SH_副村_妖精-刺刺
發動機積碳伴隨著發動機的一生！只要發動機運轉，積碳就會持續生成，發動機的不同部位的積碳對於發動機有著不同的影響，積碳的持續生成對發動機會產生以下的問題：
一、節氣門積碳、進氣歧管積碳
成因：
客觀來說，節氣門積碳並不能稱之為積碳，只能說是一種“油泥”，發動機曲軸強制通風會導致很多機油蒸氣隨著廢氣排出，雖然會經過油氣分離器進行分離，但是由於設計和成本的因素，油氣分離器不可能100%的分離乾淨，因此，一部分機油會隨著尾氣進入進氣歧管，遇到相對低溫的節氣門就會冷凝，而經過空濾的空氣裡還會存在些許的灰塵，長時間就會導致節氣門過髒。
故障表現：節氣門開度有一定的適應性，但是超過節氣門自動匹配的能力以後，發動機得不到正確的空燃比，就會導致怠速抖動、油耗增大、啟動困難的情況。
二、氣門積碳
成因：
氣門積碳是直噴發動機無法避免的情況，當發動機運轉時，氣門在凸輪軸的控制下迅速開閉，為了使膨脹比大於壓縮比，往往通過延遲關閉進氣門的方式，當進氣衝程結束以後，發動機活塞上行，氣門將延遲關閉，這會導致部分混合氣被反向噴射到進氣歧管，氣門的表面溫度很高，這些沒有燃燒的混合氣會在高溫進氣門背面凝結，長時間就會產生固態膠狀物，這些膠狀物在高溫想會逐漸形成堅硬的積碳。特別是對於缸內直噴發動機來說，氣門背面缺乏汽油的清洗，導致氣門積碳會越來越嚴重。
故障表現：氣門積碳過多會導致氣門開閉不良，發動機缸壓降低，引起油耗增大，汽車加速乏力。
三、燃燒室積碳
燃燒室積碳的包括火花塞、噴油嘴、氣缸頂部、活塞頂部等等，成因主要有以下幾方面：
1、汽油不完全燃燒
燃燒室內部的汽油並不是時時刻刻都能夠進行完全燃燒的，根據發動機運轉的工況不同，在低溫冷啟動、急加速、大負荷、高轉速等情況下，空燃比大約在11-13:1之間，加濃的空燃比可以使發動機輸出較大的功率，但是由於空氣量比較少，導致不完全燃燒，此時就會生成較多的固態碳化物。
2、汽油中膠狀物長時間凝結
汽油中的膠狀物長時間燃燒導致不斷沉積，這些膠狀物在高溫下逐漸形成固態碳化物。
3、汽油油品差、雜質過多
汽油是混合物，汽油可通過多種方式獲得，很多劣質汽油通過石腦油混合而成，然後再加入超量量的MTBE錳劑提升辛烷值，這種汽油燃燒後會產生大量的積碳沉積。
4、機油參與燃燒導致
成因：機油在發動機燃燒過程在會有一定消耗，此外曲軸強制通風后，廢氣管進入進氣歧管，重新參與燃燒，，這些機油燃燒後也會凝結在燃燒室內部。
故障表現：積碳固化在活塞頂、氣缸頂、火花塞、噴油嘴等部位，會逐漸導致點火不良、積碳增多、燃燒室面積縮小等情況，嚴重情況下會堵塞機油噴油嘴，進而導致拉缸的問題發生。
四、氧傳感器、三元催化器堵塞
燃油燃燒後，會產生一定的固態碳化物，固態碳化物會通過排氣方式流經氧傳感器，會導致氧傳感器堵塞，特別是劣質然後，氧傳感器堵塞幾率更大，同理，三元催化器表面緻密的細孔在積碳的作用下，也會逐漸堵塞，三元催化器一旦堵塞，尾氣淨化無法進行，發動機尾氣超標，排放超標。
眾口說車
汽車發動機積炭是電噴車無法避免的問題，只是積炭的嚴重程度不一罷了。首先幫樓主簡單分析下積炭在低速狀態下產生的原因：
車子長期低速狀態下行駛時，發動機燃燒室中噴出的燃油因進氣量不充分導致燃燒不充分，而燃油燃燒不充分大部分氣態產物都被排除車外了，但剩餘的部分焦油和碳會殘留在進排氣門，燃燒室中，活塞環上，進氣歧管等部位。長期積累，其體積和厚度都會不斷地增加。
