我們新中國自從建立以來，每年都在以一種嶄新的姿態，尤其是到了今天，中國力量已經在世界上發揮重要的作用，我們已經從一個一窮二白的國度，成為世界上數一數二的國家之一，尤其是中國在基礎建設方面所取得的成就，更加令世人矚目。
大家也都知道中國的地域無限廣大，尤其是各種山川險要，這樣一來為祖國的交通建設增添了許多不便利的條件，但我們國人硬是在缺乏條件的基礎上建成了四通八達的公路網和鐵路網，尤其是在高鐵的建設上，當然在我國的規劃中，還有三個仍在計劃建設的海底隧道工程，如果建成以後，將極大的影響中國經濟的發展。
第一個就是渤海灣海底隧道、其實從地圖上也能夠看出這一條隧道整體建設工程的偉大意義，山東半島和遼東半島隔著渤海灣相望，原本是有很近的距離，但是實際上，想要真正的到達，要麼坐船出海，要麼就只能繞行渤海灣，給兩地的經濟連同帶來了極大的困難，從距離上看，遼東半島和山東半島之間的距離僅僅只有106公里，而繞行渤海灣則需要走1400公里，即便是高鐵列車也要走8個小時，而坐船出海時間也相差不多.
而可以改變的方式就是，修建海底隧道或者是跨海大橋，目前兩種工程專家都在緊張的討論和研究，不管如何，如果能夠實現其中任意一個，那麼從大連到煙臺，將會有原來的8個小時，縮短至40分鐘，當然如果這個海底隧道修建成功的話，那麼將會超越日本和英國，成為世界上第一個超越100公里的海底隧道。
當然渤海灣海底隧道的計劃提出之前，另外一個海底隧道工程比它提出來的時間還要早那麼幾十年，這條隧道就是瓊州海峽海底隧道，1974年當時國務院就修建瓊州海峽海底隧道工程進行研究，研究了幾十年，因為需要克服的技術難度很大，因此工程項目也屢遭擱淺。我們都知道大陸和海南島的聯繫一般都是靠輪渡和飛機，費時費力，從地圖上的距離看，瓊州海峽的了寬度不過80公里，如果能夠修建成海底隧道，兩地之間的聯繫將用不了半個小時，是中國計劃修建的五條跨海隧道中最有望第一個修建成功的。
不過第三條海底隧道是全中國人民都翹首期盼的一條，他就是臺灣海峽海底隧道，要知道臺灣是中國自古以來的領土，他的迴歸也是早晚的事情，而隨著九十年代兩岸經濟頻繁互動，修建橋樑或者海底隧道成為了雙方共同的計劃，而且我國計劃建立起來一條超級高速公路，這條公路就是從北京到臺北的高速公路，這條公路的起點是在北京，一路南下，直接連接臺灣的新竹、桃園、新北、臺北。
如今整體工程已經完成大半，只剩下臺灣海峽這段海底隧道，雖然此前規劃中，北中南方向上都有合適的出口，但由於高速公路已經大致建成，因此從北面平潭方向獲取出口成為了最有可能的一種，而且兩岸對於修建這條隧道，歷經十年的技術論證，基本已經不成問題，就看臺灣方面的態度了。
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