茶餘飯後街頭巷尾
開頭放結論：如果它的變速箱標定邏輯像1.5的朗逸一樣腦殘，那麼妥妥滴不夠用。
衡量動力夠不夠用，有兩個客觀標準，一個主觀標準。
客觀標準1：絕對動力性
大眾這款1.5L自然吸氣發動機的性能我是領教過了。說是新款發動機，其實動力水平和大眾10年前的1.6L發動機相比完全是原地踏步。國五版本的標稱最大功率116馬力（國六比國五再低3馬力），最大扭矩150Nm（國六比國五低了5Nm）。匹配愛信最廉價的6AT變速箱，最大可承受扭矩只有160Nm。根據汽車之家的測試成績，新寶來1.5L的0-100km/h加速時間長達14.22秒，比同樣動力總成的朗逸還慢0.7秒，80-120km/h的中途加速長達10.6s。以2019年的標準來看，超過14秒破百的動力在同級別可以算是墊底了，可能連某些麵包車都不如。這個加速水平，甚至還不如11年前標稱功率只有105馬力的第一代朗逸1.6L，沒有任何進步。要知道，11年對於發動機來說已經是兩代更迭週期了。但是大眾的研發重心完全投入在渦輪增壓發動機上，早就不給小排量自然吸氣加技能點了。
客觀標準2：動力響應性和油門線性
畢竟極限性能只能反映一臺車在全油門這個單一狀態下的表現，對日常駕駛來說，油門前2/3行程的動力表現才更重要。我沒有實際開過1.5L的全新寶來，不敢直接下定論。但如果它在這方面和1.5L的朗逸一樣，那是妥妥地不夠用，簡直能把人急死。具體表現如下：
比如喜歡把轉速保持在1500轉以下，油門前1/4車基本沒有提速，踩到1/2只能維持勻速或極其平緩地加速，臨近地板油時變速箱才降1-2擋，觸發kickdown按鈕才能輸出全部動力。
建議題主去4S實際試駕一下這款車，如果有上述感受，你還執意要買，建議你把它當一個不會被憋熄火、不用踩離合器的手動擋車來開，否則真的是肉到懷疑人生。
學究又不正經的雜貨鋪
作為一個2019款寶來的車主，買車之前有人告訴我這款車動力很一般很肉。當時的我不清楚什麼叫做肉，但是買到手之後確實是肉到你懷疑人生，油門踏板輕踩1/4吧，車輛根本一點反應都沒有，而且我感覺我的這輛車車速十分難控制，尤其是這款車，你如果想超車，我勸你放棄，根本是超不過去，我前兩天剛進行了一次超車，差點把我嚇死。尤其是現在又剛剛發佈了豐田新的雷凌和卡羅拉之後，寶來這輛車就顯得一點性價比都沒有了。卡羅拉和雷凌都是前後獨立懸掛，而且是1.2t的發動機。整體配置上來說我感覺比我的寶來強不少，而且寶來的樣子我個人感覺不如朗逸好看。但是寶來和朗逸這兩個車又是半斤和八兩的區別。所以說作為一個寶來的車主，我鄭重向你推薦卡羅拉或者雷凌。不然的話上思域很不錯的選擇。
賽小魚兒
19款寶來1.5L動力到底夠不夠用?
應“茶餘飯後街頭巷尾”的邀請
答:19款寶來1.5L這一款車，是一汽大眾旗下的一款緊湊型車。
搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率85KW(116匹馬力)，最大扭力150Nm.N。油耗7升/百千米。
■1.5L的動力算不上強勁，但是家庭日常使用足夠了，基本上都在郊區行駛可以滿足日常通勤使用。如果喜歡速度，可以考慮一下1.4T車型，畢竟渦輪增壓發動機動力來的更猛一些。1.5L有手動擋和6擋手自一體變速箱提供選擇，自己感覺手動擋性價比高些，當然6擋手自一體變速箱更加適合女司機。
■不過對於一款國六排放標準的車，售價11.00萬RMB~14.88萬RMB的車，在如此競爭對手針鋒相對的情況下，也算是一個比較良心的。
■外觀方面，新車延續了現款車型的設計，其單橫幅的家族化進氣格柵搭配醒目的大眾logo，凸顯出強烈的品牌辨識度。同時，新車在內飾方面依然採用與老款車型一致的設計。
■此外，2019款寶來還提供帶有8英寸彩色觸摸屏、實時路況導航、自然語音控制、 Car Life和 Car Play、 Mirror link手機映射、USB接口和手寫識別多項功能在內的智能多媒體導航選裝包。其選裝價格範圍為1200元。動力方面,新車依舊搭載1.5L發動機和1.4T發動機。
車是為人出行方便使用的代步工具，它不是大貨車，故跑高速你不怕罰款，油門一踩保證超過120邁，看你到底有多少錢罰。
■我在上海賽車場看別人飆車，那個速度與激情讓人讚歎不已，僅僅只是別人的一個輪胎就可以買你的一臺車。
知足常樂於上海2019.8.25日
知足常樂0724
近幾年大眾在國內市場是收很受青睞的，從榜單上的朗逸，寶來的銷量就可以看出來，同時大家都比較偏向於合資車。那麼今天就來解析的便是大眾旗下的19款寶來，有想要了解這款新車到底怎麼樣的就一起隨筆者來看看吧，相信在瞭解後，會對你有所幫助。
