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大福/文
“ 清代明入主中原後，由於東北是滿清龍興之地，更是滿清的大後方，而遼西走廊溝通關內外，猶如人之咽喉，因此滿清對於遼西走廊十分重視。在遼西走廊設置大小驛站十三處，並修繕驛道改善交通。
“守”關東
校/二氧化碳 畫/一條人文主義狗 圖/地緣谷
上世紀80年代費孝通先生曾提出民族走廊這一概念，並指出“一條西北走廊，一條藏、彝走廊，一條南嶺走廊，還有一個地區包括東北幾省”，其中所說的“東北幾省”，經後人研究後被稱為“遼西走廊”。
何為遼西走廊
在說遼西走廊之前，先要了解一下什麼是“遼西”，遼西指醫巫閭山以西、西拉木倫河以南、燕山以北、七老圖山以東地區，處於河北、遼寧、內蒙古三省交界上。而“遼西走廊”正是於此地乃至東北與中原腹地溝通的要道。
廣義上的遼西走廊並非指某一條道路，而是數條古道的總稱。其一為盧龍—平岡—柳城道，曹操曾經此道路北伐烏桓大勝而歸；其二為傍海道，此路由北京出發經山海關到錦州。；其三則是無終—柳城一線；其四，由古北口（今密雲古北口鎮）出發與上三道匯合於承德後到柳城。而狹義上的遼西走廊指的就是傍海路，自明代開始，遼西故道大部分
廢除不用，唯有傍海道保留至今。
上述道路是溝通東北與中原地區的交通要道，上千年來，東北與中原地區憑藉這些通道進行經濟、文化上的交流，是一條名副其實的“民族-文化”走廊。
傍海道上的山海關
遼西走廊與東北歷史
遼西走廊是東北與關內溝通的要道，也將兩地的歷史聯繫在一起。商周時期，生活於長白山的漁獵民族經過遼西走廊向中原進貢。公元前284年，燕昭王勵精圖治，派遣大將秦開由遼西走廊進攻東胡，並於次年攻箕氏朝鮮。《三國志·東夷傳》稱其：“攻其四方，取地兩千餘里”，並在所征服地區設置郡縣以加強管理，這也是東北歷史上第一次設立郡縣。
自此，中原文明由遼西走廊源源不斷的進入東北，並對生活於此的少數民族產生了潛移默化的影響。東漢末年，慕容鮮卑進入遼西之後，憑藉武力佔據遼西，而此時中原長期戰亂，大量中原百姓為了躲避戰亂，通過遼西走廊進入慕容鮮卑的統治區域，遷入流民的數量甚至已經超過慕容鮮卑原控制的人口，《晉書·》載：“流人之多救土十倍有餘”。
影視劇中的的鮮卑化漢民，很明顯繼承了耕種和遊牧的雙重習慣。
為了有效管理流民，慕容鮮卑按照其籍貫設立郡縣（“冀州人為冀陽郡，豫州人為成周郡，青州人為營丘郡，幷州人為唐國郡”）。中原流民帶來先進的農業生產技術，使遼西土地得到極大的開發，慕容鮮卑國力大增，進而參與到涿鹿中原的過程中。
由中原進入遼西的漢人中不乏士族大儒，慕容鮮卑對這些士人大加拉攏，並興起了一股學習儒學的風氣。慕容廆曾任命大儒劉贊為“東庠祭酒”，給自己的兒子教授儒學。當然，有漢化的鮮卑人，必然就有鮮卑化的漢人，遷至遼西的漢人在不知不覺中也沾染了鮮卑人的生活方式，甚至以胡人自居。
鮮卑宮廷，著漢衫成為風潮
雖然學習漢文化，但鮮卑人並未完全接受漢文化，他們將漢文化融入到自己原有的制度中去，創造出了一種能夠讓農耕和遊牧並存的管理制度。
慕容鮮卑以郡縣統治漢人農民，但仍保留部落來統治牧民，用漢人經營農業增強國力，用武裝部落武士為其爪牙。既保持了部落強大戰鬥力，又有農業生產帶來的強大國力，雖然慕容鮮卑未能一統天下，但其管理方式卻被之後的北魏（拓跋鮮卑）所繼承並進一步發展，最終促成了北方的民族融合。
孝文帝，拓跋宏（467 -499年），中國歷史上傑出的少數民族政治家、改革家。
除了交流的橋樑，遼西走廊擁有重要的戰略地位。遼西走廊地勢險要，歷來是兵家必爭之地。比起愛打劫的北方遊牧民族，受農耕文明影響較深的東北少數民族政權對入主中原更有興趣。
想要控制遼西走廊，就必須要等待中原衰落，才能通過遼西走廊入主中原。前有慕容鮮卑建立燕國，拓跋鮮卑建立北魏，後有契丹、女真與宋朝的縱橫博弈乃至滿清入關。只要打不過關內，就退回關外，死守遼西走廊，養精蓄銳等待新的時機。
而關內政權強大後，形勢反轉，中原王朝試圖經遼西走廊進入東北擴大勢力，如隋煬帝三徵高句麗，唐朝與高句麗的戰爭等。慘烈的戰爭雖然給當地百姓造成了極大的傷害，但也正是這一系列的戰爭，一直將東北與中原聯繫在一起。
韓國人繪畫的唐滅高句麗之戰，此戰高句麗近乎滅國。
