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渦輪增壓器的冷卻靠防凍液和機油冷卻，潤滑靠發動機機油潤滑，下面我們就具體看下。
渦輪增壓器冷卻
渦輪增壓器殼體上有2根鐵管子，分別連接在發動機缸體上，一根是發動機機油管，一根是防凍液管，渦輪增壓器工作時殼體溫度高達幾百度甚至上千度，不冷卻的話很容易造成增壓器內部損壞，渦輪增壓的油管和冷卻液管連接著發動機冷卻系統，通過循環流動給增壓器殼體冷卻。
渦輪增壓潤滑
渦輪增壓器的油管不僅能帶走一部分熱量，而且還給增壓器內部軸承潤滑，增壓器內部轉子在工作時一分鐘高達幾萬轉，如果缺少潤滑或者潤滑不當那麼只要幾分鐘增壓器就能報廢，發動機機油通過管路進入增壓器殼體內給轉子及軸承潤滑，表面形成一層油膜極大的減少了摩擦，然後機油迴流到發動機內。
大錘聊車
我的車是渦輪增壓，這個問題我從使用的角度回答。
渦輪增壓發動機，其機油的加註量比自然吸氣發動機，多一升左右，這多出來的一升機油就是為渦輪提供潤滑冷卻。所以渦輪增壓發動機所使用的機油，一定要全合成的，其高溫特性才能在長時間高溫工作時，保持足夠的潤滑。所以我的車從新車開始就加的是全合成的SN級機油。
再一個需要注意的，行車一小時以上的情況下，當車停下以後，不能像自然吸氣發動機一樣的，立刻熄火拔鑰匙，應該在怠速狀態工作2~5分鐘（夏天時間長一點，冬天時間短一點），確保潤滑系統有足夠的機油提供給渦輪冷卻需要。這一點在我的車用戶手冊上有明確提醒。這種情況，自然吸氣發動機的車有轉到渦輪機以後，最開始都適應不了，用車時間長了以後，就能習慣。不過也不是隻要有一次沒有增加怠速時間就會損壞渦輪，只是說如果長期像自然吸氣發動機一樣的停車就熄火，對渦輪散熱產生負面影響，就會對渦輪的壽命產生潛在的影響。
第三，自從擁有了渦輪車以後，就從度娘那兒學習了一些渦輪的相關知識，知道我們在工作的時候，採用的是油懸浮旋轉，其懸浮的穩定和摩擦的大小，都予以產生懸浮的機油直接相關，所以機油是渦輪車中渦輪機正常工作的保障。所以開渦輪車一定要用最好的全合成機油，在這個地方如果去節約，將直接影響我的正常工作。
第四，渦輪增壓車一定要按照手冊規定，加註符合標準的汽油（這裡指汽油標號以及潔淨度）。如果加註了不符合標準的機油，就會使燃燒不充分產生過多的積炭，這些積炭會進入機油，就會直接影響渦輪的工作環境，從而降低渦輪壽命。