其危害如下：積炭最直接的危害是發動機抖動，這是因為原本燃油氣體噴到燃燒室是等火花塞點火後燃燒的，但此時因為燃燒室的積炭原因，積炭在高溫下沒等火花塞點火就引燃了燃油氣體，導致燃燒不均勻，其產生的爆燃力向各個方向衝擊，反饋到車子駕駛室中就是感覺車身抖動，有的車型伴有排檔桿抖動厲害（如東風雪鐵龍裝配TU5JP4 1.6L發動機的車型）。這樣加油的時候燃油雖然噴出來了但是做功卻無法有效輸出，反應在車上就是車子加速無力；同時，積炭的累積會使發動機剛體內局部溫度過高，嚴重時會造成缸壁局部燒蝕；積炭附在活塞環上會腐蝕活塞環，加速其老化且影響其潤滑和密封，造成串氣，燒機油的現象。
影響車子生成積炭的因素還有油品和氣溫，僅就速度這一塊來講，比較好的避免預防方式就是定期高轉速來拉一下車子，不要持續時間過長，三十分鐘內即可，半個月跑一次，這樣積炭還沒有來得及積累就因為高轉速大進氣量的工況下再次燃燒排出來了。
發動機積碳必須不定時清理，不僅僅是改善尾氣超標過環保檢測，也是能夠起到省油，提升動力，減少噪音，減低發動機抖動，啟動順暢等好處！其實汽車跟人一樣也需要定期保養，不只是換機油就行，平時勤保養，以後少得病，壽命更長久！
講的比較雜，希望對樓主的疑問有所幫助！
YDK養車
您好！
積碳是燃料燃在燒過後留下的殘渣雜質堆積而成，它們會附著在發動機的進氣道、燃燒室、氣門、以及噴油嘴等多個位置，嚴重影響發動機的動力。如不及時處理，還會造成多種後續故障損害發動機。以下是我個人對問題的分析，希望為您帶來幫助。
一、積碳對發動機有什麼影響？
1、積碳在初始形成階段時是感覺不到異常的，隨著積碳量日益增加堆積到一定厚度時，就會對燃油有吸附性，致使噴油嘴每次噴出的燃油都會被它吸附掉一部分，造成混合氣的形成比例失調（混合氣過稀），不能被充分燃燒，最終導致發動機動力不足、怠速不穩、加速不良、尾氣質量超標、以及油耗大大增加等故障問題。
二、積碳達到什麼程度時必須清洗？
回答題主的這個問題我有自己的見解，我個人認為積碳在每一個階段（程度）都必須要用不同的方法來清洗，而不是非要等到它形成到某個階段（程度）再進行清洗。以下我把積碳分為三個階段，即輕度、中度、以及重度這三個階段來解析，分別都採用三種不同的方式來清洗。
1、使用燃油添加劑（燃油寶）清洗輕度積碳
在積碳問題不明顯時，可以採用燃油添加劑與燃油混合，使燃油中含有添加劑的清潔功效，可以有效的沖刷掉初期形成的積碳，同時起到延緩積碳生成速度效果。
2、使用燃油系統清洗設備處理中度的積碳
積碳在形成至中期，即不厚也不薄，這時候使用燃油系統清洗設備來清洗積碳再合適不過了，需要注意的是，這種清洗方式只能進廠服務，自己沒有設備弄不了。但是清洗效率還是很高的，該設備可以同時清洗進氣道與油道，十分的方便，特別是對噴油嘴的清洗效果十分顯著。
3、使用人工手動拆解的方式清洗重度積碳
積碳到了後期，一般的方法都不能有效的清除，這時候就需要人工手動把這些附著積碳的部件逐一拆除，並使用工具把部件上的積碳都剷下來（簡稱硬核除碳~~）。徹底把這些頑固積碳清除掉。唯一美中不足的就是人工除碳費用較高，且耗時太長。
好了，以上就是我個人對問題的解析。
