一夢是何年
我覺得對於這個價位而來說H5性價比還是挺高的！
頂配車型的價格還不如亞洲龍最低配車型，而且還是最具情懷的國產大廠出品，買不起亞洲龍就買它，長近5米配178馬力，滿油950km，僅14.68萬，這個車型就是紅旗H5。
車身長度方面4945*1845*1470mm，軸距2875mm，已經接近C級車，這麼大的車身總體來講還是比較討人眼球！
內飾設計：相比外觀更多科技配置，例如按鍵都採用觸摸式。
動力方面吧，依舊使用大排量發動機，這點並不是那些目前小排量可以媲美的
人車遊
今天的紅旗質量怎麼樣我不知道，十幾年前我為紅旗買過單，油耗小毛病就不說，12萬公里大修發動機後水溫過高，直接拖去報廢，現在回想當年怎麼那麼腦殘腦殘去買紅旗！後來開過6年凱美瑞19萬公里，除電瓶其它的連燈泡都沒換過，再後來奧迪，德系的駕駛感受感覺比日系好，但穩定性感覺拼不過豐田
手機用戶6875933621
紅旗H5定位是一款中型家用車，主要競爭對手是一些二線合資車型，作為紅旗旗下一款入門級的車型，上市以來也是獲得了不錯的銷量，1－8月累計銷量2.4萬多臺，8月銷量4100多臺，表現還是非常不錯的，並且質量方面也是屬於國產車裡面數一數二的，還是非常值得購買的。
2019款紅旗H5最低配30TD型動版廠商指導價14.68萬，目前市場有1.3萬左右優惠，實際裸車價13.38萬，加上購置稅11841，保險5546，車船稅480，上牌500，全款落地價152167元。
外觀方面前臉非常的大氣穩重，採用了紅旗家族式的設計風格，扇形的直瀑式進氣格柵顯得莊嚴肅穆，車頭紅色的紅旗標誌清晰可見，有著較高的辨識度，車身側面落隱落現的腰線動感有型，尾部簡潔硬朗，突出的尾翼運動感十足，雙邊單出的排氣檔次感不俗。內飾方面簡潔規整，線條錯落有致，做工用料紮實，中控基本都是軟性材質包裹，質感出眾，採用銀色飾條點綴顯得頗為年輕精緻，中控搭載了10英寸的懸浮式液晶顯示屏，下方採用了觸控式的多媒體按鈕，觸控靈敏，科技感有了明顯提升。
動力方面搭載了一臺自主研發的1.8T發動機，最大功率178馬力，最大扭矩250牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速時間9.7秒，動力輸出比較平順，深踩油門加速感不錯，日產超車也比較輕鬆。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，底盤調教軟硬適中，對於路面細碎顛簸過濾的很好，不會有鬆散拖沓的感覺，後段懸掛支撐韌性十足，方向盤軟硬適中，操控性以及舒適性都是達到了同級別合資車的水準。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
孔夫子說車
我姐的車，現在我在開，開了6000公里了，最低配，說說感受：
優點：
1，最大的特點必須是有面子，雖然價格不貴，但是就是回頭率高，比BBA回頭率高多了，一是因為紅旗的名聲在外，二是因為路上少見，稀奇。
2，動力強，只要敢給油門就敢翹頭，平時超車無壓力，高速開到130以上再給有動力還很足。
3，空間大，後排空間完全夠用，經常跟小姑娘在後排震，空間足足的，就是有點矮，女上的時候會碰頭。
缺點：
1，屏幕不好用，導航還得手機還得下載百度的一個東西，還要用數據線連接，不能直接藍牙。蘋果手機搜不到藍牙。
2，大燈不是自動的。
3，後視鏡電動調節很雞肋。
打到馮酷子
你好，目前紅旗H5是國產B級車的標杆，售價是14.98-19.58萬，非常具有性價比和競爭力！
其實，車子是沒有值不值得入手這一說的，只看車主自己喜不喜歡。中國汽車工業發展到今天，跟德系日系車的差距已經很小了。同等價位的車上，難道BBA真的比國產車的質量、性能上有很大提升嗎？沒有！在質量和性能差不多的情況下，買車一個是看預算，一個是看喜好。
有100萬的預算就買100萬的車，20萬的預算就買20萬的車，這點是不會錯的。而買紅旗汽車的人，主要看中的還是紅旗這個品牌附加值。
過去，紅旗是“官車”，是隻有國家領導人和外國貴賓才能坐的。如今，紅旗開始走起了親民路線，H5價格下探到15萬，可以說“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。不到20萬就能入手“國車”頂配紅旗H5，還猶豫什麼呢？
【大家好，我是龍公子，如果有紅旗汽車方面的問題和需求，歡迎諮詢~感謝您的關注和點贊！】
龍公子Cheney
紅旗H5定位為豪華中型商務轎車，價格水平與豐田凱美瑞，大眾邁騰和本田雅閣這樣的主流中型車相當，整體的實力很強，並不比主流車型遜色
紅旗H5低配車型落地
指導價格：14.68萬，保險6000左右，購置稅，強制險加上上牌費用等共1.5萬左右，落地16.8萬左右
頂配車型指導價：19.08萬，保險7000左右，其他費用共1.9萬左右，落地22萬左右
紅旗H5
