over了

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這兩個其實是沒有可比性的，完全就不是一個等級的戰鬥機！蘇35由於還是在蘇27的基礎上修改而來的，不能過多的考慮到雷達隱身性能，所以實際上還是第四代戰鬥機（新標準），因為發動機和雷達等主要設備進行了升級，所以蘇35一般都被人們劃分為四代半戰鬥機。

而F35戰鬥機，是一款全新設計的戰鬥機，是沒有在任何的現有機型上面進行修改的，在設計的時候就瞄準了五代機的標準，尤其是雷達隱身性能，算是除了F22戰鬥機，世界上排名第二的五代隱身機。

現在作戰，雷達是最重要的，一旦不能被雷達發現，那麼也就代表很難被擊落。在蘇35戰鬥機和F35戰鬥機對決的時候，F35肯定能夠優先發現蘇35戰鬥機，F35的雷達散射截面積更小，當蘇35還沒有反應過來的時候，F35戰鬥機的導彈已經發射了，在超視距的情況下，F35戰鬥機先敵發現，先敵開火。

有人說蘇35的機動性非常好，能夠在近距離格鬥的情況下有優勢，但是F35應該是不會給蘇35這樣的機會的。在超視距的情況下，F35發射完導彈後，如果還沒有擊落蘇35戰鬥機，那麼F35也不會再繼續靠近蘇35，因為F35最重要的就是隱身優勢，到了一定的距離，雷達的隱身優勢就不再擁有，這個時候蘇35戰鬥機的優勢更多，近距離格鬥勝率更大。

所以從上面就知道，蘇35注重的就是機動性，F35注重的是隱身型，而機動性是近戰才能發揮出優勢，隱身是遠程才能發揮出來的，這兩款戰鬥機在戰場上面相遇的機會是非常少的，蘇35戰鬥機的對手還是美國F15戰鬥機的最新改進型，這兩者性能差不多！

蘇35戰鬥機雖然因為外形的限制，無法兼顧雷達隱身性，但是它在非對稱的戰爭當中，能夠發揮巨大的作用，而美國的F35和F22在非對稱的戰爭當中，幾乎不會出場，任務都是F15和F16戰鬥機來完成的。就比如目前正在進行的敘利亞戰爭，俄羅斯的蘇35就發揮了巨大的作用！

所以總結起來，總體來說是F35佔據優勢，但是也要看具體執行什麼任務，像在中東地區爆發的局部戰爭，蘇35戰鬥機的作用就會比F35要好！

資訊所長

我個人認為，F-35要比蘇-35更先進，更強。面對蘇-35，F-35的領先是全方位的，唯一弱勢的可能就是超音速性能。

就雙方交戰結果而言，我想是不會有疑問的，因為五代機憑藉低可探測性能夠對四代機造成形成的局面。

在BVR（超視距）中這種情況十分明顯，在WVR（視距內）中低可探測性也會對交戰雙方的結果產生極大的影響。

假設F-35和蘇-35雙方在各自的12點鐘方向，F-35先行發現了蘇-35，然而蘇-35卻並未發現F-35，那麼F-35憑藉著先行發現的優勢，可以開始佔位，繞到蘇-35的6點鐘方向，此時蘇-35依然沒有發現F-35，那麼這個結果就是不言而喻的。

在F-35和F-16的一次演習中，這樣的結果是曾經出現過的：

但是F-16的機載雷達一點反應都沒有

此時F-35已經繞到了F-16的5點鐘方向，但是F-16依然沒有察覺

這是一次典型的五代機單機對抗四代機BVR的過程，在低可探測性的壓制下，四代機一點還手的機會都沒有。事實上這樣的情況在WVR中也是一樣的，因為雙方戰機就是在不斷的接近，然後從BVR轉變成WVR，最後F-35貼近了F-16就已經可以算是WVR範圍內交戰了

通過上述例子，我們可以知道，只要五代機的低可探測性足夠優良，就能夠對四代機在BVR和WVR中形成碾壓的局面。

那麼機炮格鬥呢？機炮格鬥是最需要飛機機動能力和飛行員素質的戰鬥，那麼F-35和蘇-35的機動能力誰會技高一籌呢？

我個人認為F-35的亞音速機動能力更強，同“肥電”的稱號帶來的印象不一樣，F-35在設計時是著重於亞音速機動能力的，F-35的推重比和亞音速極其出色。<strong>