碧幕言車
汽車使用的時間越久，積碳也就越多，積碳增加以後汽車的動力就會隨之降低，如果這個過程不進行維修保養，情況加重以後就好引起發動機抖動沒力，甚至自動熄火的地步。
如果積碳過多，就會造成噴油嘴噴出的油被這些積碳吸附掉一部分，這個時候燃燒以後的氣體被氧傳感器檢測到燃燒氣體過稀，就會增加噴油，這個時候就會出現油耗高的問題，這也就是平時我們的車主經常糾結的一件事，車越開油耗越高，還沒勁，這個積碳過多就是罪魁禍首之一。
還有一個是進氣歧管前面的節氣門，這就是我們所說的“油門”，這個部件出現積碳過多的話影響更大，直接會造成啟動車以後直接熄火，沒有怠速，這是非常嚴重的，直接影響到日常的用車。很多人會疑惑，節氣門這裡沒有噴油嘴，它怎麼也會有積碳呢？我在這裡告訴大家:大家有沒有注意過發動機氣門室蓋上面是不是有一根管是連接著進氣管的，這是一根廢氣再循環管，它把發動機內的機油廢氣通過廢氣閥到達燃燒室一起燃燒，其目的是防止發動機的機油廢氣排放到大氣中，起到環保作用。也正是這些機油氣體，所以時間長以後，油門又因開度小，這些油氣跟空氣，在時間長了以後自然也就形成了積碳或者油泥。
現在說一下平時的保養時間，以我本人的維修經驗，節氣門需要在4萬公里進行清洗一次，價格也不貴，一百多塊錢，具體看地區消費水平而定，不過清洗完以後有的車要進行節氣門學習匹配，否則怠速會高或者遊車；而發動機氣門積碳清洗則是根據是否是渦輪增壓車型而定，如果是渦輪增壓的車要在8萬公里進行清洗，因為渦輪增壓的車型進氣壓力大，同時間內進氣量多，噴油量也同樣多，所以才會造成如此差距。而自吸的可在10萬公里進行積碳清洗。這種項目就需要拆除進氣歧管才能徹底清洗，需要時間長，普通車人工價格是八百到一千左右，材料要看每個修理廠的產品，因車型級別而定，也同樣因地區消費水平。
對於積碳這種東西，有的人會重視，也有的人不重視，覺得車都沒問題，沒必要大動干戈，其實能把問題解決在發生之前，那才是一名合格的修理工，而不是讓問題出現了才解決的。
綜合上述，我相信我能帶給大家一個全新的認識，謝謝
識車生活
汽車積碳，主要來源於跟你車子跑的路面，還有你加的汽油，機油，等等有關係，一般國產車，建議2到3萬公里清洗一次噴油嘴節氣門，這裡要注意的是，缸內直噴的發動機不用清洗噴油嘴，只需要清洗節氣門就可以了，人工加材料大概就80左右，清洗一次油路大概就180左右，當然有專門的清洗劑打吊瓶不算在其中，那麼什麼時候才需要清洗了車子裡面的積碳勒，比如，冷車怠速不穩，怠速指針一上一下，車子一熱就好了，這個時候就需要檢查節氣門咯，後面我會上圖，因為每天都要清洗油路，如果車子跑到5到6萬公里，油耗高，提速慢，這裡我們就需要檢查一下火花塞高壓線，還有進氣歧管，這裡尤其是大眾車，簡稱挖煤。特別是跑工地的車一定要注意，定期跟換空氣格，進氣系統才會更乾淨，進去發動機的灰塵更少，才能讓汽油燃燒的更好，車子使用的年生更久，文采不好，初中文化，如果寫的不是很清楚私信我。
小成城在玩扳手
積碳過多會造成發動機動力下降油耗增高，加速不暢嚴重影響汽車操控性，建議每8萬公里清洗積碳，如清洗或火花塞（普通火花塞2萬到4萬公里時更換），清洗噴油嘴及更換老化發硬的噴油嘴密封圈，清洗節氣門，清洗氣門積碳，清洗廢氣閥，更換汽油格，這只是大保養的一部分。
