10月22日，首趟中越冷鏈班列“胡志明市——武漢”抵達東西湖區吳家山中心站，班列裝載著400多噸（約80萬條）的越南特產巴沙魚。這是從越南發往武漢的首趟班列，也是首趟從越南發往武漢的冷鏈班列，標誌著中越班列進入常態化運營，標誌著東南亞地區至中國內陸地區貨物大通道正式打通。
武漢漢歐國際物流有限公司（以下簡稱漢歐國際）是武漢市響應“一帶一路”倡議而全力打造的中歐班列平臺公司，搭起了武漢與“一帶一路”沿線國家和城市經濟、文化交往的橋樑。
胡志明至武漢鐵路冷鏈班列發車儀式。
經過調研發現，武漢對巴沙魚的需求量很大。巴沙魚是東南亞國家重要的淡水養殖品種，巴沙魚肉質白嫩、無刺無骨，味道鮮美、營養豐富、無肌間小刺，尤其適合兒童和老人食用。全世界每年產量有160萬噸，一半產于越南，主要產於湄公河三角洲。中國是巴沙魚的主要銷售地區，每年武漢地區銷售巴沙魚大約10萬噸，主要用做魚丸、魚片、餈粑魚。
裝滿巴沙魚的貨箱。
華中地區最大的食材供應商——武漢良之隆食材有限公司負責人朱長良介紹，以前進口越南的巴沙魚都是通過越南的港口運到上海、廣州、青島等地的港口，再通過汽車轉駁到武漢，時間都是在二三十天，一旦遇到颱風時間更長，經常出現斷貨的情景，“我們公司每年就需要巴沙魚2萬噸，原來常為進貨發愁”。
隨著廣西自貿區獲得國家批覆以及憑祥口岸物流中心獲批建設進境水果指定監管場地後，為中越冷鏈班列提供便利。
裝載著18個冷鏈集裝箱從胡志明市出發。
10月14日，裝載著18個冷鏈集裝箱從胡志明市出發，經過憑祥口岸，抵達南寧南編組站，於10月22日抵達武漢吳家山中心站。
22日上午10時30分，24節列車（還有6節列車裝載果汁飲料）緩緩開進了吳家山客運站，現場進行了開箱。
武漢餐飲協會會長劉國樑說，巴沙魚價格便宜，僅10多元一斤，適合普通老百姓消費，巴沙魚可以做10多個菜品，而且很受市民歡迎。
巴沙魚可以做成多個菜品。
漢歐國際董事長王利軍介紹說，從本週起，將每週開行一趟從胡志明市至武漢的中越冷鏈班列，並進入常態化運營，“東盟國家海鮮、水果貨源充足，市場潛力很大，此次首次嘗試鐵路冷鏈運輸效果良好，後期公司將逐漸增加東盟國家冷鏈運輸貨源。”冷鏈鐵路班列的開通將有利於武漢形成面向中部的進口生鮮產品的分撥中心，助力內陸開放高地和國際物流樞紐建設。
據瞭解，中歐班列（武漢）自2012年10月開通以來，陸續開通了經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五線並行”的物流通道，搭建起了“一主多輔、多點直達”的跨境物流服務網絡，實現了湖北與亞歐國家陸上運輸的互聯互通。開出的班列運輸貨物已逐步擴大到電子產品、汽車配件及整車、化工品、特產水果、文化產品等，返程貨物也從機電產品、電子產品、汽車零配件等擴展到俄羅斯木材、德國啤酒、法國紅酒等物資。（長江日報-長江網記者汪文漢 見習記者羅慧芳 通訊員王遙遙 蘇慶豐）
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