別看自主品牌的SUV車型近兩年銷量猛追合資品牌，但是在轎車市場，自主汽車品牌並不佔優勢。
如果說非要選出一款銷量最好的自主汽車品牌的轎車車型，那必然是吉利的帝豪。連續數年，吉利帝豪也是唯一一輛可以擠進轎車銷量排行榜前10的自主品牌車型，沒有之一。
的確，吉利帝豪外觀設計、還是做工用料上，亦或是可靠性方面，都堪稱國產家教的標杆之作。如若不然，面對大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉，等強勁的對手，恐怕早就跌出銷量排行榜前10名了。
看到吉利帝豪賣的那麼好，上汽榮威坐不住了。於2018年10月份推出了一款車型榮威i5，官方指導價為6.89到11.59萬。但是這款車自上市至今一直都有優惠，6.98萬起售的車型優惠完之後售價為5.99萬元。在我看來，這實際上也是上汽榮威玩的一種營銷策略高價低出。會讓消費者感覺這款車優惠了很多的樣子，從而堅定買車的信心。另外，這也許跟榮威上一款車型i6上市之後銷量平平有關。
記得榮威i5上市的當天，上汽榮威就提出了“價格屠夫”這句口號。根據當時榮威官方的預想，榮威i5對標的車型基本上是同級別的大眾朗逸、日產軒逸和吉利的帝豪這幾款銷量非常好的轎車。
從銷量數據上來看，截止2019年1月份之前，榮威i5的銷量連續數月一路攀升，最高的月銷量達到了19262輛。不過進入2月份之後，銷量急劇下滑。2019年6月份月銷量僅僅只有6512輛。7月份有所回升，賣出了8060輛車，位居轎車銷量排行榜第29名。
再來看看朗逸、軒逸和帝豪7月份的銷量：朗逸銷量為36921輛、軒逸銷量為24999輛、帝豪銷量為14077輛。排名方面，朗逸仍是冠軍，軒逸位居第6，帝豪排在14名。
通過以上對比，可以看出榮威i5雖然售價比較低，外觀設計看起來也比較大氣。但是其懸架偏硬、車內異味嚴重、動力弱，以及後排中間地板的凸起等問題，或許是導致其銷量下滑的主要原因。
另外在汽車投訴網站上，榮威i5的投訴量也並不低。
所以，以目前競爭激烈的車市來看，即便是價格屠夫，想要暢銷，也是建立在把車造好的基礎上。
否則，只能是孤芳自賞。
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