範佛
大眾旗下的姊妹車型真的是太多了，例如捷達和桑塔納，寶來和朗逸，速騰和高爾夫，還有邁騰和帕薩特。大眾推出這些姊妹兄弟車型可以增強競爭力，但是無形之中也給消費者造成選擇難度。更有些選擇恐懼症的朋友更不知道如何選擇了。
同樣也有朋友會問到，為什麼同級別車型之間的價格差距也會那麼的大呢？例如速騰和朗逸，他們都是緊湊型轎車，為什麼價格相差如此之大呢？
實際上大眾的速騰和朗逸價格有差距還是容易理解的。大眾速騰他是全球車型，總有德系血統，在國外速騰它就是捷達，而國內的捷達在國外也停售N多年了，在國外是沒有國內捷達這款車子的，國外大眾是沒有那麼多的車型，多生兄弟好打架，被大眾在國內運用的是爐火純青，也被冠上了研究中國人的標籤。朗逸它只是上海大眾針對國人開發的一款特供車。
實際上，速騰的定位是要比朗逸高的。通過底盤我們就能夠看出來，大眾速騰他搭載的是多連桿獨立懸掛系統，無論是操控性和舒適性都是有優勢的，而大眾朗逸也明顯就減配了很多他採用的是扭力梁結構。在做工用料等方面，大眾速騰也是更有優勢的，一分錢一分貨是正確的。
不過就銷量來說，大眾朗逸的銷量要比速騰好很多，一方面朗逸是有價格優勢的，另一方面大眾朗逸的設計確實是正中國人的下懷。大眾朗逸的外觀非常的大氣，內部空間也比較的寬裕，也沒有出現什麼大問題，口碑也比較好。
大眾速騰與大眾朗逸相比，個人還是比較推薦大眾速騰的，速騰是全球車型，它是有著純正的德系血統，就曾擁有著更加優秀的底盤結構，舒適性和操控性更為出色。如果是預算不足的話，選擇朗逸也是可以的，基本的家用代步需求也是能夠滿足的。
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速騰的後懸掛是多連桿式獨立後懸掛，朗逸是非獨立後懸掛。
這個成本差多少呢？13款速騰，就是所謂的斷軸的那一代，如果自己由非獨立後懸掛改成多連桿式獨立後懸掛的話，就算配件都從淘寶買，修車店你也有熟人，全部改完的價格也要接近6千。這還是友情價，因為若是你拿著6千去4s的話，連獨立後懸掛配件的一半都買不到。
當然，這是僅指的速騰，不是說的朗逸，朗逸裝不了獨立後懸掛，因為它從設計之初就沒有預留出獨立後懸掛的位置，而且也沒有人為它專門研究和製造這個。
其次，全新速騰的軸距是2731，屬於是a+級。朗逸plus的軸距和寶來的一樣，都是2688，還不到2700。雖然只看數字的話，覺得2688和2731的差不是很大，但兩款車放到一塊，你還是能明顯的感覺速騰更大。
如果把朗逸的軸距也改成2731甚至2750怎麼樣？嗯，你5萬也做不到的，因為這個工程沒法做。你出50萬的話，說不定才會有人給嘗試一下。
速騰和朗逸所用的輪胎也不一樣，兩者的價格也存在差異。朗逸用的輪胎和寶來的差不多，比速騰用的輪胎型號便宜。
其次，還有很多看不見的地方也存在差異，速騰的用料也相對更好些。
所以速騰和朗逸雖然三大件一樣，但速騰比朗逸貴1.6萬，其實也並不算太貴。
紅劍魚
問速騰和朗逸差別在哪裡就好比問速騰跟寶來差別在哪裡一樣，拿速騰跟寶來對比應該更直觀一點。畢竟朗逸跟寶來是同級別的競爭對手，相似度也更高。
一般民用車的零件大概在2萬個左右，三大件只是其中一部分。有些我們是可以通過觀察分辨出來的，比如一些細節上的東西，只要我們細心肯定是能看出區別來的。還有些使我們看不到的，例如車身的焊接技術、防腐、隔音等等吧。貴有貴的道理。另外同樣的發動機不同的調教也會有不同的駕駛感受。很明顯的寶來1.5自動和捷達1.5自動開起來的感覺也是不一樣的，明顯感覺寶來要輕盈許多。明顯這也是差別。
愛車小百科666
大眾品牌旗下很多車型三大件都是相同的，大眾速騰，寶來和朗逸都是兄弟車型，但是全新速騰改變很大，整體的尺寸和軸距要高出很多，已經很接近中級車入門水平，整體的駕乘感受也是有區別的，寶來和朗逸三大件很接近，尺寸和駕乘感受基本一致，大眾速騰還是有所區別的
大眾朗逸長4670mm，寬1806，軸距是2688mm
大眾速騰長4753mm，寬1800，軸距是2731mm
兩款車型的長度和軸距有明顯的區別，這對整體的駕乘感受和視覺感受影響很大
外觀方面
大眾速騰整體外觀非常大氣，並且有一定的商務感，時尚感和運動感也比較突出，大眾朗逸外觀時尚運動感比較突出，外觀非常年輕，兩款車型都是經典的居家用車，顏值方面還是因人而異的
內飾配置
