且聽風吟75817
在我前面有個哥們回答了這個問題，我非常佩服！他的回答是：沒有可比性，一個可以掙錢錢，一個花錢錢。
可能很多讀者不明白他說這句話的意思，這裡有必要給大家解釋一下。他說的一個可以掙錢錢發動機是指本田的1.5t發動機，為什麼說這款1.5t渦輪增壓發動機會掙錢呢？因為，這款1.5t渦輪增壓發動機前兩年就已經出現過機油增多的事件。它的機油越開越多！可以說在汽車的後期保養當中，機油費用可以算是成本最高的配件之一了，每次保養必須要更換機油，而本田1.5t渦輪增壓發動機機油越用越多，當然不用自己買機油啦！因此，不花錢買機油的保養當然是省錢了，也是掙錢了！
但是一款正常的汽車發動機來說，機油可能會存在一些增多的情況，但大部分情況下是有消耗的，會永遠用越少的。而本田這款1.5t發動機由於設計缺陷和原材料的採用選擇失誤，導致發動機的冷卻液通過老化破損的密封處，進入發動機的缸內。輕者導致發動機的某個缸的缺火，重者導致發動機潤滑系統損壞，導致發動機發生大故障，甚至出現在行駛過程中突然發生發動機故障動力丟失的情況，對行車安全影響非常之大！
而三菱的這款1.5t發動機，雖然動力調教並沒有什麼優勢！但是，保證了一款機械產品穩定性這一點，這是任何汽車發動機的必要因素！因為你連產品的品質都無法控制，如何給一款車提供足夠的動力，並伴隨車主征戰各地呢？
汽車G值聯盟
無非是老鴰笑豬黑，五十步笑百步而已。
機油增多是本田第一代1.5T改善不好的問題。
第二代比第一代強得多。三菱的機頭只能說油耗是真的高。
其實，當初還有個難兄難弟是長安的CS75 1.5T 。問題都是一個症狀，說白了長安借鑑國際先進經驗的時候連人家的毛病也一塊拿過來了。不是說所有的1.5T都這樣，起碼我知道北美的大眾1.5T現在沒有機油增多的毛病。
本田對小排量渦輪機的研發和大規模量產經驗不足，這臺L15渦輪機前一陣還有個失速門。日吹車評人無以為繼。。。。。高速失速這可是玩命的行為。
不過這發動機的熱效率和動力輸出確實不錯，還挺省油的。
這個和代號4B40三菱奕歌1.5T發動機還不一樣。
三菱1.5T其實是個很籠統的說法，比如之前陸風采用的4A91T發動機。。。。
再比如圖中的4A95TD發動機用的有了缸內直噴
可以說三菱發動機是很多國產車的救命恩人，也是很多自主車廠家眼巴巴要求三菱升級國六的原因。
其實4A91T技術老舊，油耗是真的高，正時鏈條還容易有問題。
再老點的時候鑄鐵缸體，鑄鐵缸蓋油耗還高。
現在引入了全鋁發動機，雙可變氣門正時，電子廢氣旁通閥等技術來升級來達到節油的效果。
三菱奕歌上面的4B40有多點電噴和高壓直噴的混合噴射技術。
所以說，只要能跑過國六的三菱發動機，基本是不會存在機油增多的。