F-35的機動能力要比很多人想象的強很多，F-335在能量機動，角度機動，過失速機動三個方面都做得很好，圖為澳大利亞的F-35A

作為五代機，在涉及到結構增重等方面的重量增加的情況下，F-35A AA1（F-35初代驗證機）的基本空重只有12.265t，使用空重也才13.314t，生產型F-35AF會進一步的減重，配上經過增推後的F-135，F-35的推重比相比於注重機動能力的四代機中也是絕對的佼佼者。

F-35的最大升力係數也很高，此前南京航空航天大學航空宇航學院有人基於飛機三視圖進行輪廓線提取來重建F35全機理論外形的方法大致估算過F-35的最大升阻比和最大升力係數，得出的結論是亞音速最大升阻比為14，最大升力係數為1.558。高推比再加上F-35很高的亞音速升阻比，可以得知F-35的能量機動性是很出色的。

1.558是一個很低的值嗎？並不是的，TsAGI在1983年估計的F-15最大可用升力係數是1.08，而F-15的試飛結果的最大升力係數是1.55。

F-35的角度機動也很強，三秒轉過135度的角度，如此可怕的角度機動，間接的證明了F-35的最大升力係數可能比估計值更高。

這個動圖我已經拿出了很多回，但是每一次都會感到驚豔，在被低估的升力係數面前，F-35的亞音速升阻比也會比預估的要高很多，1.558儘管已經不低了，但不是F-35的極限

我們從上述的結果可以看出，F-35的亞音速機動能力很強，因為其亞音速升阻比和推重比都很高，所以它綜合的能量機動性就會很好。再加上出色的最大升力係數，F-35的角度機動也是很出色的。

那麼我們再來看一下蘇-35的亞音速機動能力。

蘇-35的基本空重更高，官網上的數據高達18.4t，這還改過的，之前官網上蘇-35的空重數據是19t，使用空重還要更高。

蘇-35的發動機AL-35FM的推力目前網上流傳的數據是14.5t，按照18.4t的空重計算的話，蘇-35的推重比是1.57。而F-35是1.59，這樣比較的話二者差距並不大，但是要考慮這是沒有計算F-35A減重，F-135增推的情況，況且蘇-35的空重以18.4t為基礎的。

推重比差的直接結果就是垂直機動能力差，這一點蘇-30MKI在2008年的紅旗軍演中嚐盡了苦頭。

NIFC-CA的假想圖

而且在推重比劣勢的情況下，蘇-35的升阻比卻基本沒有可能對F-35形成明顯的優勢，那麼亞音速機動能力蘇-35不一定會比F-35更好。那麼蘇-35在其最擅長的領域都未必能夠擊敗F-35。

在其他方面和F-35的差距就更大了，憑藉著先進的航電F-35自己就可以作為一個簡單的CEC中心。F-35配合DAS甚至可以在助推段階段實現反導。F-35配合海軍也可以做到NIFC-CA，配合JDAM，SDB2等先進的制導炸彈，F-35的對地攻擊和反艦能力也是非常強大的。

F-35利用DAS追蹤獵鷹-9火箭長達十分鐘，如果自身可以作為反導的反射平臺的話，是完全可以做到助推段攔截的

F-35自身的可靠性也很高，作為一架累計飛行時長超過20w小時的飛機，F-35的重大安全事故只有兩次，一次是2018年的美國F-35B墜毀，一次是今年日本F-35A機毀人亡。

這些都是蘇-35做不到的。

可以說F-35的性能十分強大，對比蘇-35應該是全面超越的，除了超音速性能。F-35的超音速性能並不好，這和它的氣動設計也有關，F-35本身展弦比較大，後掠角較小，跨音速區間波阻會明顯增大。而且F-135也是大涵道比發動機，不利於超音速。

可以說除了超音速領域，F-35是全面超越蘇-35的，所以當然是F-35更厲害了。

英雄光

當然是F35A，關鍵就在於F35A的隱身能力使之佔據了優勢。

由於F35A頭錐方向的雷達反射截面（RCS）是-20dB級別的，理論上對於RCS是0dB級別的蘇35享有3倍以上的雷達探測優勢。也就是說F35A可以在180公里外探測到蘇35，後者只能在不到60公里的距離上才可能發現肥電。這就是手槍與大刀之間的對抗。

