本田傑德：誰還不是個混吃等死的弟弟呢？

455臺，傑德你對得起"轟噠"嗎？

這兩年本田在國內混的無疑是風生水起，國內幾次汽車市場的勃發也都讓本田趕上了，小型車市場飛度橫掃一片、轎車領域思域稱王稱霸、SUV市場CR-V常勝將軍、MPV市場也有奧德賽和艾力紳"混合雙打"，眼下本田極其豐富的產品線無疑是都對上了國人的口味，"轟噠"在國內也把運動二字烙在了人們的心中，所以本田的產品就無敵了嗎？假如有這麼一臺車，它既不是SUV、也不是轎車、沒有飛度便宜、也不像MPV呢？

傑德：我一直令本田很頭疼

自打傑德來到國內的那一刻起，就註定了其不會熱銷的命運，定位於緊湊型車市場，但它確是一臺兩廂車，有著MPV的造型，但它車長卻只有4.6米，推出6座版本，但車內實際空間不盡人意，這麼一看，只要是跟國內熱銷車型掛鉤的東西，它都沒沾上邊，所以這也就導致了其一直不溫不火，而且在我第一次看到傑德的內飾時，就為其捏了一把冷汗。

傑德誕生後，儘管銷量不算出色，但月銷6-7千臺也還看得過去，畢竟這麼一臺"新鮮玩意"在當時的起售價可達到了15萬，但新鮮也就意味著有過時的時候，慢慢的這個"新鮮勁"也會流失，但我沒想到傑德的"新鮮感"消失的這麼快。

本田有多"作"？

上市初期，傑德7000臺左右的銷量數據令本田看到了希望，此後一年的時間裡，傑德一直處於這個級別車型中銷量上佳的存在，但熱銷對於本田來說意味著什麼？意味著漲價！14年底，傑德再推新款，起售價也提升至了15.78萬，但恐怕連原本底氣十足的本田都沒想到，國人"說翻臉就翻臉"，14年十二月份也是傑德最後一次觸及到7000臺的月銷量。

此後的傑德一直處於"渾渾噩噩"當中，從5千到4千、從4千到3千，時而反向"突破"2千臺也是常有的事，甚至個別月份中，傑德的月銷量還不及千臺，此後本田看傑德大勢已去，16款來臨後也開始了降價，起售價也下調回了14.88萬，但奈何國內汽車市場局勢已定，傑德就算降價也難以挽回銷量，直至17款車型，傑德也降至12.99萬，並且還有了優惠。

但兩年的時間無疑是令傑德失去了太多，即使今年2020款來臨後，價格仍是12.99萬的觸底價，都難以削減其在人們心中消失的速度，今年7月份傑德也僅僅賣了455臺，當然這也和無國六車型有著很大關係，但這時關於傑德是否停產的消息也不斷傳開，起因則是許多經銷商都沒有傑德可賣，是否走向停產的命運還要看本田覺得傑德還有沒有利用價值。

有的人說，傑德銷量差是因為它賣得貴，我很不認同這一點，因為傑德在剛推出的那段時間，銷量是最好的，價格也是異常的堅挺，後來傑德幾次降價都難以挽回銷量也證實了大家並不是只覺得它貴，本身就隸屬小眾車型，本田還在它身上作了一把，傑德的敗走怪不得它自己。