RYLUZI
軸傳動自行車和鏈傳動自行車那個好？我們先來分析一下它們各自的優缺點，僅指傳動性能這一方面！
鏈條傳動自行車優缺點
優點：傳動效率高、傳動比精準，性價比高，普及率廣（維修更加簡單方便）！
缺點：平穩性差、抗扭矩性能小、易磨損，表現出的常見問題就是掉鏈、斷鏈！
軸傳動自行車優缺點
優點：傳動效率高、穩定性好、扭矩和耐久性更好、安靜舒適，不需要怎麼保養維護！
缺點:成本高、輕量性差、普及率低（壞了不好找地方維修）！
綜上所述，每種傳統系統都有它的優缺點，選擇時更應該結合自己的需求和騎行場景來考量！
軸傳動系統在自行車行業裡普及率低是有原因的，一方面是成本比較高，另一方面技術也沒有鏈條傳動系統成熟（特別是運動領域），相信很多人都騎過共享單車的軸傳動系統的自行車，它也並沒有傳說的那麼神奇（當然變速的會更好），傳動系統只是衡量自行車性能的一個方面！
如果是長途騎行，筆者建議選擇鏈條傳動系統的自行車，這類自行車技術已經很成熟，普及範圍廣，路上出現問題維修更方便。
其實影響舒適性的除了傳動系統，車架的材質和幾何構造也很重要，如果追求路感舒適性和和騎行的舒適性，筆者建議選擇鋼架、鈦架材質自行車，長途旅行選擇騎行姿勢更直立的混合自行車或旅行車，這類視野好，同時身體的壓迫感更低！
大白騎行
目前的自行車傳動方式主要有兩種，一種是軸傳動，另一種是鏈傳動。我們平時大部分看到的自行車都是鏈傳動。軸轉動自行車在市面上看到的比較少，相信不少人首次認識軸傳動自行車是通過共享單車中的摩拜單車。下面的我們就來了解下這兩種傳動方式原理，並比較分析下他們的各自優缺點。
鏈傳動主要是通過中軸的牙盤來帶動鏈條，然後鏈條帶動後軸的花鼓進行傳動，這種傳動方式是比較傳統的、也是大家比較常見的傳動方式。
鏈傳動的的優點是生產成本低，生產企業技術門檻低。不過他的缺點也比較明顯，首先就是後期維護工作比較多，在騎行過程中的有可能造成掉鏈和斷鏈的可能，並且需要定期清理維護。在騎行的過程中，鏈條與牙盤的摩擦，還有鏈條的鬆動都會造成動力的部分損失。
與鏈傳動自行車相比，軸傳動自行車的工作原理則稍稍複雜，它的工作原理與汽車的傳動原理非常像，只不過比汽車更加簡單。在腳踏附近中軸裡有一對錐形齒輪，他將橫向力矩轉化為縱向力矩，然後再通過傳動軸將力矩傳到傳動軸的後半部分，也就是後車輪的車軸，再通過一對錐齒輪將縱向力矩轉化為橫向力矩，最後再通過花鼓帶動車輪轉動。
軸傳動的優點是，結構比較耐用，而且能夠承受更大的力，不會發生斷鏈和掉鏈，省去了很多後期維護工作。而且力的傳動方式比較高效。但是它的缺點就是製造成本比較高，對於加工企業的技術要求也高。
不過，這兩種傳動方式在自行車保養良好的情況下，他們的傳動效率實際差異不大。自行車是否好騎除了與傳動方式相關外，還與自行車的結構和花鼓等部件的好壞相關。（W）
今文娛
先不談軸傳動和鏈條傳動的利弊，騎車旅行是一件很刺激的事情，可以鍛鍊自己的毅力，拓展自己的視野。
如果你有旅行的打算，建議選擇專業的旅行自行車或山地車，一般以鏈條傳動為主。長途旅行一定要選擇輕便耐用的自行車出行，旅行途中會遇到各種路況，各種複雜的情況。同時，要準備好修車的零件，常用藥物。例如：車胎（最常見的問題）、擦傷藥、感冒藥等等
建議：長途騎行建議多找幾個朋友結伴而行
ofo小黃車
我仔細觀察過自行車，政府的利民自行車採用了鋁材料，基本上免維護。車架不鏽鋼或者鋁材的，方向把手是可以快速調高低的，坐墊也是。輪胎是實心輪，軸傳動，後輪三擋內變速，也可以是五檔內變速，禧瑪諾的，騎起來非常方便，也很省力，沒有吊鏈的擔憂，好像一輛應該要3000左右吧，估計的。說得不對不要噴，個人見解
