豐田在純電汽車研發上一直處於領先地位，雷克薩斯LF-30電動概念車就是一個佐證。LF-30在電氣化動力總成、外觀、先進技術和車內設備等方面堪稱領先。
雷克薩斯LF-30電動概念車是“雷克薩斯電氣化”戰略項目的一個例子。根據該戰略，雷克薩斯的目標是到2025年為其生產的每款汽車提供電動提升版本。為此，豐田致力於打造專用的電池電動汽車平臺。
雷克薩斯LF-30電動概念車預計將以這種新架構為基礎。據雷克薩斯電氣公司相關人士透露，儘管新平臺將在豐田範圍內使用，但將針對雷克薩斯應用進行優化。車內的4個電動機將分別給4個車輪提供先進的轉矩矢量化動力。LF-30電動版還採用了豐田最新的線控轉向技術，即所謂的雷克薩斯高級姿態控制，該設置可分析懸架、轉向和電動馬達的輸入，以便使車輛適應的工況和提供最合適的駕駛風格。
LF-30電動動力總成的基線指標令人印象深刻。它的110 kWh電池組據說是固態設計，可以通過150 kW的端口快速充電。據稱，這輛5291磅重（約合2400公斤）的汽車的續航里程約為260英里（約合418公里）。0至100公里加速時間只需3.6秒，系統總扭矩為516 lb/ft（約合2300牛），最高時速為124 mph（約合200公里/小時）。LF-30還具有無線充電功能，並具有人工智能控制器來平衡其用於汽車的電量或在適當時將電量反充到家用用電系統中。
儘管LF-30的技術是我們對當今尖端電動汽車的一種期望，但其外觀好像很多人是不會接受的。
LF-30的機艙中創新更為突出，其中採用了雷克薩斯稱之為“ Tazuna”的新概念。Tazuna旨在通過減少按鈕和干擾物並將車輛操作完全置於駕駛員的視線中來簡化操控。U形方向盤具有幾個關鍵特徵，其儀表板通過先進的平視顯示器變得更加清晰直觀。此外，乘客也有自己的儀表板，乘客可以使用手勢控制來訪問其功能。例如，後排座位的乘客可以通過語音或手勢控制來調整車頂以開啟娛樂系統。雷克薩斯稱此功能為“天門”。雷克薩斯還表示，LF-30具有適應未來駕駛員需求的能力，它具有自動駕駛和車輛叫車功能，並且在啟用其完全自主模式後，可以拿掉方向盤。
如果這些還不算強大，那麼LF-30還將配備無人機。無人機被稱為雷克薩斯機場客機（Lexus Airporter），它可以想象成一種管家，理論上可以執行諸如將行李從汽車運送到家門口的功能。
雖然LF-30展示的很多是概念型的夢幻世界，但可以肯定的是，不久的將來雷克薩斯將推出全電動汽車。
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