大眾朗逸和速騰兩款車型的座艙都採用了家族式設計，整體風格基本一致，沒有太大的區別，配置都比較豐富，能夠滿足家庭日常需求，在同級別中表現中規中矩
空間和駕乘感受
大眾速騰的軸距很大，空間表現更加有優勢，兩款車使用了相同的動力系統，大眾速騰的行駛質感更加突出，可以媲美入門級別的中級車型，大眾朗逸整體底盤感受比較居家，符合家庭用車的級別標準
總結：大眾朗逸和大眾速騰都是經典的家用車型，整體的實力很突出，在同級別中地位很高，都是很值得選擇的
色彩車圈
速騰全系標配後座位鋼板，速騰全系標配四輪獨立懸掛，速騰全系標配軟內飾，朗逸全系簡配了後座位鋼板，朗逸全系都是硬內飾，朗逸後懸掛非獨立板車懸掛，所以朗逸便宜很正常，速騰和朗逸根本不是一個檔次，速騰和凌渡一個檔次的，朗逸和寶來一個檔次的。
廣西融安農村人
你好。這個問題很簡單，兩款車面向的消費群體不同，定位不同。下面咱們結合價格、動力來簡單分析分析。
首選，我們找出與朗逸plus同級產品:寶來。上汽大眾朗逸plus，指導價10.79-16.19萬元；一汽大眾2019款寶來，指導價9.88-15.60萬元。這兩款車作為南北大眾主打車型，價格方面是基本重疊的。配置方面各有千秋，但總體保持一個水準。動力方面，1.5L自吸發動機與1.4T渦輪增壓發動機兩種系統都有配備，而且參數完全相同。如果不是外形區別，兩者就是一臺車，都是面向10-15萬區間的經濟型家轎市場。
其次，速騰作為一汽大眾家族產品，其2019款推出了1.2T、1.4T和2.0T三種不同動力配置。其中1.2T取代了2018款的1.6L自吸發動機，最大馬力116匹，比1.6L略高出6匹馬力，相應的功率、扭矩都有提升。本身渦輪增壓發動機就比小排量自吸發動機車型要略貴，還有更重要的一點就是速騰的市場定位要高於朗逸plus和寶來。寶來與邁騰之間空缺便是速騰來填補，無需糾結配置是否雷同，外形尺寸、內部空間是否接近，這就是定位問題。
最後，我再舉一個例子:別克旗下英朗與威朗。兩者曾經都配備了1.5L自吸發動機，當然後來英朗用三缸1.0T徹底取代了1.5L，那是後話。同樣的發動機，配置差別細微，唯一比較明顯的就是外形方面，威朗更加厚重大氣，英朗則略顯單薄，當然軸距也有長短之分。兩者定位不同的市場領域，面向不同的消費群體，與動力、配置等沒有關係。希望我的回答對您有所幫助。貓眼看車
雖然汽車在不斷髮展，配置外觀等方面也是與時俱進，但無論怎麼變化起碼就現在而言最重要的還是三大件，是決定整車售價的主要因素，也許問題中所說的朗逸和速騰看起來很像，可還沒有達到三大件完全相同的程度，下面具體就來分析一下，也就會明白貴是有貴的道理。
朗逸在之前的定位無論價格、車身尺寸等都是一款典型的A級車，現款車型雖然“變大”了，但這更多的是為了迎合市場喜歡“大”的需求，而其本質依然還是大眾品牌在市場中的一款緊湊型轎車，比如後扭力梁懸架、整車做工用料等方面都是A級車的水平，一汽大眾與朗逸對標的車型是寶來，速騰在定位上則高出半個等級，新款速騰已經取消自然吸氣+6AT的組合，主打渦輪增壓+雙離合，與朗逸所採用的1.4T發動機和雙離合、手動變速箱確實相同，但是底盤卻有著很大區別。
因為新款速騰剛上市不久，還沒來得及對其底盤實際研究，那就以發佈的數據和上一款速騰底盤來看，首先是後多連桿獨立懸架要優於扭力梁的非獨立懸架，操控和舒適性都有所提高，尤其是在走坑窪路面時比較明顯一些，這就增加了一定成本，而且底盤整體的做工更為規整，比如對燃油、剎車油管採用金屬板保護，而朗逸採用的是塑料護板等等，其次是車內的做工用料速騰更為充足，在靜音、舒適、檔次感等方面會得到一定提升，坐進去以後能營造出一種相對更為“高級”的感覺，這些也都會增加整車成本。
綜上所述，速騰在價格上貴一些是很正常的，真正與朗逸對標的寶來則沒有這些優勢，所以兩者在售價上也差不多，不過現在上款速騰還繼續在售，定價高但有著很大的優惠力度，相比新款速騰、朗逸、寶來等車型是一個很不錯的選擇。
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汽車實說
朗逸不是獨立懸掛，速騰是獨立懸掛，朗逸全車都是破塑料，速騰都是軟包！
215460
和朗逸三大件相同的是寶來，不是速騰。
你說速騰為什麼比寶來貴？
寶來又為什麼比捷達貴？
用戶2432716612163
打開發動機蓋板看下，然後再看下兩個車的底盤，就明白為什麼速騰貴了
