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由於航空運輸網絡覆蓋範圍較大，網絡中各個節點機場之間並不能保證都有直達航班運行，因此對於普通人而言在選擇航空出行時，難免會遇到從出發地到目的地需要一次中轉，甚至兩次以上的中轉，相比於直達航線而言，這種中轉方式出行相對麻煩的多，有點類似於鐵路運輸了。
受到各種不確定因素的影響，在中轉航班運行過程中往往會出現題目中所提到的那種情況，也就是前一段延誤，從而導致下一段航班趕不上的情況。對於這樣的問題，普通乘客可以分成下面兩種情況加以處理：
1、前一段航班是A航空公司，下一段航班時B航空公司；
這種情況下根據目前各大航空公司通行的《航空運輸總條件》相關規定，航班延誤的原因如果是航空公司自身的原因，比如調度、飛機檢修出現意外情況等，A航空公司一般會對乘客提供補償。這種補償主要集中在三種方式上：第一、一定程度的現金補償（其實很少，都是200-400元居多）；第二，給予積分（主要針對常旅客或者會員）；第三、提供一定食宿（對於大多數普通人）。
除此之外的原因導致航班延誤，比如空管限制（這是最常用的藉口之一）、天氣原因（這是最常用的藉口之二），A航空公司基本上不會提供補償。
無論是哪一種方式的延誤，A航空公司只會對自己的航班負責，不會對下一段航班負責。
2、前一段航班時A航空公司、下一段也是A航空公司；
這就屬於購買了同一家航空公司的聯程航班，那麼相比於第一種情況而言，一旦前一段航班發生延誤導致後一段無法接上。A航空公司就要承擔責任了，多數情況下會採用下面幾種方式來補償乘客：
免費更換A航空公司其他航班；
全額為乘客提供下一航段的退票服務；
免費為乘客更換到其他航空公司航班；
無論是哪一種情況都是會影響到乘客的下一段航程，所以為了確保安全和出行可靠性，不妨遵循下面的幾個原則來安排自己在國內的航行：
1、儘量選擇四大航的直達航班；
2、中轉航班優選同一家航空公司的聯程航班；
3、中轉航班如果選擇不同航空公司，則必須要留夠必要的中轉時間，一般情況下3-5個小時還是比較安全的；
4、出現延誤之後，果斷改簽到當前即將起飛的航空公司航班，不要影響到自己的出行計劃。
——問題就回答到這裡了——
對航空感興趣的朋友不妨來關注老鷹航空吧。
（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
記得幾年前本人乘坐雲南瑞麗航空航班由成都飛往昆明，同時段同航線其他航空飛機都能飛，瑞麗航空藉口天氣原因延誤，（後來經多方打聽才知道是瑞麗航空機組太嫩，長水機場達不到該機組的最低起飛條件而延誤）！！！致使我當天後續（東方航空）昆明飛仰光沒有趕上，對我個人來說損失巨大！後來找到瑞麗航空總部投訴，別個值班副經理煲電話粥，跟本不理睬你，連句暖人心的軟話都沒有，直接打發你去民航總局投訴！最後結果就是天氣延誤，沒有任何道歉和補償！我只是想說以後還是夠買大型航空的機票會有保障些！從此我用腳離開瑞麗航空，除非是它獨飛航線，萬不得與會選擇！要不我就是隻有默默的詛咒瑞麗航空趕快倒閉或被兼併！不過這家航空的老闆是董勒成，房地產生意起家，別個不缺錢！
海藍117261131
航班延誤航空公司該不該賠償，需要具體情況具體分析。
航班延誤的原因多種多樣，主要分為如下幾類：天氣原因佔比約25%，航空管制原因佔比30%-35%，航空公司原因佔比約20%，其他原因佔比20%-25%.