喬戈裡峰38186437
長途旅行
現在的主流自行車都是鏈條傳動的，軸傳動的我接觸過摩拜，（那叫一個難騎啊）而且維修方面鏈條的也方便維修保養，軸傳動第一無法變速，只能說可靠性比較強，不用太多的維修。別的真的沒什麼好處了。
騎車長途旅行
第一 長途旅行建議買旅行車或者山地車，這兩個騎起來也舒服，公路車對於小白來說太難適應了，
第二 長途旅行容易爆胎，山地車和旅行車相對公路車而言爆胎幾率小了很多，而且補胎換胎也是山地車旅行車比較容易。
第三 長途需要貨架的加持，公路車後座比較難加上貨架，旅行車山地車就有專門的貨架安裝的地方，所以比較方便。如是公路車只能背身上了。
還有的就是要注意安全問題，長途騎車旅行難免遇到大下坡，把握好剎車，龍頭，一定要有伴一起出行有個照應，帶好消毒防曬用品，祝您旅途愉快。
冷豔的秋秋
作為一個騎行者，我給你的建議是:長途騎行必須是鏈條的。1、鏈條的輕，踩起來不費勁。2、鏈條的方便變速，不是說軸傳動的不能變速，軸傳動的變速需要帶一個笨重的變速器。3、鏈條的壞了容易修，維修點多，任何一個修車大叔都可以修，自己也可以修，軸傳動的市面上少，維修點自然也少了。
股旺a金來
鏈條他的優點:技術成熟、耐用、容易換、壞了好修。
軸傳動的優點:帥、更加氣動、效率和鏈條差不多。當然物以稀為貴，所以很貴。在去年自行車貿易展覽會上，CeramicSpeed正式發佈了傳動軸自行車Drivrn。該自行車採用全新框架，無鏈條和變速器。整個動力傳動系統的效率由之前的97.8%提升至99%
CeramicSpeed與高等院校合作開發的傳動系統，開發的宗旨就是要減小阻力、重量，減少傳統自行車所佔的空間。此外，通過消除所有滑動摩擦的8個點，它的摩擦力降低了49%。為了達到這樣的效果，driven一共使用了21個關鍵的軸承，由於極低的滾動摩擦和長壽命，這些軸承從前環通過傳動軸傳遞扭矩，傳遞到13速後齒輪上，但是要是進個小石子就完蛋了，
所以未來要是技術發展到中軸變速普及的那一天軸傳動和皮帶傳動崛起的那一天
不換新車不改名
軸傳自行車我本人是在二十年前設想過，見到有賣成品軸傳自行車也是二零零四，二零零五年的時候了，那時在江蘇張家港後塍鎮，我前妻在後塍鎮街上開理髮店，賣修自行車是在我們店的隔壁，我因為當時沒有軸傳自行車的需求所以沒有買，我個人對這些純技術的東西比較有興趣也相當有研究，在技術細節的研究上也比較執著
掐死泥的溫柔
又要變速，又要重量輕，又要製造精度高，又要便宜，還要大家都能買得起。真心說還是鏈條吧，軸傳動要符合變速功能並且達到強度，必定會大大增加車身重量，失去自行車輕便代步的本質，加工精度高價格高他不是自行車！是汽車。 我的哥鏈條摩托都用呢強度不差！發著貼幹嘛
Hz62447651
從原理上和成本上來講鏈條傳動的最好也最輕，市場上用傳動軸傳動的除了摩拜目前市場上其他品牌還沒有見過，尤其是高端自行車更是沒有見過傳動軸傳動的，就共享單車來說摩拜的單車是最下功夫的，其它所有品牌來比較也是造價最高的，最為結實的，當然追求結實的同時給騎乘者感受也就比較差，不過還好摩拜馬上發現了這個問題，現在已經不在投放傳動軸傳動的車子了，傳動軸傳動還有一個原因，就是鏈條騎的時間長了會造成鏈條鬆動變長，鬆動了之後就會發擺，速度一高就有掉鏈子的現象發生，影響車子的正常使用。由此可見鏈條傳動是最好的，傳動軸只是企業考慮自己的利益而沒有把消費者放在第一位的短視行為。
總之共享單車會推動中國的自行車製造業和全民健身運動的發展，提高人們綠色出行的概率打擊黑摩的一個很好的辦法，如果經常到健身房騎單車的人士”建議多騎一下摩拜傳動軸傳動的自行車，既便宜有能達到目的
