【開欄的話】第二批主題教育在群眾“家門口”開展，群眾看得最清楚、感受最真切。我們要認真傾聽群眾呼聲，積極回應群眾關切，用群眾獲得感來檢驗主題教育效果。今日起將開設“民有所呼、我必有應”專欄，聚焦群眾的揪心事、操心事、煩心事，報道相關部門面對群眾呼聲，把群眾的事當做自己的事，必有應、必有辦，切實為群眾排憂解難。
城市商業街是城市最有活力的區域。解放路商業街，作為城市最早的商業街，時至今日，每逢週末和節假日，仍是車水馬龍、熙來攘往。
然而，隨著汽車保有量的增多，位於主城區的解放路商業街，停車矛盾日益突出。“停車難”不僅困擾著前來購物的顧客和在此經營的商家，也日漸成為制約商業街發展的一大瓶頸。呼籲解決解放路商業街商圈停車難問題的話題，也是本報熱線經久不息的“熱點話題”之一。
老牌商業街何時停車不再難，路又在何方？
解放路商業街
目擊： 找個停車位真不容易
10月23日上午9點多，市民周先生陪父母驅車到解放路商業街買衣服。車子在商業街轉了好幾圈，卻找不到停車位。最後，好不容易才在附近的朱家崗路找了個臨時停車位。
對於解放路商業街難停車，市民張先生也有同感：“雙休日只要開車來，肯定是很難找到臨時停車位。有時候為了和朋友去休閒購物，不得不把車停在附近的湖北路上，再走到解放路商業街。”
當天上午10時許，街道兩側慢車道上設立的停車位已停滿了車。離之不遠的一個停車場，雖有160個車位，但停車場入口的電子屏幕上顯示“車已停滿”。停車場的保安告訴記者，這個停車場因毗鄰人民醫院和雨山湖公園，一直“一位難求”。
當天晚上，記者再次來到解放路商業街，只見街道兩側臨時停車位不僅停滿了汽車，就連附近的朱家崗路、沙塘路等也是如此，車輛首尾相連。
據瞭解，解放路商業街上聚集著大小商戶2000多家，周邊居民約8萬人，輻射人群30多萬人，常年來此購物的有20多萬人次。道路兩側有限的臨時停車位，已遠不能滿足市民停車的需要。
走進經營多年的鴻泰新百、新大新百貨等商場，負責人均表示，為緩解停車壓力，方便顧客購物，他們提倡員工騎車上下班，儘量把商場門前有限的停車位留給消費者。
“停車難對繁榮解放路商業經營，是一大障礙。商業街停車難問題迫切需要解決。”鴻泰新百商場副總經理張潔告訴記者，在要求員工一般情況下不要開車上下班的同時，他們還借用了湖濱公館小區幾十個停車位，方便顧客購物停車。此外，他們還準備投資新建一座100個車位的立體停車庫，目前，正在進行規劃、設計等前期準備，計劃明年開建。
建議： 有序開放公共資源
繁華的商業街是城市的一張亮麗“名片”，就像北京的王府井、上海的南京路、南京的新街口，雖歷經多年，依然魅力四射。
解放路商業街始建於80年代，是我市首條商業街。人民會堂、展覽館、湖濱百貨商場……每一個都深深刻在市民的記憶中。它還擁有“安徽省綜合型特色商業街”“安徽省百城萬店無假貨誠信建設示範街”“軍民共建一條街”等多項榮譽，是全市商業領域一顆璀璨的明珠。歷經幾十年發展，這裡仍是我市商業市場業態最豐富、市民購物最便捷的商圈之一。
由於早期未規劃停車場，導致如今停車難、難停車。針對這種老牌商業街普遍遇到的難題，解放路商業街商會會長葉福茶建議，可以改變現有道路功能，將從前的主幹道功能，降低為次幹道功能，主要為商業街和周邊小區服務。根據車流量較大的現狀，一方面在部分慢車道和機動車道兩邊增加一些路邊臨時停車位;另一方面將部分路段可由4車道改為2車道，同時將通行車輛行駛速度降低至每小時30公里以下。“商業街全長約1100米，按照上述建議調整，按每10米設一個停車位，初步測算整條街可增加約200個臨時停車位。”葉福茶說。
同時，他提出，解放路商業街進入路口有好幾個，可以選擇兩三個改為單行道，這樣可以進一步減少擁堵，有利於車輛分流駛入道路停放。
“周邊老舊小區多，逛街的老年人也多，降低車速、增加停車位還可以減少交通事故。”在解放路經營多年的商戶劉先生說，他去過全國不少地方的商業街，有的改為步行街，有的降低車輛限速值、建設停車位。劉先生還建議，週末、節假日期間可以考慮開放附近企事業單位的停車場，進一步緩解停車壓力。
“商業街停車難，事關民生非小事，但辦法總比困難多。”葉福茶建議，從長遠看，政府部門可結合傳統商業街改造和老城區改造，充分考慮停車場等配套設施的建設，規劃建設新的地下停車場或立體停車庫。同時，依託移動互聯網、大數據等先進技術，打造集查詢、預定、錯時停車等一體化的公共停車泊位信息服務平臺或相應的應用（APP），實現信息共享，這樣既可以減少因尋找車位而在公共道路上巡遊的汽車數量，也可以減少道路停車行為，提高既有停車設施的使用效率。
記者 季晨辰 廖嵐鈞 餘萍
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