因此，如果不是航空公司原因而是天氣原因、航空管制原因等造成前序航班延誤，航空公司將不承擔責任。
天氣原因涉及如下幾個方面：出發地機場天氣原因，目的地機場天氣原因，以及航路天氣原因。有很多人不解，飛機在天上飛，路途的天氣也會影響飛行嗎？是的。很多人可能遇到過飛行過程中的顛簸甚至嚴重顛簸，就是航路天氣的原因。如果航路天氣原因不適合飛行，出發地機場的空中管制部門不會讓飛機起飛。
那麼有人會問，飛機在天上飛，隨便飛行就行了。實際上不是這樣。飛機飛行有規定的路線，只能在該路線飛，否則將影響其他航空公司飛機的飛行，是非常嚴重的事情。
什麼是航空管制或者航路管制？正如上面所述，航空管制或者航路管制，是因為飛機需在規定的航路上飛行。如果遇到軍事演習或者重大保障情況，該航路將需要管控，在此不做具體說明。航空管制或者航路管制後該航線的通行能力將下降，導致飛機需要排隊起飛，從而可能造成延誤。
如果是航空公司自身原因如機械原因，或者其他原因導致航班延誤，需要視具體情況分析是否需要賠償。
如前序航班和後續航班間隔時間太短（例如間隔時間少於1個小時），無論前序航班是否延誤，肯定無法趕上後續航班，航空公司也不會承擔責任，因為很多機場轉機時間要求超過1個小時，只有極少部分小機場目前可保障轉機時間1小時，極大部分機場要求轉機時間2小時以上。
因此，國內航班轉國內航班，如果中轉時間超過2小時以上，因為前序航班航空公司自身原因導致後續延誤，航空公司需要承擔一定責任。航空公司的做法是第一時間安排改簽至下一個航班或者其他航空公司航班，以保障旅客的出行。
對於旅客而言，建議國內轉國內，為了減少不必要的損失，建議將轉機間隔時間預留3小時以上。國內轉國際或者國際轉國際，建議中轉間隔時間在4個小時以上。
對於航空公司而言，航班延誤對航空公司的損失更大，航空公司更不願意航班延誤。
希望上述分析對於航班延誤有初步瞭解。
無論怎樣，出現問題，尋找合適的途徑解決。
簽證辦
航班延誤的原因很多，有很多是不可抗力導致的。比如天氣原因，流量控制，軍演等等。因此由於前段延誤，導致不能趕上後段航班，航空公司一般是不會負責的。
為了避免因航班延誤不能趕上後續航班的風險，一般建議兩段都預訂同一個航空公司的機票，如果遇上這個情況，航空公司可以免費更改後續航班，如果需要等很長時間，有些航空公司會提供免費住宿。
如果不能買到統一航空公司的機票，建議預留足夠的時間，並且購買一份延誤險，用來降低因前段航班延誤導致後續航班更改的費用。
商旅老熊
前幾天去北京做洛杉磯飛機，不是聯票，飛往洛杉磯飛機沒有坐了，讓我們坐晚點6個小時，北京航班賠償我們2人7000人民幣。我們還要飛往鳳凰城，買的票肯定是敢不上了，我們在洛杉磯飛機場找到她們負責人說明情況，然後免費讓我們坐鳳凰城飛機回家了。
對不起打錯不是70000萬，是7千。
ELLA241257549
主要是看是不是同一家航空公司，如果前後兩個航班是同家公司，那航空公司應該作出安排或賠賞。如果不是同一家航空公司，那就難說了。
黃哥185
這肯定是航空公司方面的責任。
如果兩段都是同一家航空公司的，這好說，但要是不同航空公司，那就要扯皮了。
Wind252358557
海航及其下屬的航空公司延誤最嚴重且不講理。
手機用戶24132156832
不是聯程自認倒黴。
無是無非也
這個目前在國內是有相關規定的。大概就是，非航空公司原因延誤超過4小時的，可向航空公司索賠。其他原因可不予索賠。和旅客後續趕航班沒有直接關係。