明清之際，遼西走廊逐漸與關內融為一體。因為遼西接近北京，明代非常重視遼西走廊的軍事。洪武到宣德年間，明朝在遼西走廊興建了大批堡壘，遼寧的很多重要城市（如錦州）皆均發源於此。
山海關，明洪武十四年築城建關設衛，因其依山襟海，故名山海關。
軍事消耗錢糧眾多，朝廷為了減少花費，便以貿易特權為交換，鼓勵商人替朝廷運送軍糧。山西、安徽、江蘇等地的商人蜂擁而至，用內地的絲綢棉布換取東北的獸皮等，而遼西走廊成為了東北與內地貿易的中轉站，一時間城鎮繁榮，商鋪林立，一幅欣欣向榮之景。
經濟的快速發展更是吸引了關內的移民，大量的移民再次通過遼西走廊進入東北，使東北地區得到了進一步的開發，這為清的進一步開發奠定了基礎。
清代明入主中原後，由於東北是滿清龍興之地，更是滿清的大後方，而遼西走廊溝通關內外，猶如人之咽喉，因此滿清對於遼西走廊十分重視。在遼西走廊設置大小驛站十三處，並修繕驛道改善交通。這雖然是為了方便皇帝東巡和政府治理，但清代驛道將各處衛所聯繫在一起，方便了商業活動，客觀上促進了遼西走廊地區商業的發展，遼西走廊沿線再次逐漸繁榮起來。
龍興之地
此前滿清封禁東北，不讓漢民進入，人口甚至不如明朝，但近代國門洞開，沙俄南下，大有鯨吞東北之勢，。為了保護龍興之地，清政府決定停止封禁東北，開始“移民實邊”。東北肥沃的土地吸引了大量的關內移民，遼西走廊又一次成為人口遷移的通道。與此前只能“偷渡”關外不同，晚清的移民是被“請過去”的，為了招攬移民，清朝和民國都採取了很多的獎勵措施。
人口遷移路線
宣統二年，清朝於黑龍江設立招墾局，負責對移民分配土地並給予物質獎勵。民國時期，河南等地發生災荒，當地政府組織災民前往東北，並尋求沿途各地政府的幫助。而此時的移民很幸運的趕上了交通方式的變革，1898年京奉鐵路建成，由北京正陽門出發經山海關到奉天，古老的遼西走廊跨入了近代化的門檻。
闖關東
鐵路速度快、運量大，有先進交通方式的支持關內移民數量迅速增長，而這些移民開墾土地為東北近代工業發展提供了充足的勞動力，對近代東北經濟發展做出了不可磨滅的貢獻。
京奉鐵路組成部分京山鐵路開通
成為文化符號的遼西走廊
時至今日，遼西走廊仍承擔著交通要道的責任，但對於遼西走廊來說，早已不侷限於此，這片土地上承載的豐富的歷史文化，遼西走廊的文化符號，在經濟不斷髮展的當下是亟待開發的寶庫。
豐富的歷史文化為遼西走廊留下了大量優質的人文景點，目前遼西走廊有各級文化保護遺產兩百多處，其中不乏九門口水上長城（世界文化遺產）、興城古城（國家級文物保護單位）這樣的優質景點，更有北普陀山、醫巫閭山這樣的自然景觀，遼西走廊地區的旅遊資源可謂是品種齊全。
九門口水上長城
靠近首都北京，意味著擁有廣闊的市場，這都為遼西走廊旅遊業發展創造了條件。但發展旅遊業卻並不容易，遼西走廊涉及今天北京、河北、遼寧三個省，雖然旅遊資源眾多，但地區分散導致缺乏統一的規劃，受限於地方財力又缺乏開發。旅遊景點缺乏統一的規劃，就沒有辦法打響“遼西走廊”這一符號的名聲。
但“遼西走廊”這一文化符號正是最好的聯繫，以此為契機將上述地區的旅遊規劃聯繫在一起，發展當地的旅遊業不僅可以促進當地的經濟發展，還有可能成為推動環渤海經濟圈發展的動力之一。
自古以來，遼西走廊就是關內與東北地區溝通的橋樑。在東北地區未納入中原王朝勢力範圍之前，關內經遼西走廊像東北輸送技術、文化、人口，而東北本土少數民族政權在吸收整合之後，又通過遼西走廊向關內輸入秩序。
列車行駛在遼西走廊
每一次東北少數民族入主中原都為內地帶來翻天覆地的變化，推動歷史的發展，在此過程中，東北地區與內地聯繫逐漸加深，並最終成為中原王朝的勢力範圍。如今，遼西走廊已經不再單純是溝通內地與東北的通道，對於東北來說，遼西走廊所承載的歷史文化是一個值得發掘的文化符號，更是東北地區開放和發展潛力的象徵 之一。
遼西古廊道與古代文明交流 . 崔向東
清代馬政對遼西走廊民宿文化影響 . 王穎超
論燕秦對遼西走廊和遼東地區的開拓與管理 . 李德山
近代鐵路通行與華北地區的農村移民 . 馬義平
論十六國時期前燕遼西地區的移民及民族交融 . 陳鵬
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