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如果有15萬的預算，想要買一臺大空間性能比較好的合資轎車，我想很多的消費者自然而然想到的就是本田思域這款車型，本田思域在國內上市銷售的時間已經非常長了對於很多的消費者來說對這款車型的認可度很高，我對這款車型也是非常的喜歡，2016款本田思域是一個全新的改變，而在今年4月又對車型進行了改款，新款車型看起來前臉更加的運動時尚，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的思域車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的用車感受如何。
改款之後的本田思域和老款車型相比，如果不仔細去看，其實還真的看不出有什麼大的區別，但是新款思域在整個前臉的設計上看起來會更加的精神和運動，而且也更加的威武霸氣，非常符合年輕消費者的審美，當然我對於思域這款車型一直都是非常喜歡的，除了前臉比較漂亮之外，車身側面的線條設計也很流暢，但是線條並不是特別的複雜，全黑的輪轂看起來更加的動感十足，整個車尾的設計，我最喜歡的還是這款車型的尾燈，點亮之後的辨識度非常高，尾翼也是一個亮點。
最新款的本田思域在整車內飾設計上和老款車型並沒有太大的差別，採用的仍然是環抱式的設計風格，整個中控是偏向於主駕駛一方的，方便駕駛員在正常駕駛汽車的過程當中，對於這些功能案件的操作，整個中控的佈局層次感還是有的，但並不是特別的強，各個功能區域的劃分非常的合理，多功能方向盤握感舒適，中央彩色屏幕還有支持藍牙的功能，而我所購買的這款車型還帶有倒車影像，所以主被動安全配置方面的表現很不錯，第2排的空間表現在同級別的車型當中有著很大的優勢。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是自動擋中配的版本，落地的費用大概在150000元左右，這樣的價格還是比較滿意的，也符合我當時購車的心理預算，有一點需要多說的是，改款之後的本田思域及車內的配置表現是非常不錯的，全系標配了，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓報警，車身穩定系統，後駐車雷達和倒車影像，低配車型是經濟模式切換，除此之外還標配了，發動機啟停技術自動駐車上坡輔助以及可變轉向比。
總結：總的來說本田思域這款車型整體的表現還是非常不錯的，目前這款車型我已經開了有3000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在7L左右，1.5T發動機最大功率177馬力最大扭矩226牛米，與之匹配的是cvt變速箱，單從動力參數方面來看，在同級別的車型當中是處於中上的水平了，而在實際使用的過程當中換擋非常的平順，一腳油門下去也有著很強的推背感，如果大家有不同的看法，可以在評論局留言，我們一起來探討。
孟子說車
19款思域不就是輪轂變大了嗎？外形沒什麼變化好吧......
評判車的外形永遠都是仁者見仁、智者見智，你喜歡的也許正是別人討厭的。
個人認為思域今年飽受“機油門”困擾，肯定會影響銷量，能不能挺過這個冬天還不一定呢。但是，畢竟底子在那，外形在那，本田地球夢的黑科技在那，加上一批熱衷改裝的信仰粉（沒有貶低的意思！），我覺得月銷量2W+沒太大問題。
最近現代菲斯塔也上市了，然而搭載的是雙離合......
思域和菲斯塔，我寫了一篇文章，專門比對他倆的，只能說各有千秋吧。
紙飛機載著夢丶
車尾難看嗎？我覺得十代思域的車尾是全車最出彩的地方。不要因為之前的type-R事件就覺得思域車主裝逼或者屌絲，大多數人包括我就把它當做一家用買菜車而已，沒別的想法。車尾部設計感很強，那些騎雅迪的就不要吃不到葡萄說葡萄酸了。
MisterChris
中國人太多了，本田的粉絲又多，前段時間又在網上熱炒了一把，根據這個狀態，加上國人喜歡跟風，思域還是會大賣，跟車型好不好看沒多大關係，個人意見，不喜勿噴。
方方二十四小時
思域這個車，不能說多好，也不能說不好。只能說廠方的營銷選對了點。反正我是不會買的。這個價位可選的跟多
