最近筆者的朋友來福州出差，感慨道，發現在上下班的時候到處都是浩浩蕩蕩的電動車大軍，真是實屬罕見，本人也去過很多其他城市，都沒見過此種現象。
其實不僅是福州，說起中國第一大交通工具，你猜是什麼？自行車，不是；摩托車，不是。
從社會保有量來看，根據國家統計局數據，我國電動自行車保有量逐年上升，2010年電動自行車產量突破1億輛，截至2018年末，我國電動自行車社會保有量超過2.5億輛，已經完全超過自行車、摩托車、汽車等交通工具，成為國內市場容量最大的交通工具，成為名副其實的第一大交通工具。
說起福州的電動車問題原因很多，基本上存在以下三個問題：
第一：主城區城市小
一個城市電動車特別多，肯定這個城市的主城區大不到哪去。
以中國北京為例，絕對不可能出現滿城都是電動車的場景，原因很簡單，城市太大。東西直線寬度超過50km，南北直線寬度超過50km，要是想從中關村去四惠上個班，或者住在天通苑去國貿外出辦事，動輒需要兩個小時騎著電驢上全速前進，才能到達。
而福州城小，出門電動車1小時內保證貫穿主城區，從北面的汽車站，沿著二環繞一圈到最南面也不過16km，按照電動車時速18km/h計算，絕對一個小時跑遍全城，而這個二環就是福州主城區的範圍了。所以，這城市得有多小，電驢一個小時保證跑遍主城區城。
第二：電動車道路窄
原有的道路設計實際上沒有考慮龐大的電動車車流，而狹窄的非機動車道也擠不下高峰期的電動車車流。
再加上確實很多人圖方便，闖紅燈逆行基本都是沒考慮就上，畢竟不像汽車，違法成本很低，只要不被交警當場抓到基本是沒有問題。
第三：房價貴，住郊區
2019年上半年，福州新建商品住宅成交均價為26562元/㎡，屬於“超高房價”行列，並擠入全國一線城市房價行列。所以大部分人只能住在郊區，每天騎著小電驢趕著去上班了。
如今福州未來將禁止電動車的原因眾多，筆者只談三個方面，別的方面是歡迎大家補充，我只能從自己熟悉的專業角度談一點看法，不可能面面俱到，也不可能胡說八道，不喜勿噴。
結合前幾日，福州市政府已經發布了新政促進電動自行車減存量控增量，並提出主城區2024年後適時禁行。相信大部分開著機動車上下班的有車一族是相當的支持該項政策早日實行，因為一些開電動車的無良騎手碰到紅綠燈橫衝直撞，完全無視自己跟他人的危險，確實給交通帶來的隱患還真不少。
筆者的老友也曾和我說過這樣的一個經歷。
猶然記得，從二環路象山隧道往總院方向出來的路上，有些騎著電動車的市民會不顧紅綠燈亂闖，經常發生刮擦碰撞。有一次，他正準備啟動汽車前行，突然一名市民騎著電動車從右側斜插過來，硬是從汽車前擠入騎行過去。當時把筆者嚇了一跳，幸虧駕車的速度比較慢，否則後果不堪設想。
回過頭來，既然事實無法改變，法規已經落地，開始大力整治電動車行動即將開展，這對於百姓安全來說確實是一件大好事！
如今事已至此，換個角度看問題，也不失為一個良策！
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