紅旗H5的外觀使用了家族式設計，整體的氣場很強大，完全可以媲美奧迪A4L，奔馳C級和寶馬3系等車型，前臉是經典的紅旗式中網設計，側身線條優美，有溜背式的造型，尾部碩大的紅旗字樣，非常有氣勢，這樣的顏值和氣場在同級別車型中很有競爭力
紅旗H5整體的座艙很有商務感，佈局非常規整，符合同級別車型的標準，懸浮式中控屏和全液晶儀表盤的使用很有科技感，配置方面非常豐富，人機互聯繫統由紅旗自主研發，靈敏度很高，整體的做工用料很高級，運用了真皮和大量的軟性材質
紅旗H5搭載了1.8t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，整體的動力表現很突出，但是6AT並不是最新的，所以起步有些許頓挫，但是在可接受範圍內，中後段加速還不錯，油耗表現中規中矩，比較符合級別標準
總結：紅旗H5品牌力和產品力都不錯，價格水平中規中矩，性價比還不錯，在同級別車型中有一定的競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
紅旗H5這個車吧，目前的銷量還是可以的；但是呢，保證這個銷量的前提是他是紅旗旗下的中級車，如果這個車不是在紅旗名下，那這個車的銷量可能比眾泰Z700還要差（當然這只是一種可能，如果是在寶馬旗下，這個車銷量可能過萬）。
買紅旗車的人無非就是以下幾種人：
1、撐面子。十幾萬買個車一般撐不起多大的門面來，現在人的見識廣了，十幾萬買個老款BBA撐不起門面來了；十五六萬的價格買新車頂多看看吉利和長安的中級車，買個入門的寶馬都得二十萬了，這個時候紅旗H5出來了。
國產的中級車買起來你容易被人鄙視，但是合資的買不起，這個時候紅旗出來了；不管紅旗的質量怎麼樣，終究是國家品牌，就是衝著紅旗兩個字，這個逼就裝出來了，你看我的頭像就是。
2、買情懷的。紅旗L5我買不起，買個H5一樣；
BBA和打死奧拓賣的是品牌，當然賣的也是質量；
國產車一般就是賣配置，紅旗賣的是情懷。
無雙談車
我覺得值得入手。
霸氣外觀，重現共和輝煌
看到紅旗H5，第一眼給我的感覺是真的很霸氣，超大的直瀑式進氣格珊，感覺能吸入一切。機蓋上顯眼的紅旗logo，讓你在萬千車中脫穎而出。溜背式的的車身設計，轎跑的姿態，猶如一隻蓄勢待發的獵豹，時刻準備馳騁馬路。青春色的車漆，槍灰色輪轂，年輕又不是穩重，一下就征服了我這顆年輕而躁動，同時又充滿責任感的心。
時尚內飾，有內涵大空間
當坐在駕駛座上時，第一眼看到的是方盤上紅旗的最新logo，充滿了共和國之子重生的傲嬌。懸浮式中控大屏，操作很流暢，毫無延遲。觸控式的空調面板，科技感十足。360度全景影像，自動泊車，全景天窗，囊括了周身的風景和燦爛的星空
穩定動力，遊刃有餘
在走走停停的擁堵路段，紅旗H5的發動機和變速箱匹配做得還真的挺不錯的。走在擁堵路段，動力感覺是緩緩而來的，渦輪增壓是那種慢慢起加的感覺，沒有感覺到特別突兀的爆發猛衝的感覺。對於一臺渦輪增壓的車而言，能做到這麼平順舒服真的是很少見，給工程師加雞腿。
動力整體而言不算強勁，但在城市也絕對夠用了，畢竟是1.8T的排量，在發動機2000多轉的時候就會感覺到開始上勁。可以這麼說，一般上路，完全不懼怕任何2.0T以下的對手特別值得一提的是剎車踏板，反饋溝通特別的好，越踩阻尼越大，剎車力度越大，可以說是上手零磨合，腳感真的很享受。
舒適安全，做你最穩的靠山
開著H5，路上的小溝小坎基本可以忽略了。即便是頂配車用的是19寸的輪圈，45的輪胎扁平比，胎壁很薄，但是所有震動，都會被懸架系統很好的消化吸收。而且靜音性也不錯，整體的高級感很強。搭載博世的9.3版本的ESP系統，H5的極限並不低，在緊急變線的時，ESP介入之後，對於車身的修正都是非常到位且安全的。除了最低配，其餘全是6氣囊加AEP主動剎車加全速域ACC自適應巡航。
碎慫諞車
紅旗H5是紅旗進入民用車市場第一款車型，從一開始的起步艱難到如今一個月能夠賣到3000輛左右的銷量，H5已經闖出了一片天空，雖然一個月3000輛的成績對於很多的汽車品牌的車型來說是一個小數目，但是我們要知道的是其實紅旗這個品牌其實是在2017年緊如民用市場的。
從外觀來說，自從紅旗請了勞斯萊斯設計總監進入紅旗後，紅旗車的設計有了質的提升，就像這輛紅旗H5的外觀可謂是相當的好看，首先前臉的設計就非常的有顛覆性。前面大大的直瀑式中網很吸睛，加上車頭蓋上面的紅旗立標，車頭的LED燈組也是非常的讓人喜歡的，霸氣且沉穩。
車身側面線條非常的流暢，而且還有運動風格。
車尾部造型相對讓人感覺很敦厚，加上車尾部中間的紅旗2字非常的肅穆。
內飾上面，全車真皮座椅加上實木裝飾，很符合中國人對於高級的品位。座椅比大多數車都軟，紅旗在舒適性上面也是下了功夫的。
BOSE音響也是H5的一個良心配置，聽歌效果非常的好。
1.8T的動力系統，在日常行駛時候挺舒服的。而懸掛相對較軟，在日常行駛時濾震性相當的好，家用舒適性絕對是夠的。
車圈參謀