因此，殲20的設計師楊偉才能說：“你為什麼要格鬥？”“那是因為你蠢”。任何一個飛行員都會選擇最容易的方式去打掉敵機，現成的能在遠距離不慌不忙地敲掉兩眼一抹黑的敵人，為什麼不做呢？現在流傳出的美國空軍F35與F16對抗的消息也說明了這一點：F16能擊落F35的時候都是在近距格鬥中，但總的結果則是F16在對抗演習中被碾壓。美軍的演習裡有研究的成分，所以F35需要與F16格鬥以評估其格鬥狀態下的戰鬥力；但實際戰鬥不是演習，隱身戰鬥機飛行員有巨大的信息優勢，能夠選擇發起攻擊或者回避戰鬥。而非隱身戰鬥機就沒有這個自由了。

asiavikin

拿兩款不是同一類型的戰機作對比，本身就很難得出確切的結論。無論是蘇-35還是F-35A，都屬於美俄比較優秀的戰機，客觀的評價，兩者各有優劣，F-35A獨特的優勢在於隱身性能上，僅此一點即可見分曉。

實際上，有關蘇-35和F-35A俄美官方都有誇大說辭的嫌疑在裡面，無論蘇-35的各項技戰術指標有多先進，首先僅RCS面積這一項指標，就斷送了其與F-35A爭雄的基礎條件。需要認識一個事實，那就是至今國際戰機機載雷達尚未真正實現反隱身技術突破，現有的反隱身作戰體系主要還是依靠地面反隱身作戰體系來完成。

有關俄羅斯方面所提到蘇-35光電系統曾在敘利亞戰場鎖定美製F-22戰績，還需客觀的區看待；戰機隱身並不是主觀上的真正實現隱身，而是針對某一個波段實現隱身，而且這種隱身隨著距離的拉近呈現出下降趨勢，進入中近距空戰範圍，三代機的機載雷達也可以發現隱身戰機。隱形戰機所佔據的代差優勢將主要體現在距離空間上的先敵發現、先敵開火。

F-35A對陣蘇-35其隱身優勢亦是如此，簡單點講就是，在蘇-35的機載雷達還沒有發現F-35A的存在時，其可以憑藉隱身優勢率先佔據有利發射陣位，先敵發射中距空空導彈，具有明顯的先發制人優勢。

另外，還需要注意的是，蘇-35使用的雪豹-E雷達性能指標還不錯，屬於而俄羅斯近些年來機載雷達產品中的佼佼者，最大探測距離可達400公里；但是F-35A的機載雷達也不弱，且在技術上要領先雪豹-E型一代，在核心探測距離、多目標處理能力上並不比俄製蘇-35差，甚至是要優於蘇-35的航電水平。

說完隱身和航電，在來談談蘇-35的優勢。蘇-35和F-35A都裝備了矢量發動機，但兩者的作戰定位決定矢量發動機的運用不同；蘇-35憑藉矢量發動機獲得了優異的過失速機動性能，在近距格鬥中具有得天獨厚的機動優勢，誇張點講蘇-35的近距機動性能並不比美國的F-22差多少；F-35A雖屬空軍型號，但其項目本身就是“聯合攻擊戰機”，更側重於多用途性能，使得發動機更側重於短距起降和載彈能力；因此在近距格鬥中，F-35A不一定是蘇-35的對手。

蘇-35另一大優勢主要體現在它的大長腿上，這也是加入中國空軍行列後得到高度讚賞的原因。公開資料顯示，蘇-35作戰航程3400公里，一次空中加油可延伸至4500公里，其保守作戰半徑在1500公里左右，這一點是大胖妞F-35A所不能比的；作戰半徑一直是詬病美國兩款隱形戰機最多的。

在載彈量方面，美國一直有個說法較“野獸模式”，F-35開啟野獸模式其載彈量是驚人的，蘇-35最大載彈量為8噸，遠低於F-35的野獸模式；所謂的野獸模式就是F-35在低危險環境下，放棄隱身性能，啟用外部掛架來實現的掛載模式。有關這個問題尚需客觀看待，首先F-35的定位為多用途戰機，其次外掛必然破壞隱身佈局，也就是說跟傳統戰機沒有多大區別了。

綜合上述，F-35A在隱身和航電領域有一定的優勢，其掛載能力也並不弱，畢竟其屬於典型的多用途戰機；蘇-35雖同為多用途戰機，顯然在對面打擊能力上尚且不足，其最大優勢主要體現在大航程和優異的機動性能上，尤其是在近距格鬥中，蘇-35憑藉大推力矢量發動機完全有能力與典型隱形機一戰。另外，在地面反隱身作戰體系支撐下，蘇-35的上述優勢將得到進一步放大。

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