動力方面，全新的大眾1.5自吸發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米，手動擋配5擋手動變速箱，自動擋配6擋手自一體。百公里加速11.6秒左右，加速超車還算可以，動力這方面家用是完全夠用的。追求運動的除外。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，駕駛體驗偏硬，行駛穩健，整體性還過得去，但是過彎側傾抑制的很好，開起來過彎不會太過於側傾。整體舒適性做的還是不錯的。
空間方面，改款寶來比起以往改良了不少。寶來軸距2688mm,後排腿部兩拳多頭部四指，後備箱容積506升，自我感覺後備箱空間真心不錯。
內飾方面，大面積的黑色烤漆飾板裝飾給人不小的視覺衝擊力，而且各功能分區佈局很合理，按鍵旋鈕緊緻，用起來十分順手，但不得不說的是中控液晶屏，個人感覺不好操作，也不太適應它的操作系統，不過對於這個級別來說也不能要求太多了。
在配置上，天窗，led大燈，電子手剎，胎壓監測，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，後雷達等都有配備。總體來說配置上也較齊全。
2019款寶來1.5L裸車報價在7.70萬~11.20萬之間，全部落地再加購置稅一萬左右，車船稅420，強險950，商業險4592，上牌500，共合計在九萬多到十四萬左右。
笑我態瘋癲
19款寶來1.5L發動機的動力還算優秀，現在寶來1.5L發動機的動力水平和1.6L發動機差不多，但是寶來6AT變速器調教確實是不敢恭維。
大眾車輛有一個特點，就是車輛加速線性感比較好，為了刻意強調線性感及換擋平順性，大眾6AT變速器升擋非常積極，車輛總是在較高的檔位行駛，這也導致其傳動比減小，對發動機扭矩增大作用稍有不足。與此同時，大眾車輛變速器降檔稍有延遲，車輛在急加速過程中，降檔不積極，這也是其車輛動力不足的原因之一！
大眾寶來這款車匹配了運動模式，在運動模式條件下，發動機扭矩增加明顯，變速器升擋也有延遲，車輛動力稍微增加了一些，但也只能剛好夠用形容。不過大眾寶來的動力水平，對於中國消費者來說還算是夠用，畢竟中國人對車輛都比較愛惜，不會駕駛太過暴躁，車輛駕駛代步居多，注重的是車輛乘坐感和駕駛舒適性。
但如果車主所在地，經常有一些山路行駛，車輛爬坡略顯費勁，動力會稍有不足，這一點也是所有購車者比較顧慮的地方。並且在高速行駛時，大眾寶來加速能力就非常低了，有種只踩油門但是車輛卻不加速的感覺。畢竟1.5L排量較低，車輛功率也比較小，加上變速器降檔不積極，車輛動力不足很正常！
綜上所述，寶來1.5L這款車，動力只能滿足代步行駛，如果想要駕駛樂趣，跑山地或高速行駛，動力略顯不足！
汽車概況
1.5升的寶來動力到底怎麼樣？
其實1.5家用已經足夠了。他的最大馬力110馬力，最大扭矩150，匹配的是六檔手自一體變速箱， 有著很不錯的燃油經濟性，駕駛也非常平順。
朋友也有一輛這款車，他說起步的時候稍微有一點肉，但是時速超過30之後還是比較理想的，也就是中斷車速感受很好，但是高速上在110之後能稍微慢一點，不可能從容的去超車，但是隻是鄉鎮路段的話足夠了。
隔壁的汽車迷
2019款 改款 1.5L 自動舒適型，其實新寶來與朗逸Plus在很多方面的設計都比較相似，這可以說是我選擇這款車的一個重要原因，並且在價格上要親民一些，優惠完裸車價11.7萬，落地在13.5萬左右，對於這樣的價格我還是能夠接受的，在我14萬的預算內。
1.5L的動力輸出的確夠家用，但起步時比較肉，這一點開過這車的都知道，剎車有時候會出現異響，這一點真心忍不了，剛買的車就有這樣的問題，6擋手自一體的變速箱的平順性還算不錯，換擋響應比較迅速，而在底盤的調校上這款車給人的感覺偏硬，在過減速帶的時候一定要放慢速度，否則能夠明顯的感受到顛簸感，另外這款車的隔音效果自認為也不是很好。
目前這款車開了差不多2000公里了，實際平均油耗7.5L，跑高速的話會更加省油，總的來說這款的表現還是在我可接受範圍之內
科普坊
19款寶來1.5L的動力對於不同駕駛風格的人，可能有不同的駕駛體驗。如果題主主要是城鄉結合的道路使用，這個動力滿足日常基本用車需求完全沒問題。
新款寶來1.5L車型、配6AT和5MT波箱，是成熟的動力組合，省心耐用，後期保養維護成本也很低，整體動力表現一般，日常家用不會感覺到明顯的弱、但是追求駕駛性能還遠不能滿足，追求動力性能可以選擇1.4T車型。
如對動力有一定的要求，或性子比較急的年輕人，建議去店裡親自試駕體驗感受下，根據自己的購買預算、你對它的動力是否滿意，能接受才是最重要的。
隔壁店老張
寶來是一款使用皮實、穩當的車，本來就不是用來飆車的，1.5L的話起步肉一點，但跑起來還是穩穩當當的，日常家用足夠了。當然了手動擋在感覺上要比自動擋在力量反應上來的更快一些。
大眾老司機
什麼叫夠不夠用呢！適合自己的就是最好的，遇到紅燈或堵車什麼動力都是白搭，高鐵快吧！還有專用車道，照樣出事故！高高興興出門，平平安安回家就好！
