旌湖的橋
譚金強
萬成煉 提供
市區東門外有一條綿遠河，德陽人親切地稱它為母親河。
這條河流是沱江支流的源頭，從綿竹漢旺由北向南流淌而來，途經德陽市區的這一段河道，被稱之為旌湖。
綿遠河的河面，窄的地方大約250米左右，寬闊的地段約400—600米左右。
以前，在綿遠河上幾乎沒有橋樑。兩岸的人往來，必須脫去鞋襪，涉水過河。由於河道長年被水沖刷，河床免不了坑坑窪窪，凼凼坎坎，不熟悉河床地形的人，免不了誤入深水區。因此，過去綿遠河每年都有淹死人的事發生。
聽老人們講：舊時的綿遠河，到了枯水季節，當地一些耍霸氣的人，強佔河道，用幾根樹棒、木板板，上面鋪些穀草，在坑窪地段，搭個簡易的橋，強要過河人的錢。每到深水季節，兩岸的人想往來，就只好乘搭渡船，所以在東外街綿遠河段設有擺渡的碼頭。
每遇漢旺地區山洪暴發，洪水猛獸，擺渡的人不敢貿然划船渡人，兩岸的人想到對岸辦事，只得望著滾滾浪滔的河水興嘆！
到了清朝同治十三年（公元1874年），由縣人賴任全、鄧慶祥等人倡議在縣城的東門外修建一座石撟，兩岸的人募捐，選址在東門外的雙平渡碼頭。搭建的橋為石木結構，取名為“東平橋”。
這座東平橋長約240米的跨度，高約2.5米，橋面由四塊石板鋪成，寬約4米。東平橋的建成，無疑給兩岸人們的往來帶來了方便。但是，當時建築材料受限，橋基不牢固，若遇洪水洶湧時候，免不了把橋墩、橋面沖垮，導致兩岸的交通中斷。
1958年，黨中央、國務院決定在西南地區搞“三線建設”，把德陽作為重工業基礎建設的重要基地，相繼在德陽建設了二重、東方電機廠、東方電工機械廠。這些部屬企業及眾多輔助企業相繼在德陽落戶投產，小小個德陽縣城突然增加了幾萬人。每遇星期天單位休息，或是逢場天，兩岸的人要往來購買物資，就把只有4米寬的東平橋的橋面塞得滿滿的，一堵就是半天，有的人為了搶先過橋，只好攀爬橋沿欄杆過橋，不小心掉下橋落到河裡的事也時有發生。
1971年10月，決定在東平橋原橋地址新建一座寬石拱橋。仿河北趙州橋大拱套小拱的樣式，由旌陽、和新、壽豐等這些丘陵地區的公社出石材，綿遠河西岸如孝泉、揚嘉、景福等平壩地區的公社出人力。1972年7月1日竣工通車。大橋建好了，取名叫“東風橋”，但德陽人習稱為“東大橋”或“東橋”。
這座新建的橋跨度為260米，寬7米，北面101根、南面為102根欄杆，欄杆高約1.5米。
1983年德陽建市以後，城市人口流動、商貿往來逐年增多，不僅中江、德陽的車輛要從此通過，其它地方的車輛也要從此過，這座只有7米寬的東橋就出現了擁擠堵車的現象。
1994年，經德陽市政府批准，又在東橋南面依照原橋模樣建築一道橋樑，又在橋的兩端，加築了抬梁，作為往來的行人通道。同時，在兩橋樑中間建起了同寬度的隔離帶，並在隔離帶上設置了閘門，以調控旌湖河段的水位。東橋的加寬，大大緩解交通壓力。
在“再造一個德陽”的口號下，由於老城區西面有寶成鐵路穿過，為了發展德陽的新城，只有向綿遠河東岸一帶開發。綿遠河東岸新建城市，這座東橋就遠不夠往來車輛的交通往來。
毛健 攝
為了達到東西兩岸的交通暢通無阻，德陽政府又在旌湖上相繼建起了孟家大橋、灕江路大橋、青衣江路大撟、黃河路大橋、長江路大橋、岷江路大橋、岷江閘門橋、珠江路大橋、沱江路大橋、嘉陵江路大橋、柳稍堰閘門橋、八角大橋，再加上把原來的東橋更名為凱江路大橋，一共十三座橋樑。
旌湖上的橋樑是德陽城市的交通樞紐，通過這一座座橋樑，東岸與西岸的城市連接成為一個整體。
寬闊的河流，兩岸綠樹成蔭，河水泛著碧波，從城市中心曲繞而過，給這座現代化科技的重工業城市增添了美麗的自然色彩。這十三座橋樑融匯貫通，使整個城市交通暢通無阻，也是德陽城市經濟發展騰飛的象徵。
日前，由德陽日報社主辦、德陽晚報承辦的慶祝新中國成立70週年有獎徵文活動正式啟動。本次活動將邀請省市知名作家擔任專業評委，評選出一等獎、二等獎、三等獎和優秀獎。10月中下旬公佈獲獎名單，舉行作品分享會暨頒獎儀式。諮詢電話：2301527
該活動由綠地·新裡城全程支持。綠地控股集團資產規模現已達9000億，連續7年榮獲世界500強，2018年居第252位。依託地標建築、高鐵商務、酒店集群、現代消費、會議會展、總部經濟、教育產業、科創產業、文旅產業、康養產業等10大產業優勢，綠地行業“領頭羊”之一的地位不斷夯實，在中國房地產綜合實力排名達第2位。
綠地·新裡城以生態社區、品質大盤、公園享受、康養居所為設計建造宗旨，精心打造一處墅級低密社區，容積率僅1.58，讓生活就在公園裡。同時，更有國家一級資質物業為業主提供365天五星酒店級的貼心服務，讓生活舒適度達到極致。
閱讀更多 德陽晚報 的文章
